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吉利救得了魅族吗?

2022年4月1日 09:00  科技圏新潮  

编者按:吉利收购魅族的消息,已经是尽人皆知了,按照魅族现在的处境,其收购价不会太贵,据了解就是百亿级别的价格,而吉利自己本身也打算成立手机部门。可以说,这次收购其实是对双方都有利的买卖,魅族需要一个强有力的靠山,吉利需要一个更强的系统团队来做车机系统,但吉利现在救得了魅族吗?

吉利收购魅族,机圈年度最大新闻

根据相关媒体报道,吉利拟收购魅族手机,旗下手机公司“星纪时代正与手机厂商“魅族”接触洽谈收购事宜,目前处于尽职调查阶段。而就此新闻,媒体询问吉利公司之后的答复是“不予置评”,按照互联网科技行业的惯例,不予置评就意味着基本实锤了,现在双方距离达成收购协议,就只剩“合适的价码”。

魅族现在处境非常不好,尽管按照魅族自己的说法,最近两年的财务状况还可以,但销量和市场份额实在是有点说不过去,我们已经拿不到魅族的销量数据了,但从魅族重启魅蓝可以看出,魅族需要性价比产品来走量盘活市场了。

据BCI公布的数据,2020年12月28日至2021年1月31日,魅族的市场份额仅剩0.1%,这意味着,魅族的销量可能还没有突破百万台,尽管这数十万的销量都是旗舰产品,但量太小也很难维持住较高的利润。

吉利需要向上突破

从过去几年的数据来看,吉利显然是不错,比如过去这一年,吉利的销量达到了1328029辆,排名第三,距离第二名的上汽通用只差4000辆,也就是说,吉利下一年只要稍稍发力,就可以稳稳的做到国内第二,要是铆足了劲,按照计划2022年销量达165万台的话,距离第一的大众也就不远了。

除此之外,吉利汽车的车机系统GKUI用户量也在去年突破了200万,按照现在的发展态势,吉利汽车的互联网用户超越500万级别,基本是板上钉钉的事情,但GKUI显然不是造车新势力们的对手,毕竟这些厂商都在用造手机的办法做车载系统。GKUI当年的目标,其实是拉开国产汽车、合资汽车车载系统的距离的,但面对新能源汽车们的系统,明显还是处于劣势状态。

吉利的目标肯定不止是燃油汽车,新能源汽车不管当下如何尴尬,但已经基本确定了未来的地位,吉利在新能源汽车上已经开始发力了,那么车机系统也需要彻底的换代。同时,智能手机越来越强大之后,和汽车之间的无缝连接也成为既定事实,不然吉利也不会在去年就高调成立自己的手机部门。

魅族无论是在系统上的能力,还是在手机业务上,都能够完全满足吉利的需求,魅族只是遇到了不小的困难,但底子还是不错的。

吉利救得了魅族吗?

魅族现在面临什么问题?最主要的还是缺钱,此前10亿级别的融资对于手机厂商来说,只能救个急,真的要盘活整个市场,至少得大几十亿的资金甚至百亿,魅族如果能够找到一个靠山,没有资金上的困局,说实话,魅族重回主流市场不是没有可能性的。

作为国产安卓定制系统的黄埔军校,魅族出去的人,在其他手机厂商的成绩都是有目共睹的,即便刨除流失的人员,魅族Flyme系统的底子还是有的,一旦有资金上的支撑,魅族重新成为行业最好的定制系统只是时间上的问题,并且,以魅族的优势来看,为吉利打造全新的车机系统,应该会让吉利一跃成为行业最好的车机系统厂商。

而魅族手机同样可以和吉利汽车无缝连接,这意味着万物互联将有可能首先从吉利和魅族之间的合作开始,加上这几年魅族已经开始在科技周边产品上发力,魅族的智能体系也可以在资金充足的时候来好好做。

现在来看,吉利如果给钱放权,对魅族而言可真是一大机遇,所以这次的收购其实如果双方都有意的话,那么直接亮底牌,加快收购的时间,让魅族还能赶上2022年的机海大战。至于吉利,在新能源汽车上终于有直接叫板特斯拉的车机系统了。

编 辑:王鹏
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