2018年10月13日，首汽约车CEO魏东接受了深圳卫视《我有嘉宾》节目的专访，与首席观察员、嘉宾大学创办人、《我有嘉宾》出品人吴婷，就网约车行业目前的现状以及首汽约车未来的发展战略等进行了深度探讨。
魏东表示，首汽约车采取的是稳健发展的策略，先在一二线重点城市实现突破，然后将成功经验复制，再去开拓新的市场。当吴婷问：“如果给你100亿你会怎么做?” 魏东表示：“我会大规模地、快速地推动各地现有的出租车公司将传统的低端车型的巡游车改造成为互联网化、智能化、电动化的巡游车，并大比例地提供网约车。”在魏东的心里，一直有一个用技术变革传统出行行业的梦想。
差异化发展筑牢企业护城河
毫无疑问，网约车行业有巨大的发展潜力，传统车企、共享单车企业近段时间来也都在纷纷布局网约车市场，这个行业变得越来越热闹，竞争加剧的形势下，行业洗牌也在所难免。也许，只有差异化的发展才能有更好的出路。
观察员、凯石资本管理合伙人、嘉宾大学学员俞铁成认为，“首汽约车的国宾服务和全牌照运营等都体现了其在走一条差异化的竞争之路。”而事实也确实如此，网约车行业波澜起伏，首汽约车却一直坚定地行走在自己既定的轨道上，以合规运营为底线，致力于为中高端用户提供安全和高品质的服务。
首汽约车于今年年初上线了15项金牌服务标准，让每一位首汽约车的驾驶员在平时的运营中都有规可依，而其对出行服务的这种高标准和严要求也赢得了业内的好评。观察员、新恒利达资本董事长、嘉宾大学学员贾君新认为，“首汽约车是第一个针对驾驶员本身的服务品质、专业技能、安全保障等建立标准的网约车企业，此举解决了行业的第一大痛点。”
高品质的服务背后是严格的培训和考核制度。首汽约车除了针对新入职的驾驶员进行系统的培训讲解外，还定期对所有驾驶员进行培训和考核，据魏东透露，首汽约车除去常规的、基本的驾驶技能的专业培训，还会增加一些科目，“包括一些应急训练，比如针对城市的一些相对生僻路线的考核，这样能确保驾驶员足够清晰地掌握在该路线行驶的技巧，有足够的技能去应对一些复杂路况。”另外，对不合格的驾驶员，首汽约车会实行淘汰制度，魏东透露，“并不是每个人都适合干网约车这一行，每个月，首汽约车驾驶员中都有不适合的人退出。”
在《我有嘉宾》的拍摄中，魏东在乘坐首汽约车出行时对驾驶员不经意间的三个追问也体现了这家网约车企业对服务品质的高度重视，“空气净化器还开着吧?咱们车队这个月几号培训?你现在还坚持每天早上出车前擦车对吧?”
当然，在高要求的背后，也是良好的福利待遇，魏东表示，“首汽约车驾驶员有固定的底薪，还有社保，对于追求稳定生活状态的从业者而言，这是比较有保障的一份工作。”
技术变革成激烈竞争中的突围方式
今年以来，网约车行业内不定期爆发的安全等问题，也将该行业的发展推向一个“十字路口”，并倒逼着行业内的一些企业在合规、安全以及相关标准等方面进行变革。
而首汽约车一直是站在时代的潮头，勇于通过互联网技术主动进行变革的企业。首汽约车先后上线TAD智能运营系统和CI车载智能硬件系统，魏东表示，“CI可以实现疲劳检测，它能根据你眨眼和打哈欠的频次来判断你的疲劳度，当驾驶员的主视觉偏离正前方几秒钟，系统就会认为这是一个危险的动作，就会进行提醒，这套系统是为了对所有人的生命负责。”
当然，CI除了能够实现智能驾驶辅助、智能驾驶安全监测等，还能实现AI语音交互、智能互动娱乐等功能。魏东表示，“通过CI，能让后排座的乘客实现与人工智能的娱乐交互和信息交互，首汽约车在重新定义车的属性，车不再是单纯的一个运输工具。”
首汽约车在人工智能AI技术和互联网、大数据等方面的应用，实现了人工智能硬件系统和运营系统在网约车行业的落地，让首汽约车在运营的效率以及运营的安全性和快捷性上都得到了极大的提升，而这也提升了用户的出行体验，让首汽约车在业内独树一帜。
在《我有嘉宾》节目中，魏东表示，“同样是共享经济，中国企业聚焦在怎样不惜一切烧钱、干掉对手，但是国外的很多企业却聚焦在技术的突破以及在某一领域的真正的变革上。”可见，魏东更崇尚的是通过技术的突破来变革行业。
自成立以来，首汽约车一直在利用移动互联网技术并结合自身成熟的运营管理经验，加速与全国出租车企业深度合作，推动传统巡游出租车的转型升级。首汽约车与上海大众、江苏外汽、昆明中北、重庆公运、青岛交运等的合作也深入影响着各地网约车市场的改革。
在《我有嘉宾》栏目中，贾君新表示，魏东有比较丰富的外资和大型企业的领导经历和经验，是一个领导力和变革意识非常强的领导者。而接下来的日子，魏东又将如何带领首汽约车在激烈的网约车市场中突围而出?魏东表示，首汽约车年底前会有一些大的动作，要争取在重点市场获得足够的市场份额，并快速扩大企业在中高端市场的份额，强化首汽约车品牌的忠诚度。
