飞象网讯（吉利/文）7月4日，飞象网在6月30日正式运营的京沪高铁上，分别使用三家电信运营商的3G服务。通过实际测评体验发现，在高速运行的京沪高铁上，三大运营商语音通话质量均为良好，而中国电信的3G网络实现了高铁全线覆盖，其数据业务和语音业务掉线率最低。
京沪高铁电信天翼3G上网卡信号满格
中国电信3G网络高铁全覆盖
迄今中国高铁运营里程已达8358公里，在建里程1.7万公里。高铁时代的来临，对电信运营商的通信服务保障提出了新的挑战。据悉，不管是沪杭高铁、福厦高铁，还是此次通车的京沪高铁，中国电信天翼3G均实现了全线无缝深度覆盖。
而能让3G网络在高速运行的火车上正常运行源于技术上的新突破。根据飞象网从中国电信了解的情况，其CDMA手机信号切换采用的是“软切换”方式，即“先连后断”，也就是在节点切换时，先连接下一个基站，再断掉原来的基站，相较“先断后连”的模式，这就保证了手机信号的顺利切换。
7月4日，飞象网记者乘坐京沪高铁亲身体验3G网络情况，在时速达到313公里的车厢内，国内三大运营商语音接通率及通话质量状况均良好，而中国电信的3G网络实现了全线覆盖。
另外，根据实测，除在部分省份交界处，中国电信的数据业务和语音业务全程掉线率极低。在时速313公里的高铁上，使用中国电信天翼上网卡下载一个1.2M的文件仅用时9秒，平均下载速率123K。
时速313公里高铁上用电信上网卡下载1.2M的文件用时9秒
中国电信数据语音业务掉线率最低
据悉，高铁对于通信网络的关键影响在于超高的速度及车体对信号传输的高损耗，由此，引申出切换、接入、覆盖等一系列的问题。
对于这些问题，飞象网通过采访了解到，大到整个高铁基站系统的参数配置，小到测试设备安放位置，中国电信从邻区设置、网络覆盖优化、系统配置等方面在高铁环境下进行了针对性的优化及高铁专项优化。
2010年，中国电信在全国范围内开展了针对高速公路、高速铁路的“翼路畅通”行动，对国家级高速公路、省级高速公路、高速铁路以及部分普通铁路，进行专项优化。全国累计测试里程约23万公里，解决问题3913个，全面提升高速、高铁的网络质量指标。
高铁内使用天翼手机登陆天翼视讯业务用时仅几秒钟
目前，天翼3G网络覆盖全部城市和县城以及2.9万个乡镇。在时速达350公里的高铁，大部分近海海域、海拔5200米高原，中国电信天翼3G均实现了全面覆盖。
另外，除针对高铁通信服务提升的专项优化外，中国电信还定期组织实施全国范围的网络测评工作，每次抽取全国65个重点城市，完成约5万公里的城区道路、1400个用户热点场所、15000公里高速公路和432个行政村的无线网络质量测试。
目前，天翼网络无论语音接通率、语音掉话率还是无线下载速率等指标均业界领先。
