曾几何时，共享单车如雨后春笋般出现，遍布全国。
如今，在市场考验和资本洗礼的多重压力之下，多家共享单车企业倒闭、关停，黯然离场。
共享单车行步入理性发展的“下半场”
有关报告显示，共享单车已从爆发式增长转入行业洗牌阶段。毫无疑问，在轰轰烈烈的市场扩张之后，共享单车行业迎来了理性发展的“下半场”。
逆水行舟，唯有绝地求生。对于剩下的玩家来说，如何在市场布局中保持可持续发展显得尤为重要，而在这样的背景之下，精细化运营成行业发展趋势。
目前，各家单车企业对价格做了调整。前期共享单车经历了资本热捧、跑马圈地阶段，行业发展到中后期需要从粗放式管理向精耕细作的转变。哈啰出行CEO杨磊在出席公开活动时曾算过一笔账：哈啰单车每台车运维成本3毛多，折旧成本在6毛钱，而一台车的均日收入已突破1块钱了。合理的精细化运营已经证明共享单车的盈利模型是成立的。
经历长期发展，共享单车行业趋于成熟
共享单车齐调价，既有市场洗牌之后的考量，也是行业发展的大势所趋，诚如哈啰出行官方人士所言“共享单车行业涨价，是行业成熟的一种趋势，从跑马圈地到精耕细作的转变。”
精耕细作是市场的选择，才能可持续发展。互联网专家包冉表示，共享单车运营现在已经告别了资本单纯注入所引发的估值暴涨阶段,进入到了踏实做生意的阶段,“但是做生意就是要赚钱,要考虑量入为出。”国家发改委综合运输研究所城市交通室主任程世东也表示，想让共享单车行业继续发展下去，必须要保持财务的可持续性,适当的调整收费价格对未来可持续发展是利好的。
“未来可能需要从流量价值角度引申出综合服务产生价值，给企业创造更多样的营收模式”，程世东直言。
从迎合到融合，用户权益始终是关注的焦点
随着共享单车企业逐渐转向盈利导向，各企业与用户的关系也从迎合到融合。共享单车“涨价”消息一出，引起业内人士广泛关注，大部分用户表示理解和接受。
其实客观来说，不论是上班族还是学生党，此番涨价对用户影响并不大。因为自始至终，包括哈啰出行在内的共享单车平台，都是始终以用户权益为关注焦点的。因为一般用户骑行只需要15分钟以内，对消费场景做了更为细化的划分，切实符合用户的使用习惯。
业内人士解读称,共享单车为了实现持续运营,涨价势在必行,否则就无法实现持续运营。而涨价之后,用户体验就成了重中之重。“如果提价了,但是车子还是那些车子,坏的坏,脏的脏,消费者肯定不会骑了。”济南社科院研究所所长王征表示,从提价幅度来说，骑行体验才是用户最看中的点，通过尼尔森出具的《2018共享单车行业报告》，共享单车出行已成为用户日常的生活方式，休闲时用车是用户占比最多的使用场景;高学历年轻上班族是共享单的主要用户，中小城市成为近半年内主要用户的增长来源，而好骑成为共享单车品牌致胜的核心因素。在各个品牌使用者中，哈啰单车在“好骑”这项得分最高。
报告显示，基于各品牌的试用者(过去6个月使用过该品牌的单车)，其中71%哈啰单车试用者表示自己经常使用比例最高的是哈啰单车;且有57%的哈啰单车试用者表示哈啰单车是自己最喜欢的单车品牌;不仅如此，最愿意推荐的品牌也是哈啰单车，占比达60%。
漫漫长路，我们不知共享单车究竟会去向何处，所以，每一次,都需全力以赴。我们也希望共享单车平台在调价的同时，加大力度经营维护，改善服务品质，提升用户体验感，持续的对产品技术升级，打造更舒适安全的骑行服务，唯有如此，才能在发展之路上走得更远。
