近日，由《数字商业时代》颁发的2018智造中国年度商业领袖奖隆重揭晓，GoFun出行CEO谭奕被评选为2018年度商业领袖人物。此次殊荣不仅是对谭奕领导能力和产业格局的肯定，更是对他所领导的GoFun出行在战略思维、商业模式和执行效果等方面努力的认可。
战略思 维 清晰：用市场化、互联网化做传统的事情
“重资产，重运营”是共享汽车的基本属性，它受到车辆数量的限制和产业链的影响，需要移动支付和互联网技术的支撑，也需要电动汽车性价比、安全性能、运营水平、技术水平、安全合理管控水平的提高，这些领域内存在的问题也是一直遏制行业发展的瓶颈。
对于市场的判断，谭奕有着清晰的战略构想，他认为这个市场处于摸索阶段，目前所有企业拼的是管理运营模式和整个布局，所以不能冒进。要综合考虑资金、资源、人才、技术知识等诸多因素的限制，并着力在运营和资源把控上下功夫，打赢每一场“硬仗”。
在运营核心城市区域方面，GoFun出行着力打造服务半径，选出核心区域，其途径包含两种：根据城市大小判断投放车辆，选择有主有次地进入城市服务区;其次，根据服务半径，判断核心服务目标人群，设定运营中心区域。
此外，GoFun出行有效将互联网、区块链、人工智能等技术底层融入至共享汽车中，为企业长远发展做技术储备的同时，也解决目前行业面临痛点。如将区块链的应用就解决了“信任”问题，并不断推动着行业朝着C2C共享模式的方向迈进，让用户真正体验到多边共享的高效出行体验。目前，GoFun出行区块链技术的应用已经初见成效，并与广东佛山政务应用“智信禅城”区块链项目签约合作，实现了全国首次两个不同行业区块链项目的落地。
商业模式可持续：降低成本突破行业盈利难题
盈利能力是商业模式可持续的根本所在，通过多种手段降低成本则可以显著提升企业的盈利能力。目前业界比较可行的降成本方案，一是将汽车运维业务外包，比如汽车的清洗、维护等;另一个方法就是获取政府资源，比如车辆号牌、充电桩建设补贴等等。
相比之下，GoFun出行在提升单车运营效率着力更多，它非常在意每辆车的单车数据。比如从4月份每天只能跑2单增长到10月份的每天5单。单车收入相比4月日均收入也增长了62%，单车运营效率的增加有助于健康商业模式的成型，提升整体的盈利水平，为整个商业模式的成熟和演进打下坚实的基础。
在从一线城市向二三线城市扩张中，GoFun出行也不断依靠丰富场景来降低运营成本，并通过优化车型匹配，使得综合车辆租金成本下降6%;而场景从城市中心逐步向居民区、向消费群落、向超市向更加复杂的城市外环过渡，又使得综合场站成本下降1.6%。
除了在运营端不断改进升级外，GoFun出行还积极推动与行业相关技术的创新融合。GoFun出行的在10月发布会上就集中展示了其无人驾驶技术领域内的重要突破，这项技术可以有效降低人工调度的运营成本，并预计在2019年底将在成都实现1000台自动驾驶运营车辆的投入运营。
执行效果显著：2019年将实现全面盈利
虽然也不少企业宣称单城开始盈利，有的企业宣称单月实现盈利，但是这样的“盈利”可复制性太差。
谭奕认为，“共享汽车的属性非常特殊，它并非互联网企业的可复制模式，也不是店铺经营的标准化模式，更多时候因城而异，你必须去了解这个城市，不具备典型性单一城市的模式复制是不可行的。”
Gofun出行经过两年多的发展已覆盖近80个城市，在管理层看来，很多城市可以灵活的开放给合作伙伴共同开拓，包括汽车主机厂、经销商集团、地方交运集团、传统租车公司，以及具有充电或停车资源的企业等均可参与合作。
“一城一策”的城市布局战略是GoFun出行商业模式的又一核心竞争力，即每个城市都有不同的汽车投放策略。每个城市的城市规划、消费人群和习惯都存在差异，通过GoFun出行本身经验积累和现有的大数据指导，再结合实际走访情况，GoFun出行可以在一周内完成城市调研，分析用户行车轨迹和出行路线，以便于更合理布局车辆在城市中的投放位置。
与此同时，GoFun出行还“因地制宜”地采取了加盟商模式，鼓励个人或企业以加盟的身份参与到GoFun出行的全国布局中。根据不同城市的特点，GoFun出行从团队搭建、布局规划、车型选择等方面给予全面指导，专业的技术支持以及清晰的盈利模式。
正如《数字商业时代》所给予的评价，在谭奕的带领下，GoFun出行已经打造出一套日渐成熟的绿色泛公共交通补充体系，为城市打造高品质宜居生活环境贡献了力量，其带来的不仅仅是基于当前行业发展的需要，更关乎到大众出行中的实际利益和体验。
