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周鸿祎:汽车的网络安全和物理安全,因数字化变得密不可分

2021年5月21日 07:00  21世纪经济报道  作 者:白杨

5月20日下午,在第五届世界智能大会高峰会上,360集团创始人、董事长周鸿祎表示,汽车行业的数据化、智能化和网络化,不仅颠覆了汽车结构,还重新定义了汽车安全。

周鸿祎称,当数字化对汽车架构造成颠覆性变革的时候,汽车的网络安全和物理安全也变得密不可分,网络安全问题甚至可以直接造成物理安全后果,带来的安全威胁也呈指数扩张。

在其看来,智能网联汽车未来的安全挑战主要有五个方面:

一是汽车代码数量增加带来安全缺陷增加。当智能网联汽车发展重点不再是马力,而是算力时,每辆汽车都是移动的计算中心,直接导致代码成倍增加,漏洞无可避免。

二是汽车万物互联增大了攻击面,云端成为当前最大安全隐患。汽车遭远程控制威胁突出。比如360曾帮助发现并修复了一家世界顶级汽车制造公司的安全漏洞,利用这个漏洞可以对全球几百万辆汽车进行远程控制,实现对汽车启停和方向操纵。

三是车企成为安全薄弱环节。数字化意味着企业生产网络、办公网络,以及面向客户、供应商的相关网络都相互连接。车企一旦被攻击,意味着整个车联网运营体系的瘫痪。

四是数据采集带来的泄漏、勒索、滥用风险突出,不久前国外油管公司遭勒索软件攻击造成国家陷入紧急状况的事件再次证实:对大数据业务的破坏能造成系统的崩溃停摆。

五是传统安全检测分析手段不再适用,因此,亟需建立新的安全防护系统。

周鸿祎表示,智能网联汽车的网络安全问题不仅关乎个人安全,更关乎智慧交通、智慧城市等社会公共安全。因此需要有“术业专攻”的网络安全公司深入造车一线,量身打造出车联网安全大脑。

而这也是360选择投资哪吒汽车联合造车,而不是自己造车的原因。“只有深入到造车一线,了解整个车企的状况,才能真正发现安全问题,并拿出适合智能网联车的安全解决方案”。

周鸿祎提出,360希望通过与车企合作造车,将安全防护体系纳入车辆生产、销售和服务全生命周期体系中,使其变成和汽车安全带一样的标配。

编 辑:章芳
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