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阿里CTO王坚:手机操作系统没有捷径走
2015年4月20日 11:51  CCTIME飞象网  

阿里巴巴YunOS获得“CITE创新奖”

在国内首个安全手机操作系统PMOS正式亮相并获得“CITE创新金奖”之后,阿里集团CTO王坚接受专访时表示,几年前有五六家企业说要研发自主操作系统,不过,去年公安部一所要研发安全手机操作系统时只选择了阿里合作,这是因为阿里是真正的在做手机操作系统,我们的出发点是做一个全世界用的OS。他又感叹说,“只要是智能网络,操作系统好比身体里的血液,是绕不过去的,而如果总是用别人的操作系统就容易被别人控制了生态链,因此,中国需要自己的操作系统,中国企业没有捷径可走”。

国内唯一安全手机操作系统亮相

此前,在工信部和深圳市政府联合举办的第三届中国电子信息博览会上,阿里巴巴YunOS与公安部一所合作研发的PMOS首次正式亮相公众视野。PMOS是一种专用移动操作系统,专门面向公安用户群体。它通过硬件安全增强方式实现安全引导,防止系统被刷机;自主开发内核实时主动防御技术,实现对操作系统破解、越狱的有效防止;对隐私数据访问进行实时监控,通过数据加密、强制访问控制等机制防止数据被泄露或窃取。

事实上, PMOS是在YunOS基础上开发的,主要强调安全。明眼人一看就知道,这显然针对目前手机安全问题而来。

统计显示,截至2014年底,中国智能手机用户首次超过5亿人,位居全球第一,主要是用Android和ios两种操作系统。但是目前智能手机安全问题严重。就在今年,因为苹果手机安全问题中国政府已经明令禁止重要部门使用ios系统设备。而Android安全问题也并不理想,安全漏洞百出。

“阿里是去年4月时与公安部一所签署的共同研发协议,但谈判是之前一年开始的。操作系统是公安通信的基础因素之一,为了手机安全问题,当时公安部一所选了阿里合作研发安全手机操作系统”,阿里集团CEO王坚如此回忆说。

这是一款针对安全问题特别研发的智能手机操作系统,诸如安全输入、防截屏、病毒/木马/恶意代码查杀、防短信劫持、网络反钓鱼、防恶意联网等安全功能也一样都不少。而且是纯国产的,无疑适宜公安等特殊部门使用。

王坚称,“PMOS未来将主要面向公安用户群体,还将以此作为针对机要部门的特殊定制强化形态,实际上政府等部门也是用得上的”。

共同打造通信操作系统的“国家队”

令王坚开心的是,这款研发数年的安全手机操作系统已经开始获得认可,一些知名品牌手机厂商已经开始使用PMOS作为其安全手机的操作系统。

并且,2011年YunOS进入国家核高基项目名单,核高基就是“核心电子器件、高端通用芯片及基础软件产品”的简称。是与载人航天、探月工程并列的16个重大科技专项之一。其中,基础软件是对操作系统、数据库和中间件的统称,旨在打造通讯行业操作系统的“国家队”。

如今YunOS显然不孚众望。王坚说,“没想到国家相关部门这么支持国产操作系统。现在看来,我们也对得起国家支持,因为YunOS已经获得了很多手机厂商的支持和应用”。

手机操作系统的重要性早就为业内所熟知,因此,一些业内企业都曾高调说要做操作系统,如今却不见踪影。对于其中原因,王坚认为,“操作系统看起来很美好,实际很辛苦,对操作系统的作用和价值的判断也很重要。严格来说,有些企业就没有真正做操作系统,要说真做,首先是在公司内部起码成立个独立业务单位,其次,最起码要说自己在做独立的操作系统”。

显然,只有阿里持续在YunOS操作系统上持续大投入,“这是企业行为,不是国家要弄的,我们的出发点是做一个全世界用的OS。”

市场结果给了王坚说上述话的底气。从搭载YunOS 3.0操作系统的纽曼纽扣智能手机、Powered by YunOS版本魅族MX4、智能车载、企业版智能平板电脑、TV,到如今的PMOS操作系统安全手机,采用YunOS的智能硬件越来越多。

从智能硬件到智能汽车

“如果当初不做操作系统,那么今天汽车这个市场想都不用想”,如今的阿里并非只瞄准智能硬件市场,他认为智能汽车是个同样重要的市场。

这可能也是王坚最近现身2015年上海车展的重要原因。此前2014年7月份,阿里集团就与上汽集团签署了“互联网汽车”战略合作协议。双方将积极开展在“互联网汽车”和相关应用服务领域的合作,共同打造面向未来的“互联网汽车”及其生态圈。

上汽集团也曾透露,同阿里巴巴联合研发中的互联网汽车将采用 YunOS 操作系统。据悉,该车将于两年后推出,除集成「YunOS」操作系统外,还会整合阿里旗下阿里云计算、高德导航、阿里通信等应用服务资源。

对于为何会进军智能汽车,王坚说,“只要是智能网络,那么操作系统就是绕不过去的,因此汽车也需要操作系统”。

他又强调,“阿里提供汽车上的操作系统,阿里不是要制造汽车,也永远不制造汽车,而是车载互联产品的操作系统。我们不是要把车跟互联网联系到一起,而是做一辆跑在互联网上的车。

他大胆地预测,“设想下,今天如果没有高速公路就没有这么多的车,当消费者要买这辆车的话,如果没有互联网就没必要买车。互联网是一个车的基础设施,而不是简单的汽车能上网”。

反对以“保护生态”的名义遏制创新

显然,如今的阿里在用YunOS建立一个个产业生态链,王坚认为,“智能设备假如多起来,就需要有好的操作系统,阿里能提供;另外,阿里有很好的云平台;阿里还有淘宝、天猫的电商平台,可以为生态链提供很好的产品,大家走到一起就是生态链,互相帮助。”

王坚说,“在互联网时代对操作系统的理解是需要时间的,不是一开始就知道怎么做的,有了经验教训才使得我们有今天的能力,没有捷径可走。过去5年证明了只有互联网公司能做操作系统,大部分手机厂商做软件的能力不足以支撑他们的体验,而阿里可以支持他们”。

如今,PMOS已是政府采购唯一指定移动操作系统,并获得工信部信息安全5级认证和中国电子信息博览会创新金奖,而采用YunOS操作系统的品牌手机有飞利浦小飞侠、纽曼纽扣、魅族MX4YunOS版、魅族蓝YunOS版等诸多机型。

“我们比任何人都明白生态是什么,很多人打着保护生态的名义,却在破坏生态,有的国际巨头为了遏制竞争对手的发展不知道遏制了多少企业,不知道遏制了多少创新,使得别人的创新能力被扼杀”,王坚最后呼吁业内对国际巨头的不正当竞争行为进行正确认识,以便让手机厂商放心、大胆地使用对消费者更方便、更安全的YunOS操作系统。

事实上,无数案例已显示,国际巨头往往通过构建生态链对其它企业形成创新壁垒,例如2011 年,当时有消费者认为苹果涉嫌垄断操作,阻止开发者以优惠价在其它地方销售他们已经上架 App Store 的应用。在起诉者眼里,苹果和开发者签订的属于霸王条约,同样,微软的捆绑ie在欧盟都被起诉捆绑垄断。但是,阿里的做法显然相反,其YunOS为小企业提供创新平台,对中小企业的发展有利。

编 辑:王洪艳
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