随着广佛同城“全球联合招商机制”正式启动，9月30日，应佛山市政府邀请，2020中国新能源智能汽车产业峰会（NEIV2020）在佛山隆重举行。
会议引发广佛区域汽车产业链的高度关注。来自国家智能汽车零部件质量监督检验中心、华南理工大学、中山大学、中国中车、一汽大众、扬子江汽车集团、广汽蔚来、广汽日野、中兴智能汽车、英国Imagination科技、高新兴、易事特、邦普循环、中南车轮、佛山照明、广东嘉腾机器人、丰田汽车实训中心、CVC威凯、佛山机器人学院、华南高等研究院、广东省电源行业协会、广东省新能源汽车产业协会、佛山市清洁能源交通产业协会等新能源智能汽车产业链相关单位和社团组织的300余位嘉宾参会。
本届峰会由佛山市人民政府指导，中国电器科学研究院股份有限公司、中国机械国际合作股份有限公司主办，威凯检测技术有限公司承办。峰会聚焦人工智能、智能网联、自动驾驶、车载通信、车载软件，以及燃料电池、高能电池、热失控防护、充电设施等产业链关键技术，分别举办了主题为“汽车产业电动化和智能化的提升”和“先进技术赋能汽车产业高品质发展”两个协同发展论坛。
国家智能汽车零部件质量监督检验中心副主任刘国荣在致辞中表示：中国电研瞄准发展需求，开发创新资源，成立了“国家智能汽车零部件质量监督检验中心”，着力打造新能源智能汽车零部件领域技术实力最强的综合性技术服务中心，以有力支撑我国新能源智能汽车产业高质发展。佛山市是全国重要的制造业基地，有着雄厚的工业产业基础和众多汽车制造厂商，是汽车及零部件企业生产发展的沃土。本次峰会首次走进佛山市，联合当地政府打造新能源汽车产业科技交流、创新共享、协同发展的服务平台。
中国机械国际合作股份有限公司展览总监姜东在致辞中提到中国机械国际合作股份有限公司一直以来，积极践行国家战略，扎实服务实体经济，匠心打造中国名片。作为国机集团的会展平台，以及中国会展界规模最大、综合实力最强的中央企业，集团坚持商业会展与国际贸易“双擎驱动”发展，助力中国制造业进步，推动中国装备企业全球化进程。
峰会聚焦人工智能、智能网联、自动驾驶、车载通信、车载软件，以及燃料电池、高能电池、热失控防护、充电设施等产业链关键技术，分别举办了主题为“汽车产业电动化和智能化的提升”和“先进技术赋能汽车产业高品质发展”两个协同发展论坛。
华南理工广州学院汽车与交通工程学院副院长姜立标详细介绍了自动驾驶的发展路径与关键零部件范围边界、自动驾驶产业链全景图。他认为：自动驾驶将激活、重塑和创造自动驾驶前装套件市场、出行服务市场、乘客经济市场等多个万亿级市场；自动驾驶技术的普及还会产生间接的二级效应，对能源、房地产、保险等行业都会产生深远而巨大的影响。
英国Imagination公司的AI高级总监安德鲁·格兰特在Imagination公司负责人工智能的战略业务发展。因为国外疫情影响，会议邀请安德鲁·格兰特先生录制演讲报告《半导体IP驱动汽车行业智能发展》与会分享，他在报告中深入介绍了车辆的ADAS系统、自动驾驶的人工智能架构、车载平台核心算法，以及神经网络生态系统。
当前，汽车正从交通工具转变为大型移动智能终端、储能单元和数字空间。汽车软件比以往任何时候都扮演了更加重要的角色，对汽车架构和车辆数据的控制权，愈发成为车企的最为关键的竞争高地。一汽大众佛山分公司汽车电气资深工程师毛永乐阐述了普通用户和工程师对未来汽车的视角差异并分析了软件驱动对行业的产生的影响。他认为：软件驱动将重新定义行业，重塑汽车产业价值链，产业核心竞争要素将由传统汽车核心要素（造型与工程设计、动力总成、底盘、电子电气）转变为智能汽车核心要素（硬件、软件、服务）。
