“2013年世界电信和信息社会日大会”5月17日在北京举办。飞象网作为直播媒体将对会议做全程报道。直播内容：
美国高通公司高级总监 顾强
尊敬的各位领导、专家、通信界的同仁们，今天非常高兴代表高通公司参加这个大会。近几年来通信界特别是移动通信界发展非常迅猛。不仅产业链上各个环节都取得了持续稳定的增长，同时我们对相应的其他行业的发展也提供了一个很好的助力和帮助。电信日起来主题是通信业如何促进妇女的就业和职业发展。今年主题是道路安全。所以可见ITU给我们通信界的工作者们都提出了更高的要求。不仅要更好的完成自我发展，也要为全行业发展做出我们相应的贡献。
首先介绍一下高通公司过去取得的一些进展和我们对未来的考虑，以及结合未来的考虑如何在相应的行业，特别是道路安全方面我们的一些工作和取得的一些成绩。到去年财年为止，高通公司已经是全球最大的一家没有生产厂房的生产无线半导体的公司。我们在去年财年上，从业务收入上盈利的状况，包括芯片发货上都取得了历史比较高的数字。去年营业收入达到了200亿美元。我说这个数字主要是想跟大家介绍一下，这些成绩的取得跟高通公司这么多年来持续研发的投入是分不开的。高通公司每一年研发投入占到我们业务收入20%。去年也是达到了一个历史新高，有40亿美元投入整个企业科研和研发收入上。
研发是为了创新，创新是为了更好的服务于行业未来发展方向和趋势。行业未来发展什么样？高通公司认为有三个大方向，第一是移动计算第二是全全行业面对有一千倍数据需求增长的挑战，第三个是数字化第六感观。
这三个方向具体研发和应用，对于今天大会谈到的道路安全、智能交通也能奠定一个很好的基础。
移动计算大家比较熟悉了在座每一位的朋友们你们可能都在用智能手机都在用相应的应用，对于它非常好的高分辨率的屏幕，对于它非常好的多媒体处理能力，迅速快捷的上网能力，待机时间都会有非常深刻的印象。高通公司这么多年做的主要事情，就是我们有一款处理器，这款处理器经历了四代，这个处理器是适用于非常高端的智能手机。包括我们未来谈到的车联网、智能汽车重要的处理单元。今年大概很多朋友参加过巴塞罗那的世界移动大会，我们对这个Snapdrggon800做了尝试，效果非常好。基于Snap无线终端市场上反应也非常好，有800多款设备已经上市，将近600款设备正在研发过程当。不仅是Snap，另外两个产品线也在投入工作。一个是我们将3G和4G做成一个嵌入式的模块，可以放在传统的PC和其他系统里面去。还有一个是基于张英海WiFi无线互联的产品。
第二大部分是我们面临最大的一个挑战。这个挑战是从2010年到2011年这两年间，随着全球移动通信市场迅猛发展，3G广泛普及。数据的需求量增加了两倍。我们预计到在未来十年，无线数据需求量会达到1000倍。在这一千倍的数据量压力之下，我们应该如何应对？如何满足用户需求？使大家有一个好的用户体验？应该有三个方面的办法来解决这个问题。千倍数据量的增长当然包括智能交通、智能汽车在里面。三个解决的方式一个是要进一步提供网络的效率，网络的技术。第二部分是要靠小基站和蜂窝基站。第三部分需要更多的网络频谱。如何提高更好的网络效率，高通这方面做了很多工作。WCDMA+1XADVAECED、HSPA+ADVANCED这是多频道窄波技术，如果我们将来能够做到四个窄波，5兆捆绑，就是非常有峰值率的。再一个就是LTEAdvanced，这里面主要三个方面的强项还是窄波的聚合。如果我们做到四窄波聚合，有600兆这样不光是移动互联网方面，还是道路安全方面，说明一个大数据量的智能交通化的需求都会有很好的管理。
最后一块是LTE Direct，我们希望一个终端一个设备发送一个LTE信号，不通过网络可以直接和相邻范围内的LTE终端进行联系。
