“2013年世界电信和信息社会日大会”5月17日在北京举办。飞象网作为直播媒体将对会议做全程报道。直播内容：
爱立信（中国）通信有限公司总裁赵钧陶
谢谢张秘书长，各位来宾、女士们、先生们，大家上午好！爱立信公司十分荣幸在这里和大家一起庆祝今年信息社会与电信日。今年电信日的主题是“信息通信技术与改善道路安全”，我想说一的一点是恰逢其时，而且信息通过技术和道路安全和交通从来没有像今天这么接近。信息通信技术给道路交通带来的变化起的作用从来没有今天这么大。
今天的重点是讲道路交通的互联。大家知道从1886年戴姆勒先生发明了第一辆汽油机驱动的汽车以来，100多年产业界的同仁们在汽车的舒适型和速度性上做了持续不断的努力。从机械方面、从电子技术方面向安全带、向APS系统、EDP系统等等，做了持续不断的努力。但是以往的这些努力，大家知道基本上是在单车的方面。在司机的个体方面。现在经过一百年的发展，特别是近代现代的信息通信技术的发展，使得两个行业第一次有一个机会可以更深入的融合。而且有一个机会可以从整体上来解决道路交通的问题。这也是爱立信公司的认识，也是前面发言嘉宾的共识。如果想把道路交通安全提到一个新高度，只是依靠传统的做法从驾驶员个人，从每个交通工具汽车的个体是很难气得的。一定要发挥现在的优势，就是强化道路安全需要人、车、路的全连接。
预测显示2030年全球汽车保有量将达到25亿辆及交通问题不仅是安全问题，也是影响社会发展，影响居民生活质量的大问题，这些年来随着信息通信技术的发展，我们看到整个应用信息技术改造汽车安全系统，使人、车、路协同发展有了快速的推进。比如在今年年初，巴塞罗那的展会上美国通用汽车和AT&T联合宣布，到2015年所有在美国市场销售通用汽车公司的汽车，所有的车型都会预装数据模块。而且我们看到整个全球车联网的需求越来越明显。2012年联网汽车达到3000万辆，在保有的汽车中，车联网汽车大约占了10%。到2017年，整个联网汽车会超过60%。当然这也是我们的责任，也是我们在这个行业里面的机会。
交通问题不仅是个人的问题，也是整个城市生活质量的问题。爱立信在过去的两年，先后发布了三个网络设备发展指数报告，涵盖了城市的经济、社会和环境三个方面。按照这个报告的预测，到2050年，70%的人口会生活在城市中。而且全球29个千万人口的特大城市，到2050年有7个会在中国。而因为交通问题，世界卫生组织的统计，去年的死亡人数超过62000人，比较一下美国的交通死亡人数是4200人。汽车保有量中国是2.4亿辆，这是机动车，小车、乘用车现在的数据如果记的不错的话应该是1亿辆，而美国的数据是2亿以上。所以我们现在因为道路交通死亡直接和间接的损失还是相当大的。
而且城市发展一个重要的方面就是交通。而调查报告表明城市居民最不满意的方面也集中在交通和环境、空气质量上，拥堵的成本在全球都居高不下。世界卫生组织统计报告表明尽管中等收入国家汽车拥有量在全球只占50%，但是中等收入国家死亡率却达到80%。全球低收入国家和发达国家总死亡率只有20%。这确实是值得产业界协同努力，重视这个问题。
要想使道路交通安全能够达到一个新的高度，新的水平，我们需要人、路、车基础设施互动。而最近这些年迅猛发展的移动互联网对道路交通安全具有天然的优势。而且也是一个很有利的基础选择。这里主要有两点：为什么说它有优势？一个是移动互联网或者移动手持设备具有最广泛的天然覆盖性。我们现在很难设想任何一个在路上跑的司机他手里没有手持设备，没有手机。而且我们也看到，全球越来越多的车联入了互联网里面去，所以它具有天然覆盖性。最有可能作为提升交通安全的新技术和新工具。
另外就是布局，很简单，很快速。因为移动网速度在不断的提升。另外在移动宽带的刺激下，移动网络可以提供更多的功能。这样大家从各种各样的手持终端，从各种各样的应用中都可以得到验证。
还有就是移动网络本身有一个强大的后端系统，可以做数据的采集、分析、处理。这些同样可以用在道路交通安全方面。做这件事需要解决几个问题。一个是车对车，大系统环境下要解决的通信问题。还有一个就是对交通设施，包括道路交通设施，管制设施。这方面有了一些开拓性的研究，但是做的还不够。我们相信移动宽带会有利提升道路交通安全水分，会更加促进交通重要因素，人、司机、车、基础设施的互动和协同。
