“2013年世界电信和信息社会日大会”5月17日在北京举办。飞象网作为直播媒体将对会议做全程报道。直播内容：
中国汽车工程学会常务理事李克强
李克强：很高兴参加今天的交流。正如武总说的，三天前同样的题目也进行了交流，车联网这个题目现在非常时髦，吸引了众多各方面的注意。车联网最终还是考虑要形成有利。在座各位车联网企业家们，可能大家有共同的感受，车联网还没有赚钱。车联网包括很多方面，其中跟汽车有很大的关系，我更愿意代表汽车产业界谈一点看法。我们看看汽车产业里的车联网技术应该是怎么样，怎么样形成一个更好的真正的产业。
车联网的完整概念是什么？在座很多人来自不同的领域，我们对车联网肯定有不同的理解。
二、车联网能解决汽车交通重大问题吗？我们现在政府官员政府主管部门都说车联网好，但是没有实际性的进展。另外包括一个是政府，一个是企业，汽车主机厂为什么不来？未来车联网技术，汽车发动机如果我们能利用车联网的信息，来到发动机变速器单元发生改变让它更节能，刹车控制单元能够通过车辆信息实时改造，让它能够更安全。车联网是不是能够解决交通的问题，包括结盟环保？这些问题应该想清楚，如果想不清楚车联网没有对汽车性能和交通本身改善做出贡献的话，大家都不会走向车联网。
如何在我国发展好车联网、并形成盈利产业？我们能告诉用户车联网能解决安全节能环保，那么自然会形成一个很好的产业。
现在对车联网功能，基于对车联网概念的描述，功能和价值的描述，它不是简单的信息服务可以是实实在在的支持安全节能技术，那么自然会形成一个产业链。
车联网概念现在大家谈的最多的是Telematics为和V2I这/V2V。汽车领域如果这两个网更好的利用起来，汽车内部怎么实施信息集成？真正的车联网是这三部分的。车联网的定义我们认为是以车内网、车际网和车载移动互联网为基础，按照约定的通信协议和数据交互标准。在车-X（X：车、路、行人及互联网等）之间，进行无线通讯和信息交换的大系统网络。这三个网的完整融合才能形成真正意义的车联网。
第二个就是安全：一个是提高驾驶员的注意力，一个是减少消除碰撞，行驶控制是很重要的。还有节能环保。真正意义上的实施动态节能化，这样我认为在安全和节能环保上，利用车联网技术，对车的性能改变达到一定的效果，这是车联网技术一个极其重要而且是汽车主机厂最最愿意买单的。
安全：车联网技术有助于减少80%的道路交通事故。
环保节能：车联网技术能促进车辆节能及环保行驶。
信息化是车联网的核心，基于车辆信息化的应用是车联网的本质。现在车联网如果是比较浅层的，同质化竞争的话，那么没有多少前途。如果你的动态信息让主机的性能改变，这是真正的革命。
按这样一种情况来看，在信息环境下大家都应该解决汽车安全，解决真正环保问题，包括信息服务问题。让每个参与者都能够有利益所求，这样才能够形成意义上的车联网。要形成这样的一个车联网，要利用不同的方面。汽车产业是其中的一个关键点，包括交通包括保险业。在这样的体系下再来谈体系架构，再谈各个关键技术。把功能价值理清楚，然后把一项项技术解决，这样形成一个完整的产业链。很遗憾，在国内第一没有完整的系统，永远不能形成一套完整的产业链。我特别希望车联网在同仁们的交流下能够形成共识，能够扎扎实实的开展相关技术，才能形成真正的产业。
面向汽车产业的车联网关键技术：面向车联网的无线数据交互及异构网络融合技术，高精度定位和地图技术、基于车联网的车辆智能感知和控制技术。基于车联网的信息服务平台。
美国智能交通提出了Connected，汽车企业的车联网技术比如美国Ford为公司的IntelligentVehicle技术研究，通用汽车公司的Onstart。汽车企业是一个完整的技术路线，从后期移动互联的通信到车机网的通信，再到车联网来改善车的行驶性。汽车关心车联网第一是安全。将来传感器和通信丰富以后，把车的状态和人的状态通过信号传到终端，这就是位置和时间的关系的匹配。将来车和车之间互相通信数据，可以达到控制灯和控制车辆。安全节能是汽车厂现在做的主流。比如绿波带。
推动车联网技术在汽车领域的应用，第一是车内网。车也是一个很复杂的网络系统，把各种控制单元合在一块，同时汽车企业用这个开发产品。另外就是安全，通过3G、DSSC等通信技术提高安全。未来有可能就是这样一张网（图）大家通过手机知道相互位置，可以提醒或者控制。包括高速公路的预警问题，包括弯刀问题叉路口问题，通过GPS定位不超速。现在开车遇到红灯永远是红灯，能不能设设置一个系统一路走下去都是绿灯。利用车联网技术，我们的汽车可以通过行驶规划行驶速度，让它更安全节能的行驶。同时做到真正意义上的协同。
比如基于Telematics节能的行驶技术，让发动机提醒驾驶，开车自然而然的节油。有了这样的效果一定是车厂和油壶非常感兴趣的。
存在的问题：大家都知道不多说。企业热情高，国家重视，但实际支持力度不够。国家发展战略部明确，车联网在中国尚未形成有效协调机制和完整的产业链。车联网发展定位不准，缺乏可靠的盈利模式。技术标准落后。技术标准应该强调与汽车自身的安全和节能需求的提高，这样才能真正吸引大家。应该凝聚共识，确定正确的发展路线，在关键技术选择和突破上，坚持四个发展原则。推动汽车产业与通信电子产业接口。
结束语：车联网是我国高新技术发展的重要组成，随着社会发展的要求，车联网关键技术不敦进步，我们国家应该有具体行动，建立一个价值链、技术链、产业链这样的链条。我希望如果车联网能把这样的技术架构搭建起来，才能有所突破，建立起相关的一套完整的产业链。谢谢大家！
