12月16日，GoFun出行CEO谭奕受邀出席第九届全球新能源汽车大会(GNEV9)，并在智慧出行论坛发表了主题演讲——《共享出行的发展趋势与技术创新》。谭奕表示，智能出行这个行业发展早期需要的是共生，最终要实现的是出行合一。未来，谁能拥有大数据、人工智能算法和所有的用户数线下运营的能力，谁就掌握了整个出行行业。
共生才是发展的沃土，行业不会寡头割据
近年来，网约车、拼车等出行方式因其成本低、灵活性高的优势，迅速抢占了中国短途出行的市场，但同样具有相同优势的共享汽车行业却未达到普及。对此谭奕分析认为，“目前行业属于发展早期，市场份额很大，同时用户和市场的教育成本很高，但凭一己之力很难形成共享出行效应，需要友商们的共同努力，才能推动行业更好的发展。”
中国的资源状况注定了未来在短途出行中，自助式会是方式之一，但风口未得到预期发展，很大一部分是因为价格依然是这个行业最敏感的问题。对此谭奕认为，“在早期的阶段中，产品进入市场的定价与投放车型，将直接影响细分人群的切入，也比较能够在出行价格战中迎合市场需求。”
关于行业的未来，谭奕也给出了自己的判断。未来行业的发展一定将走向“出行合一”，谁能拥有大数据、人工智能算法、所有的用户数线下运营的能力，谁就掌握了整个出行行业，成为“大脑”，而产业链其它环节的企业也将成为“躯干”、“触手”一体化前行，而且不会出行寡头割据的局面。同时，介于中国的出行市场规模、政策支持、人口红利，如果在中国获得成功，一定也将引领世界的发展。
从运营上下功夫，用户行为干预是项新课题
共享汽车是一个重资产、重运营的行业，同类型玩家在同一城市网格内进行布局，而车单数量和单车使用率却相差很多，这与布局的战略思维有很大关系。无论是车辆、数据的管理，车内智能硬件的稳定性，以及App的实用性都成为影响运营的核心利益，特别是用户的行为干预，也成为当下要考虑的重要课题。
在谭奕看来，用户行为干预是一个需要集系统性和多要素并行去解决的问题，除了建立用户的信用机制外，内部自身严把卫生关也是重中之重。为此，谭奕亲自带领高管团队下一线督战，确保清洁车内卫生及车况，科学地制定维护周期，确保用户良好体验，促进车辆的良性循环使用。
运营效率提升，一方面靠优化运营规则，一方面需要迅速提升车辆服务能力。谭奕表示，“今年以来，GoFun更加重视运营与调度，尤其在车型的选择上，与奇瑞供应商的合作，采用了中高续航能力的电车，以及一分部燃油车进行补足，将逐渐淘汰续航能力差的‘原始生产资料’，缓解用户里程焦虑的同时也极大提升了GoFun单车使用效率。”
从0-1的阶段突破 技术永远是核心驱动力
一个产品的成长，从0-1是最艰难阶段，这就正如共享汽车当前所面临的情况，以从规模、模式、技术上继续实现突破创新是行业需要考虑的，一旦实现突破，创新的速度就是飞快的。在谭奕看来，未来理想中的共享汽车不再是单边租赁的过程，而是将多种新技术作为依托，逐步实现从单边到双边，进而发展至多边的城市网络化服务。GoFun出行作为共享汽车行业的领军品牌，力争通过多种技术手段，逐步将这一“理想化”的状态转变成现实。
谭奕认为，区块链的应用解决了共享汽车最为关键的“信任”问题。凭借区块链去中心化的技术特点，从根本上解决了“共享经济”中一直横亘于大众心中的症结——信任。这个行业可期的未来，是把闲置资产和个人车辆对接。何以从规模、模式、技术上继续实现突破创新是行业需要考虑的，一旦实现突破，创新的速度就是飞快的。
最后谭奕总结道，“通过一年运营效率的提升，我们单车模型是盈利的，每一位从业者都要有信心，这个行业如果不盈利就不应该做，凡是不盈利的生意都不可能持续发展。在做好基础运营的管理基础上，技术永远是确定这个行业发展的核心要素，共享汽车不是一个传统行业，它必须靠技术去服务，技术的改进和实施越到位，运营的效率越高，成本越低，才有机会实现高速发展。”
