飞象网讯（赵志伟／文）为期四天的CES 2018即将结束，自动驾驶成了本次盛会最受瞩目主题之一。那么，此次，都有哪些大佬大秀自动驾驶“肌肉”了呢？小编带你回顾下~
百度：阿波罗升级至2.0版本
作为CES的常客，百度这次带来了Apollo（以下简称阿波罗）自动驾驶开放平台2.0版本，在增加了车辆安全、OTA升级、多传感器融合等功能后，可以让自动驾驶车辆实现简单城市道路的自动驾驶能力。
阿波罗平台是百度于2017年4月19日发布的面向汽车行业及自动驾驶领域开放、完整、安全的软件平台。2017年9月20日，百度宣布阿波罗1.5正式开放。2017年12月20日，阿波罗无人车队跑上雄安。
此次，为了展示阿波罗2.0的自动驾驶能力，百度在会议现场搞了一次“阅兵仪式“，即远程连线北京总部，视频直播了多辆搭载2.0版阿波罗的自动驾驶汽车在百度总部附近道路行驶的画面，直播中涉及驾车、小巴士、扫地车、无人物流车等多种车型。此外，百度宣布将在全球设立阿波罗学院，以进一步培养自动驾驶人才。
英特尔：无人飞行汽车Volocopter首亮相
在CES 2018上，Intel发布了全新的自动驾驶平台，该平台整合了汽车级英特尔凌动™处理器和Mobileye EyeQ5®芯片，为3到5级自动驾驶提供了一个具备行业领先的可扩展性和多功能性的平台。
在自动驾驶方面，宝马、日产和大众汽车的200万辆汽车将使用英特尔的Mobileye道路体验管理（REM）技术，在年内通过众包数据来制作和快速更新低成本、可扩展的高清地图。
此外，Intel首秀了无人飞行汽车Volocopter。Volocopter是世界上第一架纯电动两座直升机，白色蛛网设计，18个旋翼装置的新型纯电动私人直升机。
三星：自动驾驶平台DRVLINE初面世
在此次2018 CES上，三星发布了旗下首款DRVLINE自动驾驶平台。该平台是一款模块化的可拓展平台，它最大的特点是基于硬件和软件的开放性，能够满足各式各样的自动驾驶需求，从ADAS到L5均能适用。
据了解，DRVLINE硬件系统包括了一块基板和一块扩展板。基板主要负责车辆的安全网关功能，而扩展板则提供了额外的计算力、专用的SOCs和加速器，同时可以增加平台对更多种类和数量传感器的支持。同时，DRVLINE构建并拓展了AUTOSAR自适应平台，能够在任何的POSIX操作系统上运行。
此外，三星还将与 Harman 合作研发 ADAS 高级辅助驾驶系统，以获得新的 NCAP（欧盟新车安全评鉴协会）车辆评估计划认证。
英伟达：AI自动驾驶芯片DRIVE Xavier
英伟达（NVIDIA）在CES 2018上，发布了其AI自动驾驶平台NVIDIA DRIVE。据悉，NVIDIA DRIVE平台架构可以允许汽车制造商生产并部署运营非常安全的自动驾驶汽车和卡车，而且所生产车型还符合ISO 26262等国际安全标准的认证。
此外，英伟达还发布了AI自动驾驶芯片DRIVE Xavier，英伟达称Xavier 是“世界上最强大的SoC（片上系统）”，Xavier可处理来自车辆雷达、摄像头、激光雷达和超声波系统的5级自动驾驶数据，能效比市场上同类产品更高，体积更小。
据了解，百度和采埃孚的合作项目，将选择使用最新的DRIVE XAVIER平台，大众集团也将选择英伟达作为未来AI能力发展的合作伙伴。
奇瑞：艾瑞泽5搭载百度阿波罗2.0
在此次CES展会上，奇瑞联手百度发布了艾瑞泽5自动驾驶版车型，该车首次搭载百度Apollo Pilot 2.0，拥有L3级别自动驾驶能力。据悉，在艾瑞泽5自动驾驶版发布后，未来奇瑞将会有更多的产品被赋予百度Apollo Pilot 能力，且百度还会为进一步降低自动驾驶技术量产化成本研究解决方案。
从产品来看，此次亮相的奇瑞艾瑞泽5自动驾驶版本搭载了百度Apollo Pilot 2.0，涵盖了自主巡航、车道保持、自主变道、以及自动驾驶人机交互系统HMI，以及百度高精地图为基础，整合自动驾驶解决方案的ACU计算模块，将实现低成本可量产的自动驾驶解决方案。
乐视：法拉第未来FF91小规模试驾
值得一提的是，炒作了近一年的乐视法拉第未来，在此次CES期间也发布了首款具备一定自动驾驶技术的电动汽车。虽然该车量产一波三折，但在今年CES上，法拉第未来的FF91依旧出现在用户面前，虽然最后只开放了小规模试驾。
据透露，FF91最吸引人的就是强大性能。在动力方面，它的最大功率达到了783kW（1050Ps），最大扭矩则有惊人的1800Nm。在强大动力的支持下，FF91仅需2.39s就能从0加速到96km/h，这也是目前的世界纪录。
