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从ARCFOX HBT看华为“造车”的真实想法

2021年4月7日 10:54  CCTIME飞象网  

近期,部分手机品牌加入跨界造车的行列,让大家不禁期待,是否有更多的科技企业将亲自下场成为造车新势力。4月1日,有自媒体爆料:华为手机渠道将导入汽车销售,或将直接销售北汽蓝谷ARCFOX极狐汽车HBT版本。

其实早在3月12日,多家知名媒体就报道了华为手机渠道将导入汽车销售的新闻,其核心思想是华为的4000家手机旗舰店、上万名销售人员将开拓汽车第二战场。不过,对此,华为给予了否认。

华为官方声明短期内不会造车,而是要帮助车企造好车。从目前的信息来看,这一声明是代表了华为现阶段的态度的,“食言”的可能性不大。而且,华为也的确在帮助车企造好车,与北汽蓝谷ARCFOX推出的联名款HBT版本就是证明。

2020年12月21日,华为首次面向公众正式发布车规级高性能激光雷达产品和解决方案。同一天,ARCFOX极狐HBT谍照曝光,显示该车型成为首个搭载了华为三个激光雷达方案的量产第一车。

ARCFOX HBT,是ARCFOX极狐联合华为打造的一台全新高性能智能电动车,其搭载了3颗96线车规级激光雷达,13个摄像头,6个毫米波雷达,12个超声波雷达。同时,其搭载的芯片算力可达352Tops,在自动驾驶方面的算力也达到了行业顶级。据了解,该款新车将于4月17日亮相上海。

从技术层面来看,华为目前有一整套HI全栈智能汽车解决方案,能够提供完整的软硬件解决方案,ARCFOX HBT也是首款华为HI贴标上车的车型,从这个角度看关注客户会将此款车定义为华为车。

HI的成败是华为汽车战略成败的关键,但是HI全栈方案的成本和售价并不会低。以特斯拉智能驾驶软件的售价在6万元人民币来看,智能驾驶解决方案的成本起码要占到整车成本的20%以上。因此,华为要推广HI全栈智能汽车解决方案,需要实现上车、上量、路上跑起来这三大路径。即找到车企应用、强势车型市场表现、以及用大量数据来喂养自动驾驶算法。

所以,上了HI全栈方案的车必须要起量,表面上即是卖极狐车,也是卖华为HI。我们可以预测,ARCFOX HBT这款车的市场表现也将决定华为汽车战略未来的发展走势。据相关人士推测,待条件成熟,北汽蓝谷与华为将基于产品合作,进行深入的商业合作。

华为智能汽车解决方案官微6日宣布,将会在4月17日于上海发布新一代智能纯电轿车阿尔法S。相信我们应该很快能够看到华为对于“造车”的真实想法。

编 辑:T01
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