自2002年诞生以来，ATCA就因其高速、稳定以及最为广泛的开放特性，而获得了运营商的关注和青睐，自2004年以来，以中国移动为代表的运营商开始大量采用ATCA架构的通信设备。这些应用前期更多体现在移动多媒体网关产品和服务器产品上，而在2007年以后，ATCA架构开始拓展到固定网络中，特别是在汇聚层网络中，得到了极大关注。

    ATCA架构作为针对下一代网络的标准架构体系规范，旨在满足下一代通信设备的要求。而大量基于ATCA、应用多核处理器的产品出现，特别是面向电信运营网络的高端设备出现，使ATCA设备的作用及其产业化价值，获得了运营商更多的肯定。

    ATCA作为一个行业性组织倡导的技术规范，从其诞生到目前拥有全球范围内超过450多家企业的支持，可谓发展迅速。然而，尽管大部分厂商能够有效利用ATCA的开放性和模块化两个最大的产业性特征，并且依赖于ATCA这一先进的架构，进行了大量的技术研究和产品开发，但是ATCA在从计算领域迈向网络领域的过程中，步伐并不十分明显。

    直接面向电信业务需求而设计的ATCA标准，从产生之初，就被应用到面向电信运营商业务的网络设备中。在早期，大部分基于ATCA设计的产品还局限于刀片服务器领域，而随着一些主要的网络设备商，例如阿尔卡特、摩托罗拉、迈普通信等厂商的介入，ATCA迎来了发展的兴奋期。

    2005年初，阿尔卡特宣布将ATCA作为移动和固定网络设备的优选架构，而在这之前的稍早时候，迈普通信低调公布基于ATCA架构的路由产品线路图。随后，阿尔卡特开始在软交换设备中采用ATCA技术，并推出了和ATCA相兼容的网关产品；ATCA领域内的另一大设备商摩托罗拉，则在ATCA刀片服务器领域开始发力，2007年6月，摩托罗拉发布了ATCA-9301刀片服务器，这款多核ATCA刀片服务器主要应用于电信级Linux环境，实现10Gbps包转发吞吐量；2007年7月，迈普通信推出全球第一款基于ATCA的多核开放式标准路由器MP7500，成功地将ATCA和“多核”技术这两大技术完美地结合在一起。与此同时，多核技术也在加速向网络设备中渗透，借助于成本优势、通用性好等优势，特别是随着计算速率快速上升、各芯片功能有效分离等新特性的加入，多核处理器已经在越来越多的领域逐步取代NP、ASIC等处理器，而成为电信设备提供商的主要选择。

    大量的基于ATCA开发的刀片服务器和机架产品，相继出现，并且，随着PICMG3.0规范的确定，ATCA开始突破简单的数据模块和低层次刀片、网关产品，开始向网络更高应用迈进。2007年，中国网络设备提供商迈普通信基于ATCA，在路由领域有了重大突破，这一突破，不仅是中国在高端路由器领域的创新，并且，也是全球范围内第一款基于ATCA、面向电信城域汇聚网络的高端路由产品上的突破。

    当前，电信业正处在转型时期，运营商和大型企业客户需要新的服务，并愿意为此付费，但他们也越来越关注服务的实际价值，他们希望网络设备能够以快速且低成本的方式提供新的业务，以便在新业务突然出现时，能够以最快的速度部署设备，并且在管理更为复杂的网络和运维网络过程中，加强总体成本控制，在满足电信级业务的高可靠、高保障前提下，尽量降低备件的库存成本。

    电信级路由产品的设计和研发，无论是应用ATCA架构，还是传统架构，都是极为重要的方面。特别是随着市场竞争的日趋激烈，成本控制也成为产品设计和研发过程中必须考虑的重点之一。加之目前路由产品架构种类不断增加，设计师面临多种设计方向环境，必须从多方面考虑设计任务复杂程度。

    ATCA在面向高端路由设计时，拥有更多的优势。例如它能够支持更大的板卡尺寸、拥有更具有效策略的散热系统、支持更快的运算，并且借用高性能交换互联技术，实现控制平面和数据平面的分离。并且，ATCA平台的模块化和可扩展性，很容易地为产品提供了直接升级通道，为业务扩展提供了方便。但是使用ATCA进行高端路由器设计，在早期面临的问题也是同样严峻的。特别是在2004年前后，无论是国内还是国外，可用于ATCA架构路由技术研发的参考设计根本没有，即便是技术资料也是较少的。ATCA架构的12U机箱产品国内根本没有（当时摩托罗拉已经研发出12U机箱，但是不仅数量少，而且不在中国销售），绝大多数国内机架生产商技术积累薄弱，根本无法面向ATCA架构开发出完整的大型机架产品。同时，面向ATCA的框架管理协议（CMM）的设计也还没有成形，包括ATCA论坛主席所在的公司，对这一问题也没有完全解决。