汽车的智能化发展不仅需要实现单车智能的快速进步，更需要车联网、车路协同等技术的全面提升。高新兴科技集团股份有限公司物联战略规划总监付亮从V2X车联网的演进过程、车联网赋能自动驾驶与智能交通、车联网具体应用场景等方面分享观点。他提出汽车将实现三大转变：从机械产品向电子信息智能产品转变；从单纯交通运输工具向人类第三空间转变；从单一汽车产业向多产业（汽车产业、电子产业、互联网产业、信息通信产业、交通产业等）融合转变。
广义的汽车工业智能化，不仅仅停留在汽车终端产品的智能化，还应包括生产制造过程的智能化。AGV自动导引小车、机器视觉、工业机器人等产业技术，在工业物联网的支持下，可以在ERP系统、MES系统、仓储管理系统中，发挥智能制造和智能物流的优势，显著提高汽车生产线的生产效率。高新兴科技集团股份有限公司物联战略规划总监陈洪波详细介绍了AGV在仪表台组装及上线、焊装转运与上线、总装内饰件上线（离线充电）、总装内饰件上线（在线充电）、前后悬组件上线等多个汽车智能生产线的应用。
而在另一个以“先进技术赋能汽车产业高品质发展”主题的论坛上，专家们围绕新能源汽车的关键技术进行探讨。动力电池产业的“量变”与“质变”，影响产业的发展。
扬子江汽车集团总工程师雷洪钧以实际案例，分享他对于我国新能源汽车发展瓶颈与氢能发展定位的思考。他认为：电动汽车直接消耗的是电能，不是氢能；氢能终极能源不成立，氢能是二次能源；氢能是电能储存的又一种形式而已，电能变成氢能，氢能通过燃料电池，又变为电能；氢能与电能，彼此之间，可以互补。
电动汽车在发展过程中，车辆的主动、被动安全性能备受关注。“GB 38031《电动汽车用动力蓄电池安全要求》新国标增加了电池系统热扩散试验，要求电池单体发生热失控后，电池系统在5分钟内不起火不爆炸，为乘员预留安全逃生时间。”国家智能汽车零部件质量监督检验中心汽车事业部总经理 黄鲲从国标新增内容切入，阐述了电池单体、模组和电池系统热扩散过程原理并介绍防护技术以及检测技术，有助于解决新能源电动汽车防控热安全问题。
充电设施既是支撑我国电动汽车发展战略和智能汽车创新发展战略的产业基础，也是国家加快推进新型基础设施建设的重点方向之一。而充电设施技术路线、产品类型各异，包括有传导充电、无线充电和电池更换等技术路线。威凯检测技术有限公司机电事业部总经理助理吕国伟详细全面综述充电设施标准体系，阐述充电设施发展趋势，介绍了中国代表地区如上海、北京、广州的准入政策。
数字信息赋能行业发展
在新一轮科技变革推动下，汽车产业与人工智能、高性能计算、大数据、物联网等新一代信息技术深度融合。中国作为世界最大的汽车市场，一直都是全球各大车企关注的重点，中国新能源汽车供应链呈现全球化的特征。在此背景下，中国电研承建了“汽车产业链服务平台”，旨在深入推进汽车产业供给侧结构性改革，推动汽车产业从规模速度型向质量效益型转变。中国电研发挥在整车及零部件技术服务优势，顺应5G互联网时代商业信息交互“线上大迁移”的发展特征，利用数字信息赋能汽车产业发展。目前线上服务平台已完成第一期建设，进入试运行阶段，平台共有供需撮合、园区招商、活动组织、直播动态等几大功能：通过大数据挖取汽车企业和供应链汽车的价值及需求，推荐匹配的供应商，使其双方进行业务方面的连通和联动，实现汽车产业供需资源的撮合。发布广州市六大汽车产业园相应的规划和最新资讯，园区产业布局及招商政策等信息可实时获取，意向入驻企业可根据需要，选择最适合企业自身发展的沃土。由政府、企业或相关机构通过平台发布汽车相关活动信息，受众可以直接在平台上获取、转发、直接参与、在线报名。AR直播、视频回播功能模块，让观看者随时随地观看汽车行业的大型活动、行业论坛、新品发布等内容。
新能源智能网联汽车融合汽车制造、计算芯片、人工智能、大数据、云计算、信息通信等多个高新技术产业，具备产业深度融合、技术体系复杂、价值链长、市场规模大等特点，已经成为国际公认的汽车产业发展战略方向。此次新能源智能汽车产业峰会顺应市场发展的需求，充分发挥平台作用，聚集产业链上下游力量，通过思维与观点的碰撞，探索汽车产业发展趋势和升级路径。
