伴随着中国汽车产业的高速发展，外资企业加紧了在中国布局的力度，全球跨国汽车巨头纷纷在中国设立生产基地，国内各省市政府也把汽车产业看作振兴地方经济新的增长点，此时北京现代、上海大众、奇瑞汽车等不断创出造车速度的神话，五年以来，进入汽车整车制造业的民营资本也高达百亿元之多，在此期间，很多新车厂纷纷上马，并迅速完成了信息化建设从无到有的进程。

    中国汽车行业信息化建设速度发展之快令世界瞠目。北京现代目前为止已经上线了50多个信息化子系统，各业务部门的信息化程度已经达到95%；华晨宝马于2005年9月开始启动SAP项目，南京名爵信息部也在最短的时间内搭起了一个符合5年内达到20万辆整车的产销规模，集财务、产品数据管理、采购、制造、销售、售后服务前瞻性的IT框架；吉利则从2002年开始先后三次启动ERP项目；长安集团则在2004年投资近7500万元初步建立了以三维数字化设计为核心的计算机辅助设计/工程分析与数字仿真/逆向工程/辅助制造的汽车产品开发平台系统；

    计世资讯行业分析师张双喜认为对于不断追求卓越“中国制造”的汽车厂商来说这还远远不够，企业应该不断通过信息化建设进行业务流程简化，从而最大程度地提高生产效率，扩展品牌价值。随着中国三网融合的速度加快，中国即将进入统一通信时代，现阶段各大汽车制造企业应该抓住这个契机，借助“外脑”重新优化IT与业务结构，在原有平台基础上开发统一通信平台，使“中国汽车制造”走出国门，走向世界，提高投资回报率，从而为中国汽车制造企业的长远发展进行战略性规划。