传言过后，苹果造车终于拉开了序幕。来自供应链的消息称，苹果汽车最快明年上市。不过，网上还有一个版本，苹果将在2024年生产一款电动汽车，或搭载自主研发的突破性电池技术。
就在苹果造车的消息传出后，贾跃亭的FF法拉第也有了新的动向。来自媒体的报道称，12月14日，FF法拉第在珠海成立了一家公司，注册资本2.5亿美元。作为FF法拉第创始人的贾跃亭，也与债权人签署了守约协议，这意味着贾跃亭即将回来。
在国内造车新势力中，FF法拉第是最早起步的一个品牌。早在2017年的时候，FF法拉第发布了FF91车型。当时，蔚来、威马和理想汽车还停留在PPT阶段。三年过去了，蔚来和理想汽车已经上市，威马汽车也量产销售，而FF法拉第还没量产。
在乐视陷入资金链危机后，贾跃亭出走，FF法拉第也陷入了资金链危机。在过去的几年里，贾跃亭一直在为FF法拉第融资四处奔走。不争的现实就是，FF法拉第汽车一直是走走停停，资金链危机也一直没有解决。
眼下，蔚来、理想汽车成功上市，威马汽车也开始交付，特斯拉在上海的工厂已经建成，国产
Model 3(参数|图片)已经批量交付了。就连落后的苹果也开始造车，还没有走出资金链FF法拉第还有机会吗?在多个竞争对手中，苹果可以说是最有实力的一个。
客观地说，蔚来和理想汽车已经成功上市，但资金层面仍面临危机。即便是市值不断攀升新高的特斯拉，疯狂的扩张中也在不断融资。不难看出，没有充裕的资金，造车新势力就很难发展壮大，FF法拉第也不例外。相比之下，苹果既不缺技术，也不缺钱。
在很多人看来，苹果是一家手机公司。实际上，苹果是一家硬件公司，产品涉及手机、平板电脑、智能音箱等多个领域。众所周知，苹果拥有自主研发的A系列手机芯片，还有电脑芯片M1，这都是苹果技术实力的象征。与蔚来、理想和FF法拉第相比，苹果也是资金实力最强的一家造车公司。
今年Q4财报数据显示，苹果目前手中握有1918.3亿美元现金，折合人民币约1.26万亿元。如此大的一笔现金流，足以支撑苹果汽车的研发和不断试错。要知道，造车是一件非常烧钱的事儿。成立17年的特斯拉累计烧钱50亿美元，蔚来汽车烧掉200多亿才进入量产阶段。反观FF法拉第，没有新的融资，拿什么造车呢?
更何况，现在FF法拉第还没量产，还停留在预量产的阶段。可以肯定的是，如果拿不到充裕的资金，FF法拉第根本无法量产。更重要的一点是，在贾跃亭负债缠身的情况下，谁乐意给前途未知的FF法拉第融资?
在苹果加入造车阵营后，电动汽车行业的竞争会更激烈。手头既没有领先的技术，也没有充裕的资金，FF法拉第要想迈过量产这一关，困难还是很多的。不过，最关键的还是资金。所以，能否顺利量产并上市销售，这很大程度还要看FF法拉第能否顺利拿到融资。
