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威马借Uber入欧 造车新势力寻路海外

2020年11月25日 08:18  北京商报  

11月24日,有消息称,威马汽车已经与Uber签署意向性协议,威马EX5将出口至包括英国在内的十余个欧洲国家,成为Uber旗下司机的可选车型。

对此,北京商报记者联系威马汽车相关负责人,但截至发稿未获得回复。

EX5为威马汽车首款量产车型,2018年9月开始交付。数据显示,截至今年11月中旬,威马EX5系列车型销量近3.9万辆,位列造车新势力单一车型销量排行榜首位。

值得注意的是,不仅威马,包括小鹏、爱驰在内的造车新势力,都在积极进军欧洲市场。今年5月,爱驰汽车在上饶工厂举行出口欧盟定制欧版U5启运仪式;今年9月,随着100辆小鹏G3i由广州新沙港起航,小鹏汽车在欧洲市场获得的首批订单正式发运出口。

作为国内销量第一的造车新势力,蔚来也有进军欧洲市场的打算。在今年三季度财报电话会议上,蔚来创始人、董事长、CEO李斌透露了蔚来的国际市场计划,欧洲将成为第一站。另有消息称,海外第一家NIO House(蔚来用户中心)将落地丹麦哥本哈根,蔚来计划用两年时间在当地销售7000辆ES8和ES6车型。

在汽车行业分析师张翔看来,对于包括威马在内的造车新势力而言,将整车出口至欧洲市场,除能拉动自身销量外,也有利于反过来提高品牌在国内的影响力,相当于一种间接的品牌力背书。

与中国市场类似,欧洲市场也是新能源汽车的蓝海。数据显示,今年上半年,欧洲新能源汽车销量为40.3万辆,一举成为全球第一大新能源汽车市场。相关预测认为,随着各国加大补贴力度,今年欧洲纯电动和插混乘用车的销量可能会超过100万辆。

以500辆定制欧版爱驰U5的出口目的地科西嘉岛为例,该岛为欧盟零排放试点岛屿,计划在2022年前实现全岛70%租赁出行零排放计划,以及十年内实现机动车辆的全部电动化。

“威马汽车应该是希望EX5能在欧洲市场规模化走量。”张翔表示,由于威马汽车此次与Uber合作,因此面向的是2B市场,属于大客户采购。通过这种方式出口,威马EX5在欧洲就能拥有专职司机队伍和维护团队,这样有利于及时解决各类车型问题,降低出口风险。

不过,即便如此,进军欧洲市场也充满挑战。德国汽车工业协会发布的数据显示,在德国的电动汽车市场,大众、雷诺、现代汽车等传统汽车品牌的市占率已接近2/3。与此同时,特斯拉柏林超级工厂也将于明年上半年实现量产。

此外,有消息称,由于出口至欧洲的电动汽车必须满足当地的严苛标准,包括充电、安全等方面都需要符合要求,因此距离威马EX5真正出口还有一段时间,威马汽车接下来还需要对出口车辆进行改造,符合标准后才能拿到相关许可。

编 辑:值班记者
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