近日，易观Analysys发布了《2019中国共享汽车平台创新白皮书》(以下简称“白皮书”)，从目前分时租赁市场的前景、用户画像到行业未来发展趋势，多角度专业解析了这一年的出行变化。白皮书指出，共享汽车行业在经历上“上半场”优胜劣汰后，迎来了“触底复苏”，各项数据增长明显，以GoFun出行为代表的头部企业月度用户活跃数从153万增长至213万，实现近40%增长，同时通过创新的商业模式，重塑汽车产业价值链，为行业未来的发展创造了更大的想象空间。
传统汽车市场首次“分流”，共享汽车行业“触底苏醒”
今年以来传统汽车市场冲击不断，车企纷纷进入销售疲软期，数据显示，截止2019年10月，中国汽车销量同比连续下滑16个月。而与之相对的是，共享汽车在经历行业洗牌后触底苏醒，并在汽车市场形成分流效应。
《白皮书》数据显示，共享出行季度活跃用户超过1.53亿，这一数据相当于私家车保有量的81%。另外，中国拥有3.8亿司机，有本无车人群快速增加，目前已经上涨至1.82亿，庞大的群体和出行需求为共享汽车市场提供规模化用户基础。
另一方面，今年9月份党中央、国务院印发的《交通强国建设纲要》，提出大力发展共享交通，明确鼓励分时租赁发展，《白皮书》预计至2050年，将有近三分之一的出行将通过共享模式完成，共享出行将成为除步行之外最重要的出行方式。共享出行已经成为中国民众出行重要选择，与宏观经济、人口结构、用车环境等共同影响近年汽车销量。
不仅如此，共享汽车行业的用户增长上也表现出了强劲态势。数据显示，在以分时租赁为主体的出行方式上，在过去6个月的时间内，网约车复合增长率为0.67%，线上租车为-0.03%，而共享汽车的增长率达到2.21%。以头部企业GoFun出行为例，月活人数从153万增至213万，增幅达到39%，以断层优势稳居行业第一。
盘活存量车辆市场，GoFun出行推动产业链持续升级
中国拥有巨大的闲置车辆资源，据统计，中国社会车辆闲置时间大概占比95%。《白皮书》认为，盘活巨大闲置车辆资源为需要车辆的用户提供用车服务，从“共享汽车”进阶至“汽车共享”，能够产生巨大的经济和社会价值。
为深度挖掘闲置车辆市场潜力，GoFun出行上线了“托管”业务，面向全社会吸纳个人闲置车辆，把私人的闲置资产通过平台有效输送至公共系统中。“托管”业务的C2C模式不仅盘活存量车辆市场，还让车主获得租金收益，享受到平台方基于车联网洞察的后市场服务，拉动用户对共享汽车的参与和使用意愿，更带来了多元车辆补充，支撑更多用车场景。
《白皮书》指出，GoFun出行是共享汽车车辆轻资产化的代表，正积极探索车源平台化，车辆由此前的租赁为主，到现在“租赁+加盟+个人车源”并重，能够有效整合市场资源，激活资产价值，让车辆从贬值变为增值。GoFun出行凭借这一优势，改变单一收入结构，将业务扩展到长租领域，并尝试物流用车、服务增值等业务，有利于企业的可持续发展。
而企业的可持续发展无法独立于行业发展，需要与各方合作伙伴共建可持续的良性发展环境。为此，GoFun出行于今年推出了GoFun Connect全新体系，这一体系覆盖软硬件、出行、众包、车后服务端口，覆盖车辆从出厂到回收的生命全周期，涉及产业链上下游各方主体。
借助于GoFun Connect，GoFun出行实现多种加盟模式，让经销商轻松切换到移动出行赛道，赋能服务商进一步调动地面闲置服务资源;同时，为主机厂提供更精准的投放和有效的试乘试驾，将落地场景直观展现给用户，有利于销量的提升。这一体系可让GoFun出行联合多方优质产业链合作伙伴，共同实现由重资产模式向提供平台服务的轻资产模式的转变，完成可循环的商业闭环，重塑整个汽车产业链，推动产业链不断升级。
业内人士认为，GoFun出行的模式为其他车企的发展提供了具有价值的发展经验，车源的轻资产化将有效盘活车辆全生命周期流转效率，使共享汽车的模式更“轻”，跑得更“快”，发展更可持续。GoFun Connect也将撬动传统汽车产业价值的全新分配，让产业链上下游结合得更为紧密，充分调动市场活力，引领行业从“苏醒”继续走向“厚积薄发”的未来。
