“2013年世界电信和信息社会日大会”5月17日在北京举办。飞象网作为直播媒体将对会议做全程报道。直播内容：
中国移动通信集团公司副总经理 李正茂
各位领导、各位嘉宾大家上午好，国际电联将今年的世界电信与信息社会日的主题定为“信息通信技术与改善道路安全”，这个主题非常切合移动改变生活的愿景，而车联网改变安全也正是中国移动饯行这个愿景的具体行动之一。
我们公司在这个问题上中国移动，因为有国外引进千人计划的专家杨景博士开展了这块工作三年了，车联网应用、产业进行了相关研究。他所研究的这项工作也对中国移动下一步开展车联网，包括道路安全等有关的内容发挥了很好的作用。
事先准备了一个PPT，把这个PTT的要点利用今天的机会跟大家分享一下。主要从当前交通安全的形式、国外的做法和案例以及主要技术和行动这方面谈一下中国移动对信息通信技术与道路交通安全问题的一些理解。
首先谈一下交通安全的现状：随着中国经济的不断发展，中国汽车产业规模和汽车保有量不断上升。2012年中国汽车产销量双双超过了1900万辆，蝉联世界第一位。截止到去年底我国的汽车保有量已经达到了1.2亿辆。专家预测未来十年，我国汽车保有量仍将大幅度增长。到2020年中国汽车保有量将接近2亿辆。汽车保有量的增加使得道路交通安全面临诸多挑战。仅在2001到2010这十年中，全国交通事故死亡人数达到90万人，每年因交通事故死亡人数在逐年减少这是一个令人鼓舞的消息。但是也应该看到每年依然有大概21万起交通事故，有6万多人因交通事故而死亡。所以交通事故已经成为我国国人第一伤害致死的死因。这个数字想起来是很可怕的。
前不久四川雅安地震死亡人数也就是200人左右，交通事故死亡人数已经每年有6万人据统计都是交通违法导致的。现在利用各种信息手段改善交通安全的问题，比如黑匣子事故、紧急呼叫系统、和颁布专用的短程通信技术、DSRC，车载网环境通信。
下面分享一下国外在解决道路交通安全方面的一些做法和案例。
美国强制立法在汽车上安装黑匣子，美国参议院通过1813号，要求2015年开始美国所有汽车都必须安装黑匣子事故记录仪。对违者可以除以民事处罚。车载黑匣子工作方式与飞机大致相同，黑匣子会保存汽车事故发生前30秒的全国状况，包括停车速度、乘客数量等等，事故发生这些会成为强有力的证据，为交通判断责任提供依据。
欧盟的Ecall系统，是欧洲交通系统短期内发展的目标，指的是在车辆内安装一个黑匣子，汽车发生重大交通事故激发安全气囊，系统自动拨打122，将车辆位置信息通过无线通信网络以最快的速度传送给最接近地点的接近事故处理中心。如果Ecall没有自动启动，受伤的驾驶人和乘客也可以直接按按纽进行保安，这将使事故响应时间缩短50%。
第三个就是美国将颁布专用的短程通信技术，建成DSRC，美国运输部国家公路交通安全管理局正在大力推进车到车车到路车到基础设施和车到很让之间的通信技术V2X，可以很好的保证车的行驶速度和安全驾驶。
以上案例可以看到欧美一些发达国家在利用信息技术解决道路安全的问题上其实从立法层面和技术标准强制层面正在进行非常大的努力。我想这些都是我们可以学习、借鉴的做法。
下面和大家简单交流一下信息通信技术在改善道路交通安全方面的方式和手段。从我们的角度来看这个问题。信息通信技术很早就应用于智能交通系统，智能交通信息系统就是信息、通信和合成。最近时期车联网概念方兴未艾，将信息通信技术对道路交通安全的促进和渗透推进到了一个新的阶段。随着车载终端、大数据平台技术等发展，通过车联网进一步提高交通安全、交通效率降低能耗和污染逐渐成为交通、汽车和通信领域的共识。
从技术手段的角度，车联网系统是由车载终端各种接入传输网络、车联网和业务协同平台构成。也就是我们常说的端、管、云的这样一套体系。端是车载终端，用于记录车辆和驾驶行为中的数据。“管”包括我们所说的移动通信网络V2V，V2R、V2X等等，车内网络、物联网网关等通信传输管道。网络架构上移动通信网络向IT化、扁平化推进。TD-LTE标准作为新一代网络传输代表之一，成本低速度快，性能指标有大幅度提升。
云就是以云计算为基础提供车辆驾驶状态和过程的记录跟踪分析。这是一个后台系统。
总体而言，车联网的车险将深刻的影响道路交通安全，并通过细颗粒度的感知实现全局的优化和控制。具备大幅度提升安全效率和便利性的效果。这也是为什么中国移动过去几年下决心在车联网方面进行一些技术的创新的研发以及有关产业架构的分析和设计。最终希望打造一个比较开放的，同时也很完备的车联网的产业链。
最后谈一下中国移动的行动呼吁：
我们建议尽快实现所有车辆的联网。从单车安全向交通整体安全迈进。提高驾驶安全性的方法过去主要关注单车，当可能发生紧急事故时信息共享不及时容易导致群体事故的发生。如果将所有车辆进行联网，使车与车之间进行实时通信，实现实时通信共享，当一辆车感知有危险发生时能够及时将信息传递给周围车辆，使周围车辆及时采取措施，将有效的避免事故的发生。
其次，我们希望能够以多种立法手段促进并保障更多的车辆的联网。这个问题我们感到尤其是中国要向发达国家借鉴。这块也要进一步的加强。当然立法方面更多是从政府的角度加以干预。
第三，我们建议以安全为目标多方参与并受益的车联网安全协同平台。中国移动愿意做好基础服务和做好平台提供者的角色。
第四，我们希望在车联网这样一个新兴的领域，中国也能够在国际上占有一席之地。因此加强车联网安全技术的自主创新，同时积极参与国际车联网标准制定等相关工作，也是当前政府和我们产业界需要共同努力的方向。
