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专访车风王作梁:从4S店天敌到合作者
2015年9月2日 17:29  CCTIME飞象网  

    8月28日-29日,中国电商行业最具趋势影响力的年度盛会——2015派代电商年会,在广州保利世贸博览馆隆重召开,50余位时下最具影响力的电商创新领袖和2000余位关注未来的创业者见证了一场电商变革的开启。作为联合主办方,也作为汽车电商创新模式的引领者,车风CEO王作梁认为汽车电商的创新是“改变流通渠道效率而打造新的共生体系”。

    作为中国汽车电商最有趋势和未来的创新者,车风从2013年10月正式上线到现在,不到两年的时间,时下已取得平均每17秒卖出一辆车的惊人业绩;完成了5亿元B轮融资;并在行业内实现了库转4天,成交率80%的明星业绩。在汽车电商竞争日趋激烈的今天,车风是如何做到这些的呢?通过深度专访,我们得到的答案只有两个字:效率!

    效率之一:在行业风口到来之前,布局汽车电商

    在电商行业类目繁杂的今天,王作梁为什么偏偏选择了汽车电商这一行业?

    在他看来,随着互联网进程的推进,传统汽车制造商和经销商都在一定程度上受到了冲击,库存流转时间45-60天、物流配送2-3周的缓慢效率,已经远远不能满足习惯网购的年轻用户的需求。同时,经过数据调查,新车市场近些年销量高达2300多万,2014年一年乘用车销售规模突破了五万亿。看到这个行业风口,王作梁义无反顾开始布局汽车电商。

    经过两年的发展,线下新车交易量增速缓慢发展,车风却几乎每个月的增速都保持在40%-50%,由此可见汽车电商的发展速度近年来蓬勃上升,潜力仍然非常巨大。这也是车风布局汽车电商的另一个重要原因。

    效率之二:在行业红海到来之前,抢占市场份额

    传统汽车渠道存在很多问题,车风则通过模式的创新,为行业带来一次又一次的变革。

    王作梁认为,传统汽车销售渠道主要有两个问题,一是价格不透明,二是效率过低,耗费时间长,这两者都造成用户体验极差,但是又不能摆脱现状。而车风的优势恰恰弥补了传统汽车渠道的缺陷。

    与其他汽车电商平台不同的是,车风采用买断车型的方式实现低价优势。即大批量从厂商和经销商那里买下车型,与厂商谈判压低出厂价,降低流通渠道的成本,从而能够自主定价。这种模式以两个系统为依托,大大提高了车风的市场竞争力:

    一个是定价系统,即通过采集上百个城市的汽车零售和批发价格,判断买断的车型及价格区间。另一个是预测系统,即根据车风订单状况及数据反馈,对车型、颜色、配置等进行针对性布局。前者使车风能做到价格透明并保持低价优势;后者则帮助车风更具针对性布局市场,成交率达到80%而库存周转则压缩至4天,让业内同行望尘莫及。

    效率之三:在行业新秩序之前,扩大品牌影响力

    从成立到现在,车风刚刚走了不到两个年头,已经获得了B轮5亿元融资,以及强大的品牌知名度,这与车风的品牌布局策略是分不开的。

    在用户沉淀方面,车风通过DSP系统对目标用户进行定向传播,同时通过透明定价等提升用户体验的方法,为品牌带来二次口碑传播。因此,虽然没有通过大幅高额广告投放,车风依然能在汽车电商市场上保持着良好的声誉。

    在品牌曝光度方面,由于已经进行了第二轮融资,车风则通过各种方式提高车风知名度,在汽车电商风口上抢占更多市场份额。与派代网联合主办2015派代电商年会,就是其中一种方式,在年会当天,王作梁通过对车风业务模式的介绍以及对行业的侃侃而谈,赢得了行业人士的进一步认可。同时,9.19车风将通过购车节,创造一场大范围的营销事件,进一步扩大市场占有率。

    效率之四:在行业大变革之前,打造稳定的市场格局

    我国的汽车电商目前还处于初级阶段,车风找到行业新风口,并逐渐在市场上站稳了脚跟,然而随着行业的发展,汽车电商的必将经历一场洗牌,应对这种格局,王作梁的方法是提前布局。

    首先要提前沉淀更多用户。车风将从今年10月份开始,不断完善线上工具,减少用户到店的次数,甚至通过上门服务的方式提升用户体验。

    其次要提前占领更多市场份额。一方面继续扩大区域覆盖范围,通过9.19全国购车节,以北京、上海、深圳、成都为中心,向周边扩散,在9月底之前实现全国12~15个城市的覆盖范围,到年底之前,辐射近30个城市。另一方面车风会在年底前,推出金融和保险相关的业务,以最快的方式,在汽车电商领域内站稳脚跟。

    两年时间内,王作梁把车风从一无所有打造成如今的汽车电商行业内的领军品牌。凭借的除了一如既往的变革精神,还有效率至上,走在行业前列的领袖精神。但被4S店视为天敌的他,不仅“始终对传统汽车流通领域保持着敬畏”,而且用互联网帮助4S店提高交易和流通效率。

    这样一来,4S店想不合作,都难了。

编 辑:马秋月
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