智能化，正以前所未有的速度从高端车型向中低端车型渗透，重塑着汽车市场格局。然而，一系列问题也接踵而至，成为了行业健康发展必须跨越的门槛。
近期，一项具有深远影响的强制性国标——《轻型汽车自动紧急制动系技术要求及试验方法》完成起草。该标准明确规定，所有M1类乘用车和N1类轻型载货汽车必须安装AEBS（高级紧急制动系统）。
国家政策红利带来市场放量，这给新能源汽车供应链上的一系列企业都带来市场扩容。均胜电子作为全球第二大汽车供应商，此次强制AEBS将会给均胜带来新的历史机遇。
技术卡位AEBS背后的ADAS全栈能力
AEBS，作为ADAS（先进的驾驶员辅助系统）系统的重要功能之一，在关键时刻能够自动采取制动措施，避免或减轻碰撞事故的发生。除了AEBS之外，ADAS系统还涵盖了LDWS（道路偏离报警系统）和ACC（自适应巡航）等功能，它们通过传感器、控制器和执行器等部件，实现对车辆行驶状态的实时监测和智能控制，为驾驶员提供全方位的辅助支持，提高安全性。
在“智驾平权”的浪潮下，其实已有不少长车企开始将ADAS搭载到经济车型上。AEBS国标发布之后，基于市场竞争的考量，后续势必会有更多车企把ADAS作为标配覆盖全系列车型，而不是仅仅搭载AEBS。
均胜电子在智能辅助驾驶领域，主要为车企提供以硬件为基础、软硬件深度融合的智能辅助驾驶解决方案。尤其在充当智能辅助驾驶“大脑”的ADAS域控制器领域，均胜电子更是处于行业领先地位。
在技术架构方面，均胜电子采用了“双芯片架构”。这一架构具有扩展性，能够实现从L2+到L4级别的智能驾驶功能升级，并能根据车企的不同需求进行灵活配置，满足车企在不同市场定位和产品规划下的差异化需求。
不仅如此，自2025年起，均胜电子将面向市场推出新一代前视一体机系统，该产品全面覆盖L2级智能驾驶辅助全场景需求，集成自动紧急制动（AEBS）、自适应巡航（ACC）等核心功能模块。通过标准化接口与灵活配置方案，该技术方案已实现跨区域、多品牌车型的兼容性验证。
这种集成方案，将多个功能模块整合在一起，不仅提高了集成度和稳定性，还提升了客单价。对于车企而言，集成方案减少了零部件的采购和管理成本，从而让均胜电子与车企之间的合作粘性进一步增强。
据业内消息，均胜电子近期成功斩获某知名自主品牌车企高阶智能辅助驾驶域控制器订单，该订单规模高达10亿元以上。
订单放量 智能辅助驾驶扩大利润增长点
汽车产业安全理念的深层变革正催生结构性机遇。随着AEBS从“高端选配”向“全系标配”的转变，智能驾驶赛道迎来量价齐升的黄金周期。
根据《2025 - 2030 中国先进驾驶辅助系统（ADAS）行业未来建设与投融资发展趋势研究报告》，2025年中国商用车ADAS市场规模预计将达到500亿元人民币，到2030年将突破1200亿元人民币。
在这场标配化浪潮中，均胜电子ADAS域控制器与前视一体机产品凭借其产品的技术优势和质量可靠性，目前已斩获某海外主机厂客户L2和L2++智能辅助驾驶解决方案业务订单。
同时，均胜电子全球化布局优势明显，可依托全球生产基地的产能弹性，快速完成国内外工厂的产线扩容，实现L1-L2级辅助驾驶系统的大规模交付。
受益于市场扩容后的规模效应，低阶产品放量将成为稳定现金流的重要支撑。
均胜电子既有的技术积累，为整车厂客户提供集成软硬件的智能驾驶解决方案。凭借这些优势，均胜电子加速切入高阶智能辅助驾驶产业链，并在L2+以上高阶领域展现出更强溢价能力。
上海车展期间，均胜电子携手东风汽车、黑芝麻智能，三方联合开发的舱驾一体化方案，将率先搭载于东风汽车旗下多款新车型，计划于2025年内实现量产交付。近日，均胜电子将为某知名自主品牌车企多款车型，提供高阶智能辅助驾驶域控制器解决方案。
业内人士认为，当行业步入"标配普及与高阶升级"并行阶段，具备全栈技术能力与柔性供应链体系的企业，将最大程度收割政策红利与市场增量。随着智能辅助驾驶业务不断深入，均胜电子有望迎来新的利润增长点。
