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让马路“说话”:苏州移动5G为智慧交通提速加档

2020年9月21日 10:28 CCTIME飞象网 作 者:徐美珠

为进一步贯彻落实习近平总书记关于5G建设发展的重要指示精神和中央重大决策部署,充分挖掘中国移动在5G新基建中的探索实践,近日,中国移动启动“5G加出新动能—中国移动百个5G集团级示范项目抢鲜行”系列宣传活动。9月15日,人民网、新华网、中国网等9家国家级媒体以及7家省市级媒体来到长三角地区唯一的国家级5G车联网新基建项目所在地——苏州相城高铁新城,探访5G“应用样板房”,深度调研苏州车联网产业环境及5G智能网联先导区建设整体情况。

5G车联网(智慧交通)作为5G新基建重要方向,是5G、交通强国、智能汽车三大国家战略的交汇点。近年来,在苏州市相城区,具有影响力、竞争力和创新力的智能驾驶产业生态正在逐步构筑形成,重点培育新兴研发型企业,加快车联网前沿技术突破和模式创新,推进测试道路建设和应用场景落地,促进“5G+车联网”协同发展……今年6月,中国移动携手苏州高铁新城大数据产业发展有限公司重磅发布《MEC与C-V2X融合测试白皮书》,对于车路协同技术和业务融合发展有深远意义。

苏州高铁新城5G智能网联先导区作为长三角地区唯一的国家级5G车联网新基建项目、首批省级车联网先导区,在行业内树立标杆,实现多项突破:建设了全国首个面向智能驾驶产业的公共服务平台,实现了国内首个基于5G无线空口(Uu)的车路协同多业务验证,落地了路侧5G超视距透视、红绿灯信息推送、路口行人防碰撞三项5G+车路协同应用场景。

5G超视距透视 解决看不远

车辆行驶过程中,常常会遇到拥堵的情况,5G超视距功能可以解决单车智能看不远的问题,通过车路协同平台将前方路口高清视频通过5G网络实时推送给车辆,驾驶员通过车载显示设备能够实时查看路口视频,提前获知更大范围的交通状况;对于智能驾驶来讲,通过超视距还可以解决“鬼探头”这样的识别盲区隐患,让智能驾驶更安全、更高效。将来,除了固定在道路侧的摄像头,还可以支持车与车之间的视频共享,而这些场景,都迫切需要5G的高带宽和低延时能力。

红绿灯信息推送 解决看不清

目前自动驾驶车辆要想通过自身感知设备获取红绿灯消息的话,主要是通过摄像头来实现,但摄像头在一些特殊场景下不能正常工作,比如雨雪雾、夜晚光线昏暗、强光反射、大车遮挡等等,这些情况无法准确获取红绿灯消息。借助于车路协同平台的能力支持,通过5G低时延网络将红绿灯信息推送到车,解决单车智能看不清的问题,辅助车辆进行通行决策,有效提高车辆行车安全性、舒适性以及通行效率。

路口行人防碰撞 解决看不见

路口是交通事故高发的场景,单车智能的感知能力依赖于车辆自身的感知设备,感知范围和精度受到硬件条件、安装位置的限制,对于视线收到遮挡的场景无法正常工作,特别是汽车拐弯中经常遇到的“鬼探头”、大车遮挡等场景。借助于车路协同能力,可以解决单车智能看不见的问题。车辆行驶接近路口时,车路协同平台将路侧感知网获取的行人提醒信息,通过5G网络实时发送给车辆,车载终端提醒驾驶员路口出现行人,注意安全行驶,防止交叉路口碰撞事故发生,保障弱势交通参与者安全。

苏州移动5G联创中心主任周俊介绍:“面向5G车联网(智慧交通)这一专业、纵深的5G行业领域,我们积极联合中国移动上海产业研究院开展战建协同,结合高铁新城5G智能网联先导区项目建设,进行机构创新,设立‘苏州移动5G联合创新中心’,锻造5G车联网领域‘道路智能网联改造、平台搭建、应用场景落地’全栈能力。此外,我们有效整合内部资源,落地中国移动唯一一套IMT2020(5G)推进组MEC与C-V2X融合测试床,同时落地中国移动上海产业研究院外场测试与实验室,实践打造5G+智慧交通解决方案。”

据了解,“中国移动5G智慧交通示范基地”也将落地苏州,并于下月在高铁新城举办“中国移动2020年5G自动驾驶峰会”,苏州移动将以此大会为契机,以车联网示范应用为导向,推进5G车联网城市级验证与应用,加持智慧交通领域。

(徐环玉)

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