或许大众对HID Global(以下称HID)这家企业并不熟悉，但它已悄悄渗透进了大众生活。
作为中国城市地铁等轨道交通，HID为北京、杭州、南宁等城市地铁系统，提供了一系列门禁解决方案。
以杭州地铁为例，四号线一期工程至少有10个站点及1个停车场使用了HID门禁解决方案，只是设备就包括17台网络控制器V1000P，330个就地控制器V100P，585个读卡器iCLASSSER95A，4030个键盘读卡器iCLASSSERK。
从最上层的行业解决方案，到基础系统配置，HID在门禁应用中不断为大众熟知。
中国地铁门禁市场，外资垄断9成
其实，布局国内地铁门禁系统的外资品牌，不止HID一家。包括爱克信丶安朗捷、HID在内的外资公司，已经占据了90%以上的地铁门禁市场份额。
相比之下，民族品牌黯然失色，10%的市场份额便是例证。
一个有趣的现象是，国产品牌在技术上并不逊色于外资企业。海康、宇视、门吉利、披云达实、大华、门吉利、捷顺等国内一线企业，门禁技术已经十分先进，而且性价比相对很高。
资料显示，这些国产品牌已部分应用于众多大型公建项目，国产品牌门禁技术在网络传输、双总线、分布式数据库等技术方面已远远超出目前地铁、机场等公建项目的技术需求。
但真正能够涉足地铁门禁系统的民族品牌少之又少，截止至2018年底，全国共33个城市已建成或拟建地铁。在全国137条、约4600公里地铁线路中，国产民族品牌中标数量仅10余条，占比不超过10%。除了门吉利公司、海康公司、达实公司涉足少量线路，其他企业几乎无法涉足地铁门禁领域。
既有技术能力，国产品牌为何屡屡遭弃?门禁市场需求方，缘何舍近求远?
行业价格黑幕，扰乱门禁市场
一个重要的原因，便是商业成熟度不同。外资企业门禁系统提供商，早早切入这一领域，无论是技术应用还是商业环境都趋于成熟。
反观国内企业，品牌知名度较低、商业客户较少，仅凭技术优势或不能迅速从外资企业中“虎口拔牙”，抢占市场。
另具行业人士指出，外资企业在地铁门禁市场争夺中，手段“高超”，软硬兼施。
一方面，通过资本手段控制国内门禁产品生产供应链，从而实现OEM贴牌生产;另一方面，通过行业壁垒公关门禁市场需求方，谋取高额利润。
比如HID的母公司亚萨合莱集团全资收购深圳一家叫做披克科技的公司，披克的定价权、市场准入方向便为亚萨合莱掌控。
具知情人透漏，原本披克的门禁产品售价500元每点位，亚萨合莱将其贴上HID标签，硬是把一个低端廉价的国产产品包装成外国产品，售价暴涨至8000-10000元。不难计算，外资企业转手卖给地铁需求方，销售价格便提高了近20倍。
相似的案例在不断上演。知情人透漏，华中东某城市地铁中，HID报成交价1500余800万的项目，其生产商披克的成本只有1200-300万。
据不完全统计，在国内地铁、机场、医院、图书场馆、电站等众多公共基础设施建设，HID都已经广泛应用。其已服务超百家国内公共领域企事业单位，这其中不乏贴牌来自“披克”的产品。
诸如，武汉地铁、杭州地铁、无锡地铁、南宁地铁、北京地铁等。据悉HID门禁系统中应用广泛的V1000P控制器以及V100P控制器，很多都是有披克供货给HID。
其实，类似外资品牌HID控制低成本生产商的情况还有很多，他们的直接目的便是利用“贴牌”手段，谋取暴利。
但问题，并是不仅只是“利润黑幕”，这些贴牌相对低端(成本低)产品，还爆发出深层次安全问题。
安全问题频发，国货当自强
一言以蔽之，利润黑幕引发的质量及安全问题，已经愈发严峻。
有消息称，武汉等地铁线路，HID在采用披克贴牌产品后，暴露出众多质量问题及安全隐患。
在此背景下，许多城市地铁项目已在自查门禁是否采用国外品牌，加强对外资品牌的监控力度。其中，深圳市相关部门已经发文，“加强对代建项目投资的控制”。
更有消息爆料，披克曾给HID提供CPU-C40(CPU读卡器)，这类属于国密标准的读卡器 。国密标准读卡器，由外资企业生产销售，是否涉及国家机密?
一时之间，质量问题上升到国家安全问题，将HID推上行业的风口浪尖。
这些问题反映出的法律违规等深层次问题，已然引起各方的高度关注，相信外资代建项目今后将受到更严格的监管。
在外资品牌问题频发，饱受诟病之时，民族品牌仍然可圈可点，关键技术已然成熟。海康、宇视、门吉利、达实、大华、门吉利、捷顺披杰等等一批民族品牌正迎头赶上。
但与此同时，我们仍然可以在中外企业横向对比中，发现民族品牌的不足之处。只有品牌够硬、技术过关，民族品牌才能在市场拼抢中不断攻城略地，提高行业影响力。
但公共系统内门禁安防需求方，也应避免片面“媚外”心理，多给民族品牌一些机会。这其中更需要民族品牌主动加强与政府的合作，增加交流，继而产生彼此信赖、合作共赢。
百尺竿头更进一步，民族门禁品牌既需要学习华为精神，更要自强不息，从技术、品牌以及政府合作方面不断打磨己身，最终自立自强!
