与新车不同，二手车交易中周转天数几乎是与价格同等重要的指标。对于经销商，提高周转率可以降低库存成本，有利于产业化和规模化;对于个人卖家，高周转率可以减少贬值，毕竟新车都在频频降价。
根据海马云大数据的最新调查结果，国内二手车电商平台平均周转时间最短的为优信，平均周转天数为23天，瓜子二手车平均周转天数为28天。其中优信的周转天数分布较为平均，与其采用B2C的经营模式，管理及供应链效率更高有关。
在国内市场需求和利好政策的共同驱动下，二手车电商的渗透率连年攀升，经历了快速发展和激烈竞争后，逐步形成以瓜子二手车、人人车和优信二手车为代表的三足鼎立格局。海马云大数据最新发布的《二手车电商行业报告》，将分析重心瞄准了各平台不同的商业模式对二手车销售数据的影响，调查覆盖14家二手车交易活跃平台，发现了一些有意思的结论：
商业模式
以优信为代表的B2C模式，受B端统一管理，供应链效率高，但在架车源不足;
以瓜子为代表的C2C模式，车源丰富，但运营效率不高，周转时间较长;
以人人车为代表的合伙人模式，运营成本降低与合伙人风险共担，但对车辆交易的把控力度降低。
交易特征
二手车价格集中在5~10万的区间，占比约40%;
二手车成交车辆平均周转天数为25天，大多周转超过30天;
5年以上车龄的车源最多，约占30%;
在售车源的品牌中，大众市场份额最大，超10%;在售车源前10名均为国外品牌;
消费者对二手车品牌的购买偏好与其均价呈负相关，以C2C平台更为明显。
如下为《海马云大数据二手车电商行业报告》干货节选，如需获取完成报告，请访问海马云官网。
二手车行业发展态势
我国乘用车的总保有量不断攀升，新车交易量增长停滞乃至下跌，但二手车市场却十分活跃。近三年来，我国二手乘用车销量不断增长，2018年销量超1,000万辆，同比增长12.57%。
2013年是二手车电商的发展元年，人人车、车易拍纷纷接受风投入局。2016年，国家放开了二手车异地限制迁入政策，进一步促进了跨地区的二手车市场整合。如今，二手车电商渗透率已接近二成，并逐年提升;二手车电商市场已势不可挡。
在如此巨大的二手车电商市场中，玩家众多。目前为止，海马云覆盖约14家二手车行业交易活跃平台，基本覆盖二手车电商全行业。近一年来，优信、瓜子、人人车三家市场声量和热度远高于其他平台;本报告将以优信、瓜子、人人车为典型，具体解析二手车电商行业概况
从优信、瓜子双平台整体看，已售车辆平均价格10万元，平均车龄3.6年，平均周转天数25天。
二手车电商商业模式
以优信为例的B2C模式，受B端统一管理，车源质量较高，供应链效率高，但在架车源不足，车价较高。
以瓜子为例的C2C模式，车源丰富，但运营效率不高，且吸引个人卖家买家，对广告依赖度高。
以人人车为例的合伙人模式，运营成本降低，与合伙人风险共担，但对车辆交易的把控力降低，难以保证统一的服务质量。
二手车市场交易特征
以价格角度来说，经销商(以优信为代表)车源价格相对较高，个人车源(以瓜子为代表)价格相对较低：优信平台上价格在10万以上的在售车源占比49%，高于瓜子12个百分点。
而从车龄的角度来看，经销商车源对车龄的要求也相对较高：5年以上车龄的车源最多，约占30%;1年以下车龄的车源最少，不到10%。优信5年以上车龄车源数比例比瓜子低4个百分点，1~2年车龄的车源数比例比瓜子高4个百分点。
除了价格、车龄和周转周期之外，车源品牌也是二手车电商行业的影响因素之一。在售车源的品牌中，大众市场份额最大，超10%;除大众外，各大品牌车源存量在不同平台上略有差异，优信平台本田、奔驰车源丰富，瓜子平台则别克车源高居第二;在售车源前10名均为国外品牌。
除此之外，二手车品牌偏好也与均价呈负相关，以C2C平台较为明显：优信平台消费者购买态度比较均衡，无明显的价格敏感;瓜子平台消费者购买偏好品牌较分散，但不偏好的品牌则很集中且价格敏感，对于奔驰、宝马、奥迪等名牌车尤其不偏好。
二手车行业现状与未来
从前面所描述的交易特征、商业模式数据来看，我国二手车行业现状呈车价低、周转周期长等特征，和成熟二手车市场有一定差距。
在相对成熟的美国汽车市场，2018年二手车交易量达到新车交易量的2.5倍，而我国二手车交易量虽逐年增加，仍不及新车交易量的一半。
不过近三年来，我国二手车交易量逐年上升，且增长幅度高于美国市场。随着我国二手车交易政策、行业制度的完善，以及消费者认知的改变，二手车市场应有很大的发展潜力。
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