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为保客户通话 天津移动特别立项全力建设通信专网
2008年8月15日 17:00  CCTIME飞象网  

    飞象网讯特约记者 冯蕾 张磊报道)2008年8月1日,新建京津城际高速CRH列车通车。京津城际高铁以每小时350公里的时速,在京津之间搭建起了一个30分钟经济圈。虽然只有短短的30分钟,但是为了客户的通话感知,天津移动启动特别立项,在高铁沿线设立55个无线基站,新建、利旧百余孔公里传输线路,进行移动通信专网建设。7月31日之前,专网的网络建设、传输管线布防、基站开通、优化调试工作均已就绪,作为奥运重点配套设施的京津高铁沿线的移动通信得到了有力保障。

    京津高铁所经环境复杂、行驶速度快,从技术和规划上提高了通信保障的难度。京津高铁天津段,有30%的线路经过市区、县城等人口密集城区,同时有40%的线路与原有京山铁路并线重叠,行驶环境较为复杂;另一方面,350公里的超高时速会导致的频繁跨区切换,这会对语音通话与数据传送产生致命的影响,而高铁CRH车厢严密厚重的箱体结构也会对无线信号产生强烈的衰减,实现高质量无线覆盖难度较大。但是这些困难完全阻挡不了天津移动计划、建设及网络维护人员的前进步伐,他们积极使用合并小区、GRRU光纤拉远等新技术,不断推陈出新,将所遇困难一一解决。

    在天津武清区、北辰区、中心城区等地高密度用户的环境下,高铁无线基站增多,信号切换关系复杂,项目人员通过调整覆盖点数量和站距,进行重新频率规划,设计沿线“鱼刺型”的专网入口和“喇叭口”的网络切换方式,大容量组网、疏导话务流向,最大限度避免了偶然事件对通信质量的影响,确保高铁用户100%切入切出顺利。

    针对高铁沿线24.2公里的京山铁路重合区域和10公里的高速公路并行区域,项目人员通过加强在双轨并线期间采取单向切换的措施,保障了高铁沿线有足够的通信资源,同时对部分区域的进行了重点优化,使高铁专网成为不但能确保高铁旅客通信质量而且可以提升周边交通枢纽通信质量的业务总线式纽带。

    为了解决列车350公里的运行时速下,频繁的跨区切换对通话质量与数据传送产生的致命影响,天津移动的员工积极创新,一方面采取GRRU光纤拉远同频信源合并小区,将原来3至4个基站小区合并为同一个小区,增大了同相小区覆盖范围,减少了跨区切换次数,减小了设备投资;另一方面采用同一BSC连接的策略,缩短了切换响应时间,增强了通话的稳定性。

    针对高铁CRH车厢对无线信号的高衰耗,天津移动的员工合力规划基站间距,并采用宽面窄波束高能天线,增强了无线信号对车厢厢体的穿透能力,解决了覆盖场强不足的问题。

    高铁专网建设期间,是烈日炎炎的六、七月份,迎接奥运气氛也日趋火热。天津移动各级领导不畏酷暑,不顾道路难行,亲临现场指导施工和测试;建设员工也冒着似火的骄阳,在人际罕至的郊外,汗流浃背地进行着基站和传输管线的建设。市电暂时没有引入,他们就找来柴油发电机逐站供电;设备运输困难,他们就靠肩扛手提第一时间将设备运送到位;管线施工遇到外部阻碍,他们连夜变更施工方案、苦口婆心地与业主谈心。他们发挥特别能吃苦、特别能战斗的精神,在不到两个月的时间里,克服了选址协调困难、铁塔建设周期长、道路运输不畅、管道建设复杂、调测环境艰苦等重重困难,力争更快、更强、更高地完成高铁通信专网的建设工作。

    自从京津高铁列车上轨运行以来,天津移动的高铁覆盖项目的建设人员几乎伴随着CRH列车的开启、关闭而同步作息。在白天的随车测试中,测试人员不放过每一处细小的覆盖缺憾,利用各种技术手段,不断提高覆盖质量;在晚上的测试数据分析中,分析人员从白天积累的大量数据中,摸清理顺数据变化的规律,找出任何一处数据异常的原因,提出清晰可行的网络调整建议,不断完善网络结构。调整天线下倾角、制定邻小区关系、提高输出口功率……项目人员充分发挥了更快、更高、更强地奥运精神,通过不计其数的往返调测,项目人员逐渐消除了频率干扰,调整好了优化参数,逐步地提高了高铁沿线移动通信质量。

    通过天津移动从上至下全体员工的辛勤努力,高铁全线通话质量良好、小区接通顺畅,达到全程零掉话;在数据传送方面,全线支持EDGE数据传送,FTP下载速率达到50kbps,高铁全线移动话音、数据通信畅通无阻!

编 辑:王艳
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