去年，美团收购摩拜之后，摩拜的创始团队成员也悉数退出，其中一些又再次投入创业浪潮，做的仍然是两轮车的生意。
36氪近日接触到的「洪记两轮」就是由摩拜单车的联合创始人之一、负责硬件研发和制造的副总裁徐洪军创立。摩拜原来在无锡的大部分硬件工程师也加入了洪记两轮。
洪记两轮成立于2017年11月，主要研发两轮智能交通工具及其电助力系统，总部在无锡，工厂在常州，曾于2018年获得上千万元人民币的天使轮融资，投资方未透露，融资主要用于扩大生产线。
该公司联合创始人兼COO、CMO王淼告诉36氪，洪记两轮主要有To B和To C两类业务。在To B方面，洪记主要给国内外共享出行运营商提供电助力自行车和电动滑板车，并与国内主流的外卖服务商共同研发符合“新国标”的外卖电动车;在To C方面，洪记打算今年第三季度在欧洲市场开始销售自主品牌的电助力自行车，目标销量十多万台，未来也会陆续在美国和东南亚等海外市场投放。
谈及为何不在国内销售自主品牌的电助力自行车，王淼表示，国内消费者更愿意花钱买“更豪华的四轮汽车”，而对于电助力自行车，目前仍然会以“共享”形式为主。
(图源：洪记两轮)
王淼告诉36氪，2018年5月，北美一家主流共享出行公司找到洪记，要求他们在短期内为其代工生产大批电动滑板车。那一次，洪记花了一个多月时间完成了4万辆电动滑板车的产品设计、开模、生产和出口。
之所以能做到这一点，是因为洪记团队成员曾经在摩拜积累了近千万量级的高速生产经验。王淼表示，摩拜曾经创下“单月生产70万辆共享单车”的业界记录，而这些经验都被洪记延续下来。
当然，在共享滑板车的研发方面，洪记并不是市场上的唯一玩家。Segway-Ninebot(九号机器人)在科创板提交的招股书显示，该公司也给Bird、Lime、Uber、Lyft等共享平台以ODM方式贴牌生产滑板车。
谈及竞争优势，王淼表示，洪记的产品线更丰富，不仅是生产滑板车。此外，除了自主研发能力、产量快速爬坡能力、敏捷生产能力以外，洪记会从车辆全生命周期管理的角度去考虑后期运营可能遇到的问题，并从研发上进行解决，从而降低维护成本和总体使用成本。
“从一个数据也可以看得出来，三年前在市面上投放的各种共享单车，你现在还可以看得到、还可以再使用的，就只有摩拜第一代轴传动Classic单车。”王淼说，目前，洪记是新型单臂轴传动系统专利的发明者和持有者。
王淼告诉36氪，洪记在2018年销售了几万台的电助力自行车和电动滑板车，今年预计销售十几万台。此外，他们的“现金流一直为正”，以战略性融资为主，目前正在寻求 A 轮融资。
洪记两轮的创始人兼CEO徐洪军曾主持研发了摩拜的第一代Classic单车，在两轮交通工具的研发和设计方面有超过20年的经验。除了徐洪军以外，洪记还有4位联合创始人：王淼曾是梅赛德斯-奔驰中国的高级经理、驻德国总部研发中心的首席代表，有近10年的管理咨询经验;王超是新能源汽车制造商开云汽车的创始人兼董事长;范烽曾是阿尔特汽车和一汽大众的主设计师，曾获多项国际顶级设计大奖;吴俊曾是摩拜无锡工厂的总经理，在机车架构和驱动系统方面有十多年研发经验。
