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版权王国的“新出口”:乐视硬件扩张多线并行
2015年4月21日 16:24  21世纪经济报道  作 者:张汉澍

重点提示

乐视希望制作的是用来连接乐视全部生态的超级终端,其手机与目前其他手机最大的不同在于视频内容的支撑上,手机硬件也给乐视的版权内容寻找了另一个变现的出口,通过掌握终端来反哺上游内容。

作为曾经以版权内容起家的乐视,如今在产品形态与公司资产的维度都开始变得越来越“重”。

4月20日,乐视与北汽合作生产的第一款互联网智能汽车首次亮相,而就在6天前的北京,久未露面的乐视掌门人贾跃亭对外公布了乐视酝酿了半年之久的超级手机产品。

短短一周之内,乐视相继宣布了集团未来最核心的两大智能产品,而且都隶属于硬件制造范畴。这与曾经的老对手、优酷土豆、爱奇艺、腾讯和搜狐等视频网站相比路径截然不同,由内容端到硬件端,乐视是唯一的一家。不少人都在猜测:贾跃亭究竟打的是什么算盘?

“从乐视的扩张轨迹来看,他们正试图覆盖所有的视频终端。乐视网(300104)上市之初只是一个覆盖PC端用户的视频网站,随后推出了乐视盒子和超级电视覆盖了电视端用户,而其现在正想要覆盖手机端和汽车端。”一位券商传媒分析师对21世纪经济报道记者表示。“在目前的多屏时代下,只有尝试将上游版权内容和下游终端打通才可能获得巨大的市场话语权。”

以硬件变现版权内容

在不少业内人士看来,在如今手机制造技术和成本的“门槛”越来越低的背景下,乐视做手机并不令人意外。短短数年内,小米、华为、360、魅族、锤子科技都将手机产品做得风生水起,“后来者”乐视不具备任何先发优势。

对质疑声似乎早有准备的贾跃亭强调,乐视制作的不仅仅是一部手机,而是一个用来连接乐视全部生态的超级终端。公司将围绕“平台+内容+终端+应用”的生态模式构筑整个上下游产业链。

以视频网站打开局面的乐视,版权内容建设历来都是其传统强项。

2012年,张艺谋宣布加盟乐视控股旗下的乐视影业,成为其独家签约导演和股东。2013年,《甄嬛传》的著名导演郑晓龙也伴随所在的花儿影视被乐视网以16亿元一并收购。而就在日前,香港导演徐克也宣布加盟乐视阵营。

在超级手机的宣发中,与乐视签约的几位重量级导演成为了重要卖点,贾跃亭对21世纪经济报道记者表示,未来乐视将在超级手机中直接推出“张艺谋台”、“徐克台”和“郑晓龙台”,以用于收看三大导演的所有影视版权内容。同时,乐视还将郑晓龙正在执导的《芈月传》拉入了营销范畴,观众可在超级手机上领先于所有传统电视台和网络渠道8分钟收看剧情。

同时,在其手机系统EUI中所包含的“Live桌面”能扮演直播平台的角色,提供具有版权的赛事转播、音乐节、演唱会等内容。“乐视手机目前与其他手机最大的不同之处在于视频内容的支撑上,手机硬件也给乐视的版权内容寻找了另一个变现的出口,通过掌握终端来反哺上游内容。”前述分析师指出。

除了内容版权,目前乐视生态的布局还包括农业、红酒等电子商务品类,乐视手机总裁冯幸称,乐视手机将整合乐视内容、乐视商城和乐视平台账号。比如同样是卖1000万台手机,传统手机企业卖出的是这么多台硬件,而乐视获得的是相应数量的高ARPU(每用户平均收入)活跃用户。

乐视融资进军“车时代”

在4月20日的上海车展上,乐视宣布将为阿斯顿·马丁提供包括车载智能终端、互联网应用及服务。而这也与乐视一直追赶的苹果公司新业务“英雄所见略同”。

尽管目前超级汽车业务尚未最终成型,但不难看出乐视对于智能汽车的开发思路与手机业务一脉相承。据悉,智能汽车也将同样搭载和乐视手机一样的EUI系统,以实现手机、电视、PC、汽车甚至电影院大屏幕的联动。

“乐视的EUI作为中国首个全终端智能生态系统,将重新定义移动互联网入口。”贾跃亭表示。

然而,方才进入这一领域的乐视,就必须面对众多IT巨头虎视眈眈的局面。此前,苹果公司推出的车载系统CarPlay至今也已获得了包括保时捷、法拉利、奔驰、沃尔沃等知名车商的合作,未来宝马、福特、通用旗下搭配CarPlay车型也将陆续推出。不仅如此,谷歌与微软分别推行的Android Auto平台与Windows in the car平台也都是以多屏智能化互联作为卖点。相较于这些传统IT巨头,希望在智能汽车行业占得国内先机的乐视,似乎还有不少距离。

值得注意的是,此次推出的乐视手机并不在乐视网上市公司业务里,也不在旗下的控股子公司之列,而是由名为“乐视移动智能信息技术(北京)有限公司(下简称乐视移动)”主导开展,乐视网和旗下乐视致新分别持有乐视移动10%和9%的股权。同样情况的还有乐视汽车。

事实上,一直以来资金链的匮乏是乐视网最被外界诟病的地方。在过去的几年中,贾跃亭不停的通过质押上市公司股权的办法来维持运营。而对于仍在培育阶段的汽车、手机等新业务而言,巨量资金的投入必不可少,因此贾跃亭选择了与上市公司剥离,单独培育的做法。

据了解,目前,除了乐视生态本身的现金流外,非上市公司体系部分将会进行比较大的股权开放融资,以解决资金周转问题。乐视汽车相关负责人表示,上市公司的资金不会投入汽车业务,超级汽车会面向全球寻求独立融资,已经有十多家基金和投资机构表达投资意向。

此前,贾跃亭就曾表示,非上市公司已经投入50~70亿元,未来会开放50%的相关股份给管理层和合作伙伴。“为了公司发展,自己在乐视网上市公司的持股比例将降低至30%到40%,甚至更低。”

编 辑:章芳
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