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华为、小米疯狂抢滩!巨头跨界造“它”!未来流量比手机更大?

2021年5月10日 07:10  中国青年网  

如今,汽车行业刮起了一股“跨界造车”的浪潮,在智能汽车的这条赛道上,不仅涌入了阿里、百度、华为、小米这样的科技巨头,还有恒大、宝能这样的传统企业。

日前,华为与小康汽车深度合作的产品赛力斯华为智选SF5由于预订量过大,四月底的订单有可能要延期到六月份才能交付。

华为“造车”点燃市场热情

自从与华为牵手合作卖车后,小康股份受到市场极大的关注,股价一路飙升,5月7日收盘价更是再创历史新高。

2021年以来小康股份涨幅累计达到226.05%。赛力斯华为智选版订单已经逼近一万,首批订单的新车可在本月下旬交付到车主手中。

一直宣称“不造车”的华为,对外宣布了2021年的五大发展战略中,就包括了跟北汽、广汽、长安三家汽车集团成立三个汽车子品牌,主攻智能汽车技术解决方案。4月17日,华为与北汽联手打造的极狐阿尔法s正式亮相。

华为智能汽车解决方案BU总裁 王军:智能网联电动车的产业会快速发展,这个拐点会马上就到来,一旦这个拐点到来之后,会呈指数级增长,我对这个产业非常有信心。

抢滩汽车领域的科技巨头不止华为。早在2014年,苹果就启动了“泰坦”计划,聚焦无人驾驶电动汽车。

2020

11月,阿里巴巴集团和上汽集团、浦东新区三方联合打造高端智能纯电汽车项目“智己汽车”。

2021

1月,OPPO公布一系列汽车相关专利。

3月,百度与吉利合资成立智能汽车公司集度汽车。

4月,滴滴被曝造车;大疆科技也推出旗下智能驾驶业务品牌大疆车载;360宣布投资哪吒汽车;家电巨头创维正式宣布下海造车。

此外,恒大、三星、vivo在自动驾驶和车联网领域的布局均已徐徐展开。

小米更是豪阔,公告以全资子公司进入智能电动汽车领域,预计未来10年投资100亿美元。

小米科技创始人 雷军:我们有一万多人的研发团队,我们有优秀的工程师团队,我们还有全球前三的手机业务,还有全球最好的智能生态。还有,我们亏得起。

一年前,中国智能电动车这个赛道最活跃的公司有12家,其中包括一汽、北汽等6家央企和国企,吉利、长城、比亚迪3家传统民企,以及3家造车新势力。

汽车分析师 张翔:现在一些传统车企,像大众、丰田、宝马也开始做新能源汽车产品的变革,最后以华为、百度、索尼为代表的科技企业,现在也开始进入造车行业。

智能电动车或成新一代移动终端

清华大学汽车发展研究中心主任李显君表示,智能化将导致整个汽车成为下一个终端最重要的流量接口,远比智能手机数据流量大得多。

当自动驾驶彻底解放了人们的双手,人的思维和注意力就会自然而然延伸出来,这时,智能座舱就可以成为一个电影院或者是音乐厅。

人们可以用语音和人工智能来控制智能座舱的各种功能。汽车已经从一个“硬件为主”的工业化产品,焕新成为一个自进化、自成长的“软硬兼备”的数字终端。

中国汽车流通协会副秘书长 郎学红:从未来智能化发展来说,手机的功能会完全移植到车内,智能汽车的软件功能,就像手机的系统升级一样,很方便地实现远程的OTA(空间下载技术)升级。

从人工驾驶到自动驾驶,从信息孤岛到智能终端,汽车产业正在迎来能源、智能、互联三大革命性变革。

清华大学汽车发展研究中心主任 李显君:原来传统燃油车正被智能电动车所取代,汽车作为一个移动终端,承载的价值量和产业链是智能手机无法比拟的,是一个投资的机会。

编 辑:值班记者
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