小基站：我们现在能做的是蜂窝尺寸非常小。刚才向大家介绍了未来的产业发展的两个重要方向，一个是移动计算能力，一个是千倍数据需求的能力。最后向大家谈一下第六数字感观，就是物联网和互联网的概念。移动用户的增长非常迅猛，这个数据以几十亿为单位。有240亿的设备等待着去连接。这样的一个市场里面可以看到在汽车交通领域，在健康领域，在传统的工业领域以及智能家具领域都会有一个非常好的表现。通过无线和互联网可以做到家里每一个冷冰冰的装置，设备，不管是电视也好，空调也好，都会通过物联网的存在，通过手机增值和云端服务让它们一个一个活起来，能够更好的方便的为每一个消费者进行工作。
结合到智能交通方面的工作，今天从三个方面具体介绍一下高通公司在智能汽车方面和交通安全方面做的工作。
刚才中国移动李总和爱立信的赵总都介绍了Ecall，Ecall是高通公司在智能道路交通安全方面做的主要工作。我们遵循的工作思路大体上可以看到，比如这辆蓝色汽车发生事故的时候，它同时会并发语音和数据量套传输过程。这一套数据的过程会把通过智能汽车领域采取汽车碰撞的一些情况，以及通过卫星电位系统出事位置地理信息的情况迅速报告到一个中心，叫COR，这个部门马上会报告给第一级救援部门。当出事汽车语音的信息传到救援中心的时候，救援中心的人对出事有一个初步的了解，Ecall进展非常快，今年欧洲汽车信号核准名录已经加进去了2015年强制实施。
高通公司在eCall团队做了非常多的工作，包括和相应救援机构和救援监管机构做了大量工作。我们在欧洲一些国家里积极参与了一些相应的测试工作。现在产品线上两条主要产品线一个是QSC6270和6200上我们已经支持eCall。6270是我们支持HSDPA五的芯片，支持峰值有3.6兆，6200支持14兆。现在eCall领域，欧洲主要汽车商，包括宝马、奔驰、克莱斯勒等都跟我们有很好的合作。
第二方面的工作就是DHRC，主要是基于802.11P下面的做的工作。核心工作思路就是我的一个汽车通过广播的方式能够把汽车相应的位置信息和速度发到相应汽车里面去。同时可以接收相应汽车发来的广播的信息。核心思路还是B2V，车对车和车对网的思路。能够解决道路交通用度，撞车事故。比较多的一点是实时的收费系统。高通公司也是积极参加了标准化的工作，参加了美国相应测试工作。而且产品线很好的支撑了这样的工作。
第三部分向大家介绍一下我们在智能汽车方面做的一些工作进展。
大家可以看这个图，智能汽车的应用无非就是这些，但是从左到右，需要数据带宽是由窄到宽。应用强化是由简单到复杂。但是我们认为未来随着移动通信网络数据能力的不断提升，它支持相关的业务都会有很好的提升。
这页是智能汽车应用的场景包括生产状态的时候的情况。汽车开进无线修理厂对汽车进行诊断等等，这些都可以实施。智能汽车主要应约还是在五个方面。
第一个就是基于安全性的，第二个是机遇信息和多媒体业务，第三是售后维修服务不人性，以及电动汽车相应的能量补充等等。高通公司两条产品线覆盖了具体需求。蓝色方面是我们基于移动通信的产品线，黄色这边是基于无线互联的产品线。
举一个例子，欧美、日韩大量的汽车不管在前装市场还是后端市场上已经充分了6270和6200现在很多公司采用了9215芯片。今年年初我们和奥迪公司有一个产品发布，今年奥迪A3已经预准了LTE9215通信模块。
在整个前装和后装市场里，高通公司和业界配合的比较早，进入的也比较早。我们昨天公司里讨论这个问题的时候，相应应同事非常骄傲的告诉我们，我们在全球前装和后装市场已经达到了80%。
最后借助今天的这个场合，我们也想向大家谈一下我们自己的一些想法。
第一：道路安全和移动通信和通信技术是密不可分的。我们不能说这是一个充分必要的条件，但是移动通信确实能够给道路安全提供很好的帮助。
第二：这不是一个一家公司，不是运营商，不是芯片公司、设备厂商的工作，是产业链各个环节共同努力的工作。同时过程中应该有一个商业模式，让参与进来每一个公司都有一个相对好的经济收益。
对高通而言我们公司基本同三个方面做这方面的工作。
第一：基于3G、4G或者是基于WiFi无线互联产品的支持。
第二：对紧急救援需求的全面支持。
第三：基于位置地理信息的支持。高通公司从LTE产品开始讲全面支持中国的北斗卫星导航系统。我们也想通过这样一系列的工作，能够使做芯片的移动通信公司，对道路安全做出我们应有的贡献。谢谢大家！
