高铁，顾名思义是速度，三百五十公里的时速也一度让高铁成为出行交通的新宠。但是，高铁安全吗?高铁安防是如何做到的?
对于普通公众而言，高速运行的高铁和传统的列车相比本身就带有一层神秘的色彩，高铁的安防系统更为公众所不熟悉，不同于传统的铁路系统，高铁本身是一个封闭性极强的庞大系统，安防系统作为其子系统也并不独立存在，而是被纳入了通信、信号、电力、电气化等四电系统和信息系统来保障高铁运行的安全。从安防系统本身来看，视频监控系统是其主导，在铁道部的《铁路综合视频监控系统技术规范》中这样解释高铁视频监控系统，采用先进的视频监控技术，基于铁路系统的IP网络，构建数字化、智能化、分布式的网络视频监控系统，满足公安、安检、客运、调度、车务、机务、工务、电务、车辆、供电等业务部门及防灾监控、救援抢险和应急管理等多种需求，实现视频网络资源和信息资源共享。由此可见，视频监控系统在整个高铁系统中是一种综合的运用。
为了保障高铁每天的运行，除了常规的定点24小时监控外，每天全国数以万计的铁路巡线员仍然要定时进行巡查，而岗位工作人员在巡查过程中，难免有不细致或疏忽遗漏的地方，为更直接有效、全面细致的做好铁路巡检工作，确保铁路基础设施的安全稳定运行，我们可以借助可穿戴式设备与铁路系统的IP网络进行无缝对接，以此实现高效的巡检管理，双向的视频交互可以对疑难问题进行及时排除和处理，为铁路设施安全稳定运行提供了有力保障。
踏入2019年，根据国务院的统一部署，总投资超过10000亿的27条新的高铁项目将开工建设，在现有2.5万公里高铁总里程的基础上，到2020年再增加25%, 由此对铁路巡检工作的要求将进一步提高，铁路巡检必须依托技术手段提高巡检效率，降低成本并提升管理水平，以最终保障铁路系统安全稳定运行。深圳福云明网络科技近期推出的小D视讯，作为解放双手的可穿戴式双向视频通话系统，对铁路巡检方面的应用再适合不过了。
作为小D视讯中的主力干将，X1+ 是该系统中的头戴式双向视频通话相机，它可以和头盔很好的结合，而不会影响到工作人员的正常作业。
同时X1+ 非常轻便，它自带电池及Wi-Fi，也支持外置移动电源，可实现全天候的高清视频双向通话，很好地解决外勤人员与指挥中心的信息交换和数据采集，巡检人员在佩戴头截式摄像机后，通过小D视讯APP或小程序发起音视频通话，在巡检过程中，与管理调度人员实时视频对话，及时反映设备状况，调度方可以根据现场情况进行支援或指导，提升资源应用的同时，对异常状况的及时处理速度也得到了极大的提升。
结语：高铁已经是中国屹立于世界技术舞台的一张重要名片，而高铁的安全将是贯穿于未来10年一个绕不开去的敏感话题，一个事故可能就断送了过往几十年，上百万人的努力，如何用技术手段提升哪怕是1% 的安全性和异常处理的及时性，将是铁道部未来需要重点考虑的课题。
