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为车联网助力!中国信科与阿尔卑斯联合发布车规级LTE-V通信模组DMD3A

2019年4月4日 09:22  CCTIME飞象网  

飞象网讯 (一飞/文)日前,在北京石景山首钢园区,由北京市经信局指导、中国信科集团主办的车路协同高峰论坛盛大开幕。在此次大会上,中国信科集团与电子器件生产商阿尔卑斯共同发布了一款车规级LTE-V通信模组DMD3A,这是中国信科集团在2017年11月推出业界首款LTE-V2X商用通信模组之后的又一重磅级产品。DMD3A模组具有尺寸小、功耗低、易集成等特点,功能简洁,支持多种接口,而且可靠性、抗震动性都非常出色,主要用于V2X车载前装终端的开发。

会后,中国信科集团还邀请参会嘉宾到首钢园区体验了实车运行情况。这次演示涵盖了车车、车路、人车、车云等之间应用场景,包括基于道路、车辆感知的故障车预警,基于路侧感知的动态道路施工预警,基于车车通信的特殊车辆让行,基于车路通信的车速引导、左转路面状况预警等。这些都表明中国信科集团已经在车联网技术领域取得了巨大的进步,同时也验证了C-V2X在提升出行安全、通行效率方面的有效性。

中国信科集团是国内无线移动通信标准和技术研发的主力军,从提出中国掌握自主知识产权的3G标准到4G、5G标准的发展,都做出了巨大的贡献。长期以来,中国信科集团专注于超低时延、高可靠、强安全性网络的核心技术研究,并积极推动智慧交通、智慧城市等行业智能应用落地。特别是在5G领域,中国信科集团积极研发车联网技术和产品,率先于2013年5月提出了LTE-V概念,又在2014年研发出了业界首款LTE-V原理样机。2016年,中国信科集团发布了业界首款试商用LTE-V双模车载终端、双模路测终端,随后在2017年发布了业界首款LTE-V通信模组。该模组已经在2018年6月率先投入了小批量路面应用。为促进车联网生态发展,中国信科集团还积极与吉利、福特、长城等汽车制造商开展合作研发,与上海、重庆、长春等地的国家级测试场展开合作和实验,积极推动C—V2X技术在国内乃至全球的产业化进程。

在此次大会上,中国信科集团总经理鲁国庆表示,车联网的兴起是一次新的机会,中国信科集团一直在进行有针对性的自主技术创新,同时高度重视产、学、研、用相互融合,充分发挥我国在车联网国际标准和产业化进程上的先导优势,努力推动行业应用和产业创新。“中国信科集团希望与合作伙伴一起,共同打造健康的车联网生态圈。”鲁国庆说。

据参加会议的北京市市经信局副巡视员姜广智介绍,北京市政府高度重视智能网联汽车产业的发展,并将其确定为引领5G发展的重要方向之一。2018年底发布的《北京市智能网联汽车产业创新发展行动方案》中,就对此提出了具体的发展措施,全力支持北京市智能网联汽车的产业创新发展。在北京市政府的支持下,北京地区在道路开放、评估标准、指导政策、牌照发放等多个环节都保持着国内领先。截止到2019年3月底,北京市经信局已经向九家企业发放了57张自动驾驶测试牌照,开放道路的测试旅程也已经超过32万公里。

为了将技术和商业进一步结合起来,北京市在前期开放道路测试的基础上,又积极推行园区运行应用。如今国内建立了大量的工业园区,如果能够针对此类园区发展起完善的车联网方案,无疑将极大地促进智能网联汽车在各地的落地。首钢园区就是这项政策的一个最新成果,这里展示了丰富多样的智能网联汽车应用场景,同时还承担着2020年冬奥会的部分赛事任务,极具示范效应。

今年2月底,首钢园区率先举行了智能网联汽车示范运行的开园仪式。园区内精心选择了多种实际运行场景,建立了严格的技术准入标准和管理制度,力争成为全国第一个真正意义上的智能网联汽车示范运行区。开园以来,先后已经有十多家智能网联汽车领域的企业加盟,实现了无人接驳、编队行驶、分时租赁、无人快递、无人清扫、无人配送、无人售卖、无人巡检等应用,为推广商业运行打下了良好的基础。

姜广智表示,中国信科集团是LTE-V车联网概念和技术标准的提出者,也是C-V2X车联网产业的主要推动者。在智能网联汽车示范运行区车联网建设当中,发挥了重要的作用。下一步首钢园区将完成5G C-V2X全覆盖,继续积累经验,随后相关技术和应用将逐步推广到海淀、顺义、北京经济技术开发区等区域。“北京市计划,到2022年形成500平方公里的智能网联汽车示范运行区域和2000公里的互联网道路。”姜广智说。

编 辑:霏雯
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