爱立信在这方面也有一些实际的体会，像上海世博会期间我们和中国移动在浦东世博园区进行流量监测，可以看到园区每个入口，重要热点，实时瞬间有多少参观者，这个技术也可以用于监测有多少辆车。另外从司机的角度来讲，从车载工具角度来讲，可以随时获得道路的实况。也为出行旅客提供方便。
这个截图是爱立信总部，它的外边有几条公共交通系统，用你的手机可以实时的下载，也可以实时的看。比如178路，179路，几分钟之内到都可以看到。另外现在的移动通信技术使我们做这些事可以成为现实。瑞典这方面做了很多尝试，在道路交通安全信息化方面，这方面也是走在了世界前列。
着重介绍他们的一个项目，瑞典国会在1997年通过，愿景就是零死亡率。从1997到2020，，这个项目在瑞典包括了产、学、研方方面面的投入和非政府组织。也包括公民个体驾驶员个体。（图）这是2008的统计，施行法案10年里，瑞典因交通死亡率低于欧美所有的水平，也低于北欧国家的水平。他们在实施计划的时候，瑞典高速公路的平均超速50%以上，但是实施这个愿景之后，法律强制，各方面的技术等等，现在平均不超速达到80%以上。视频监控的地方遵守交通者达到95%以上。当然我们讲车联网的智能联机，移动宽带给整个道路交通安全带来新机遇。这个新机遇从几个方面看：一个是联网汽车的规模，联网汽车规模根据GMSA预测，2020年可以达到6000亿美元。信息通信技术、移动互联给这个产业可能带来的新的变化，大家知道我们现在的保险、车险基本按年度付费的。如果年度平均下来没有事故有优惠，但是车联网技术信息技术的发展可以使以后保险付费按照你的实际历程，驾驶行为来付。这方面GMSA预测2020年可以达到2450亿美元。汽车相关的云服务，2010年可以达到1500亿。随着新能源汽车发展，电动汽车的引入，电动汽车充电这一项上GMSA预测2020年可以达到750亿美元。而且我们看到现在全球所有的汽车制造商、主流运营商，主流设备商都已经进入了交通领域。包括爱立信。我们做的事情剥削几个方面：
一个是开发了车联网的云平台。还有一个就是基于物联网建立终端的连接平台。终端平台不仅用于道路交通，交通行业、车联网行业，还适合于各个垂直行业。这些平台上爱立信的功能可以更快的部署，解决很多问题。这方面爱立信做了很多事情。比如欧盟做的Ecall系统就是一个移动通信网。刚开始说的是用短消息，这是从06年、07年开始做的。随着LTE的引入，反应时间经过改善，现在降到30豪秒以下。GPS定位系统和汽车本身都有感应的部件，包括气囊，包括车身的水平、倾斜、包括碰撞所有的船传感器可以及时反应信号，完全自动灾难发生的时候传到救援中心，向所有汽车发出预警信号。
具体案例：是和联邦德国交通管理局等各方面的一个实际案例，可以证明移动网络完全能够满足这个要求。欧盟的Ecall2015年强制要装这个东西。而且新车的推动方面，2010年以后已经开始引入市场。爱立信也积极参与了这个工作。
不仅是在车联网，在海上通信，在ICT的交通影响有一个马斯基公司，是全球最大的航运公司，爱立信和他们合作，在他们全球航运将近500艘巨型货轮上实现全覆盖，在哥本哈根随时可以知道每一个船甚至标箱的地点。大家知道经济危机以后航运受到重创，但是马基是逆向每个标箱提价，而且还赚钱。而且敢承诺不守约甘愿每个标箱倒帖100美元，他就是有了精细管理，知道每个标箱装的什么，每一个标箱给谁，每一个标箱的位置。这是很了不起的，因为他们自己原来试过用卫星、用WiFi都试过，但是不成功。因为一个货轮有十几层、二十几层高，舱底覆盖很难做。这么大的油轮烧油成本相当高的，速度快几节和慢几节对烧油都有特别大的影响。这是爱立信做的一个开放性的，就是把我们的移动技术应用到这里面去。
以上就是我今天的分享，中心的意思就是要想把道路提高到一个新的水平，靠产品方式、靠单枪匹马，一个驾驶员，一辆汽车这是不行的。一定要人车、路、基础设施协同。而这个协同现在有一个很好的机会，就是ICT技术就是移动通信的快速发展。谢谢大家！
