一汽奔腾于逆市中狂奔而来。
11月份一汽奔腾销售新车1.4万辆，同比增长120%。前11个月，一汽奔腾累积销售新车10.4万辆，同比增长43%。“新奔腾”转型之初的豪言壮志，如今正慢慢成为现实。
柳长庆曾经立下了“一流品牌、行业前五，进入自主品牌第一阵营”的目标，为实现这一目标，柳长庆同时提出了五大举措。
其一，是品牌。在汽车行业下行，竞争不断加剧的背景下，品牌是企业致胜的有利武器，一汽奔腾深谙此道。生活化、场景化、娱乐化、高端化的品牌思路，使一汽奔腾在如今的竞争中不断向前。以今年11月28日一汽奔腾联手今日头条所打造的“2019今日头条时尚盛典”为例，一汽奔腾T77与各位时尚达人一同“燃爆”现场，高调将年度“最具国潮风尚设计车型”大奖揽入麾下。也是在诸如此类的一系列事件中，一汽奔腾在消费者心目中终于竖立起来一个年轻、时尚、负责的崭新品牌形象。
其二，是产品，产品是品牌竞争中的最重要内核。2019年，奔腾T系三款产品如期上市，倍受消费者青睐。据了解，一汽奔腾计划在明年生产一款A级SUV EV车型——C105。作为首创纯电物联网汽车，C105起步即精良。不仅如此，C105续航里程可达450公里，在造型设计、内饰配置、智能改造、装备升级，场景服务以及用户体验等方面更是具备独一无二的特色。
其三，柳长庆强调了技术的重要性。这一年，一汽奔腾履行承诺，抓住时代机遇，启动“天马星途”智能网联战略，并相继应用了全球首创的“3D全息智控系统”、“3D全息形象自定义”、“私语定制”等物联网汽车黑科技。一汽奔腾还完成了数字化升级的重要一步——智能数据中控台设计，实现数据可视化，支撑奔腾全体系的业务创新与数据应用，全面提升了用户的行车体验。
第四是团队。众所周知，奔腾与一汽集团在技术、资源等方面共享，可以内部提供共同性的便利，在享受便利的同时，奔腾同步吸收高端人才打造国际化团队。最后一点，柳长庆还谈到，要最大限度的整合可用资源，而不能把所有事情都封闭起来自己做，“合作”是团队至胜的关键。
如今，一汽奔腾的发展渐入佳境，但毕竟面对着汽车市场低迷的大环境以及各路实力强劲的竞争对手，切不可掉以轻心。想实现一汽奔腾重回国内自主品牌第一阵营的目标，柳长庆依旧任重道远，一汽奔腾依然需要继续前进。
