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4月12日，网约车巨头uber终于按耐不住，向纽交所提交了招股书，股票代码为“UBER”，每股发行定价预估为48到55美元，以此价格计算，Uber所寻求的IPO估值可能会在900亿美元到1000亿美元之间。和去年相比，摩根士丹利，高盛等主要承销商对Uber的最高估值为1200多亿美元，其整体的估值已经下调了200亿美元。
“烧钱”是网约车巨头的共性，uber也不例外，uber招股书中显示，2018年，uber亏损33亿美元，是其主要竞争对手Lyft(去年亏损额9.11亿美元)的3倍，以及中国滴滴(去年亏损额14.39亿美元)的2倍以上。
估值下调，加之巨额亏损，uber为何依旧选择上市?老虎证券投研团队为您简析：
老虎证券投研团队认为，一方面，其主要竞争对手lyft已于三月底登陆纳斯达克。美国网约车市场两大公司uber和lyft，“网约车第一股”的宝座毫无疑问被lyft提前抢占。截至2018年年底，uber和lyft在美国的市场占有率是四六开，uber占60%，lyft占39%，虽然uber目前仍占上峰，但相较于uber曾经80%的市场占有率，已经被lyft趁机抢占了不少市场份额。这次IPO竞赛，uber输得了一时，怎么会甘心一直输呢?
老虎证券投研团队认为，另一方面，盈利模式不明确是所有网约车企业的通病。迄今为止，花钱留客的死循环尚未破解，UBER能从司机的订单中拿到3成收入，但是不得不再花1成到4成去激励他们，也就是说，订单越多，亏得越多。通过补贴去占领更大的市场。
Uber目前的主要业务除了打车，还有外卖，货运等其他业务。就uber自身的外卖业务来看，其增速非常明显，截至2018年四季度末，外卖服务Uber Eats的总预订额为25.6亿美元，较2017年四季度末的11.2亿美元同比增长了128.6%。但是，老虎证券投研团队认为，外卖、货运两项业务市场进入门槛低，对于资本充足的企业，进入这两个行业随时可能成为uber的潜在竞争对手。
此外，招股书中显示，未来uber还将投入到研发自动驾驶汽车、无人驾驶飞机和直升机中。
综合以上因素，老虎证券投研团队认为，上市无疑是给uber提供更充足的“弹药”，支持其发展很好的途径。
虽然现阶段uber背负着巨额亏损，但并不代表其不是一个好公司，亚马逊上市时，同样头顶亏损的阴霾，如今却坐拥近万亿美元市值。Uber作为炙手可热的“超级独角兽“上市，投资者早就对Uber的上市翘首以盼， 至于会不会像lytf那样的“过山车“行情，还等待市场考验
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