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是否布局“造手机”?上汽相关人士:手机和车机融合有深度思考

2022年6月27日 07:22  澎湃新闻  

上汽集团正深度聚合乘用车研发能力,未来有望大幅提高整个集团研发投入转化效率。

6月24日,上汽集团创新研究开发总院(下称“研发总院”)常务副院长芦勇在媒体沟通会上表示,上汽正处于多品牌乘用车快速发展的阶段,要通过研发体系顶层设计,赋能智己、飞凡、荣威、MG在内的四大乘用车自主品牌在国内、国外两大市场不断发力,加快推动新能源智能网联汽车的技术研发和产业化落地。  

据介绍,上汽在今年3月成立研发总院,集成了上汽集团乘用车研发能力,整合了旗下五大信息技术中心(软件、人工智能、大数据、云计算、网络安全)、乘用车技术中心、海外创新中心等优势资源。研发总院主要负责包括软硬件在内的整车集成,以及架构技术和共性高价值模块的统一开发,前瞻原创技术和先进工艺及相关能力的建设与落地,并支撑各品牌的个性化零件在统一开发环境中的开发。

在定位升级上,研发总院向各品牌乘用车及海外出口产品提供整车开发服务,并具有独立的财务和人事体系。

值得注意的是,研发总院高度强调研发人员的激励机制,主要包括虚拟股权、技术转化孵化、项目方面价值激励三大方面。在技术市场化后,相关工程师可获激励;在项目上,研究人员也将分享与智己、飞凡等品牌共创所带来的收益。

目前,上汽“七大技术底座”正在加快落地,包括“星云”纯电专属系统化平台、“珠峰”机电一体化架构、“星河”氢能源专属架构等三大整车技术底座,以及“蓝芯”动力总成系统、平台化“魔方”电池系统、“绿芯”电驱动系统、“银河”全栈智能车解决方案等四大关键系统技术底座。

芦勇表示,这七大技术底座在研发中往往周期长、投入大,通过研发总院的集中研发可实现最大效率的共享、大大缩短开发周期、提高整个集团研发投入转化效率。

基于上汽的纯电专属系统化平台“星云”,“星云”平台具备多梯度、可扩展、可持续迭代的能力,可覆盖44~150kWh能量,150~600kW功率,紧凑型车、豪华车、跑车、SUV、MPV等整车产品,兼容高压铸造、固态电池、线控底盘、全栈电气架构、无人驾驶等。

相关技术负责人介绍,在固态电池集成技术方面,很快将看到上汽实验验证车;在高压铸造零部件一体化方面,上汽的一体化压铸技术已经进入立项阶段。

在被问及上汽是否会布局“造手机”时,相关负责人透露,对于手机和车机的融合,上汽方面也有深度思考,包括手机互联、互通以及更深层次的互融。

财报显示,上汽集团2021年的研发费用达到了196.7亿元,同比增幅达46.83%;今年一季度其研发费用也达到38.2亿元,同比增12%。

编 辑:高靖宇
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