王隽
中国的第一个国际信息设计展“智慧城市”于9月28日作为北京国际设计周的重要项目，在中华世纪坛数字艺术馆(CMoDA)开幕。
信息设计展，是不是听起来就索然无味？
如果你觉得这是一些电子元件或者纯通讯技术类的展览，那真是冤枉了这些有意思的“信息设计艺术家”们，他们可不是传统意义上的“Nerd”。
他们首先是对生活极度敏感的人，将感性思维的触角伸向超大型城市的各个角落，通过整合人们在网络上发布信息的习惯、刷交通卡的频率等讯息，再经由技术制作成一份“城市的可视化档案”——你若要问，为什么这么复杂，直接写文字报告不就好了，但前提是，有多少人愿意去读由数据和图表构成的繁琐报告？所谓“可视化”，就是一张图就可以告诉你法国高铁晚点的高峰与低谷时段，何乐而不为呢？
城市，从七千多年前以色列的海法开始，便开始成为人们群居生活的场所。在整个人类社会的发展历程中，城市也在发生着变化，它可以很巨大，也曾分裂成许多小的区域。
到了今天，就像参加“智慧城市”论坛的清华大学美院的苏丹教授所说：“城市变得越来越精致，越来越复杂，越来越庞大，今天超过1500万人口的城市越来越多。同时，生活在城市里的人又感到来自各方面的问题，经济的、文化的、衣食住行的，还包括安全的。这些问题是因为社会缔结的方式和生活方式的多样化造成的，我们看到，仅仅用传统的行政方式去统合城市已经不够了。所以，必须向技术展望，破解问题的方式，必不可少的就是依靠技术。”
苏教授所说的技术，有一些是你从未想过的。
我们提到的法国高铁晚点图——以下我们说到的“图”，都是动态图。这张图，是用绿色和红色移动的点标注准点和晚点的状态，可以看到一周从工作日到周末每天24小时里的高铁运行情况，居民可以根据它来调整自己的出行时间，而城市管理者则可以考量是否要加开班次，或者调整路线。
麻省理工大学给新加坡做了一个“智慧城市”典范的作品，比如“雨天打车”，图里显示出下雨天新加坡最难打车的街区，市政管理者和出租车公司可以根据这些信息重新部署公共交通，调配出租车。
还有一些给商家提供信息的，比如通过监测学生使用的交通卡，看他们上下车的时间段和站点，方便以兜售年轻人用品的商家为新店选址，也有检测整个城市短信收发的信号，当一个区域里的信号太过密集，也许就是提醒通讯公司，该增加一个基站了。
也有一些看起来没那么“实用”却有趣的信息。比如由Alan Mislove团队设计制作的“美国推特心情”(Twit-ter mood US)，信息设计师们从2006年9月到2009年8月，一共收集的3亿多条“推文”，每条推文的情绪根据特有的词表来推断，情绪的颜色挑选自“Color Brewer2”，之后将这些颜色标注在地图上，红色表示非常生气，绿色是开心，站在这幅流动的美国地图前，你可以看到一周里每分钟的情绪变化，每到夜里两三点东海岸就一片红，不知道那里的人们是不是为同一些事情懊恼得不去睡觉，西海岸可能悠然自得惯了，通常是绿色的。
Google也通过整合自己的数据和真实世界的数据，带来了一个小作品：人们在Google上密集搜索“流感”相关词汇时，恰巧是每次流感暴发的时期——这些数据在每个年份都高度重叠，听起来无用，但可能会提醒居民，当你和你身边的人都去搜索类似流感这样的传染疾病时，也许正是它要暴发的时候，如果官方没有消息，那自己也可以预防起来。
正如论坛上许多与会者达成的一致理解一样，正在参与设计“智慧城市”的人们大概都会同意这个说法：“城市和我们自身的身体一样，应该是一个有机体，但是它又是最复杂的，人类的科学和技术的进步发展到今天，最迷惑的东西一个是城市，一个是我们自己的身体。如何让城市变成一个能够自我修复、自我修正、自我调整的具有生命体一样的事物，是人类共同的愿望。我们希望，它变得更加敏感，变得更加敏感的同时更加有智慧。”
