移动接收天线的种类

    移动卫星接收天线的种类也比较多，根据其接收的方式大致可分为两种，静中通和动中通。所谓“静中通”，就是在车辆处于静止状态时进行卫星信号的接收，相对应的“动中通”就是车辆或船只在移动中也能进行卫星信号的接收，显然动中通天线已包括了静中通的功能，也可以说静中通是动中通的一个特例而已。静中通系统由车外的天线伺服系统和车内的控制系统两部分组成，根据其使用天线的不同，分为采用偏馈天线的和采用平板天线的两种类型。一般来说，无论是动中通还是静中通，接收的卫星信号几乎都是Ku波段信号，很少移动接收采用C波段卫星信号的，因为Ku波段的卫星信号用很小的天线就可以，而要接收C波段卫星信号，则至少也需要1M以上的天线，所以电视台的SNG车辆，及相关的上行中继信号，也都是采用Ku波段。偏馈天线及平板天线都是为接收Ku波段信号而设计的，这样放在车顶占用的空间就很小，同时也不影响美观。早期的移动接收天线大多采用偏馈天线，而现在大多采用平板天线。

    由于静中通只能在车或船停下来才能接收，故价格相对便宜，但不能在运动中接收，是其一大弱项，能实现移动中的接收才是我们最终的目的，动中通的天线当然在车或船停下来时也是能接收的。由于我们的移动接收天线都是属于动中通型的，故动中通型天线才是我们介绍的重点，以下提到的移动接收天线如不做特别说明，均为动中通移动天线。

    BBMAX“卫视车船通”系列产品，是BBMAX公司根据中国的实际国情，针对移动的车、船无法收看电视节目，与韩国CAMOS公司合作而专门设计的一种高新产品，它是对国家“村村通”工程的一个有益的补充，尤其是海上船只的移动接收，此项目得到了国家广电总局的大力支持和认可。

    我们的动中通移动卫星接收天线，就天线面的不同目前有四种类型，一种是薄膜天线，一种是波导管天线，一种是正馈天线，另一种是偏馈天线。若按跟踪方式可分为单轴固定型，双轴跟踪型两种，按用途不同可分为陆地上的和海上的两种，即车上和船上用的两种。一般来讲，船上所用的移动天线多是采用正馈天线做为接收面，因为在船上，基本上没有占地体积方面的限制，故可以采用比较高的形状，这样看上去也很美观。而车上则对安装高度有了限制，显然是越低越好，天线面一般都采用新型高效的薄膜天线或波导管天线，如果采用偏馈型天线面，则是上下各截去一段，只保留中间部分的抛物面，这样在保持高效率的同时，也可有效地降低天线的高度。

    图1

    图2

    前面已经将本产品中的CSA-210M介绍给了大家，朋友们可能还有印象，它是这个系列天线中最小尺寸的。它采用的就是新型高效的薄膜平面天线，属单轴固定仰角型，适合车载系列，且应用于高场强落地的地区，就目前而言，在长江以南的华东、华南地区均可满意接收香港天浪的直播节目。比它尺寸稍大的还有一款移动接收天线，型号是CSA-100J，（图1）是它的外观，显然它比起CSA-210的娇小身材要丰满了许多，不仅腰围增大了，而身高比之要高一倍。体积的增大，很大程度上是天线面积的增大，（图2）是本天线的内部构造图示，接收天线仍采用的是薄膜平面天线，面积的增大也就意味着天线增益的提高，也就是说可以接收信号较弱的卫星电视节目，如果接收的是同一固定的直播卫星节目，实际上也就是其接收范围的增大。

    移动天线高度整体增加的另外一个原因是，这是一款双轴的跟踪天线。前面我们已提到过这个概念，单轴跟踪也就是仰角是固定的，而方位角可以360度全方位转动，或以360度的倍数跟踪；双轴跟踪除了方位角转动外，仰角也是全程跟踪，不过它不是在0~90度这么大的范围，而只是21~90度间适应适应仰角的变化，这样就可以更精确地捕捉信号，方位角和仰角都时刻精确到位，当然电路上就要增加一套仰角控制的伺服系统（图3），相应地成本也会增加。

    图3