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1万平方公里!新一线郑州向南扩容,长葛成桥头堡

2020年7月7日 14:33  CCTIME飞象网  

土地1万平方公里,人口2800万,是郑州的野心。

郑州是北方经济体量仅次于京、津的超大城市,2018年城市人口突破一千万,经济总量跃上万亿台阶;2019年GDP实现11589亿元,在全国新一线城市中表现非常突出。

纵观郑州城市的发展格局,如果以扩张特点来划分,大致可以分为1.0郑东新区时代、2.0多区扩张时代、及以东南向航空港为重点的3.0扩容时代。

作为中国经济发展的主动力,城市间竞争因疫后重启而更趋激烈。未来中国中心城市、省会城市,1万平方公里的土地面积,应该是标配。没有达到的,陆续都应该达到。

截至2019年,郑州下辖6个区、1个县、代管5个县级市,总面积7446平方千米,显然要实现1万平方公里目标,还需继续扩张。

楼市资本论发现,在全国经济重心南移的大趋势下,郑州选择南扩作为构建超级大都市的突破口——在郑许一体化框架下,沿航空港--长葛市--许昌市轴线梯次扩展。

郑州南下,许昌北上,郑许交界处的长葛产业新城,集战略机遇和区位先发优势于一身,作为城市融合发展、撬动郑州大都市区的战略支点,脱颖而出,在中原大地上强势崛起。

【一】郑州扩容:2800万人口干过上海?

中国中心位置的郑州,日益成为中国经济的巨大变量。

展开中国经济版图,如果说,上海是长江经济带的龙头,郑州则是黄河流域当之无愧的发展中心。

2017年1月,郑州获批成为国家中心城市,城市发展和定位也随之上升到国家战略层面。国家给其赋予的使命是:以郑州为中心,引领中原城市群发展提升。

据国家规划,中原城市群以郑州为中心,包括河南、河北、山西、安徽和山东等5省30座地级市,国土面积28.7万平方公里,人口1.6亿,基本囊括了黄、淮流域的核心经济区。郑州为发挥中心城市的引领作用,首先得与周边的许昌、开封、新乡、焦作深度融合,以“1+4”空间格局建设现代化郑州大都市区。

河南是人口过亿的内陆大省,经济总量居全国第五,作为中原城市群的主体,一直信奉“强省会战略”,举全省之力做大郑州。去年8月,河南省委、省政府正式出台《郑州大都市区空间规划(2018—2035年)》,全面启动郑州大都市区建设。

按照规划目标,郑州大都市区2020年区域集聚人口要达到2000万人,人均GDP达到9万元;2025年初步建成具有国际影响力的现代化大都市;2035年常住人口达到2300-2800万人。

在中国城市群研究中心研究员马可看来,郑州胃口之大,出乎想象,发展前景广阔。毕竟,中国都市人口最多的上海,目前也只有2415万人,郑州的城市扩张和人口增长如果势头不减,很有可能后来居上。

【二】遥看武汉广州深圳,南扩是唯一路径

楼市资本论看来,郑州大都市区扩容,以南向扩张最为紧迫,也最具操作性,原因有三:

第一,中国经济重心南移的大势所趋。

中国经济重心近年持续南移,北方经济全国占比已从2012年的45.8%,下滑到2018年的38.5%;去年17个GDP万亿城市中,北方仅有京、津、郑州和青岛四城入围。

郑州作为中原城市,北方石家庄、东方济南、西方西安,经济体量都较弱,在联动上积极性缺乏,不足以支撑郑州的勃勃雄心,唯有南下牵手武汉,剑指广州深圳,才是大势所趋。

第二,郑州航空港区的有力支持。

航空是未来全球经济的重要支撑力量。

郑州因京广、陇海铁路而兴,是典型的交通枢纽型城市;郑州大都市区也定位于航空港、铁路港、公路港三大枢纽。

郑州国际机场为依托,正建设航空港经济综合实验区,规划面积415平方公里,规划人口260万人,现已初具现代都市规模,是郑州南扩的有力支撑。

第三,长葛产业新城的强力撬动。

长葛是许昌最北边的县级市,北距郑州中心区不到50公里,南到许昌市中心25公里,与郑州航空港区密迩相接,经济基础雄厚,综合实力进入全国百强县市之列。

作为郑许间战略支点,长葛早在2016年就与华夏幸福合作,启动建设产业新城,成为接引郑州南扩的桥头堡,也是撬动郑许一体化的强力杠杆。

无论宏观趋势还是区域战略,南扩都是郑州构建大都市区的最佳选择。楼市资本论相信,大郑州以南扩为突破口,很快聚集起2000万量级的人口规模,未来必将吸引各方产业力量,为城市扩容和产业崛起提供源源不竭的内生动力。

【三】郑许一体,长葛一肩挑两头

事实上,郑州大都市区的构建,郑许一体化提供了非常强劲的支撑。

楼市资本论发现,许昌在郑州市中心正南80公里,距新郑国际机场50公里,全市面积4996平方公里,人口498.24万人,去年GDP实现3395.7亿元,仅次于郑州、洛阳和南阳,稳居河南省第一方阵。

许昌三国时曾是曹魏都城,如今号称“智造之都”,拥有高端装备制造等具有影响力的特色产业链,其战略性新兴产业全省占比15%以上,仅次于郑州的35%。郑许一体化可加快新兴产业的集聚升级,这也是两地加速推进郑许一体化的内在动力。

2018年,郑许一体化首次写入河南省政府工作报告,去年10月,《郑许一体化发展规划(2019-2035)》获批,确定郑州市全域、许昌市中心城区和长葛市等为一体化重点区域,构建“一轴双核三区”网络空间格局,形成产业、城市与生态共生共融的城市组合。按照规划,郑许一体化的发展格局,到2035年建成中原城市群最具活力和竞争力的组合型都市。

作为郑许一体化的先导工程,郑许市域铁路(许昌段)将于年底贯通。线路以京广高铁许昌东站为起点,途经许昌、长葛、郑州航空港区,最终进入新郑国际机场GTC换乘中心,实现公交化运营,设计时速120公里,全程运营时间51~57分钟,可将许昌纳入郑州大都市区“一小时通勤圈”。

楼市资本论发现,这条市域铁路纵贯长葛产业新城,设有华夏幸福城站和大周西站两个站点,使长葛作为郑许中间战略支点,一肩挑两头的战略态势进一步凸显,成为承接郑州大都市区发展红利的获益者。

【四】南扩桥头堡,长葛产业新城崛起

76平方公里的长葛产业新城,正成为郑州南扩桥头堡。

长葛地处郑州大都市区第一圈层,其参与郑许一体化的标志性动作,就是自2016年11月起,华夏幸福与长葛市政府联手建设运营长葛产业新城。见机之早,动作之快,既彰显了当地政府的决心、雄心,也体现出远见、策略。

产业新城北至长葛市界,东至大周镇界,西至京广铁路,南至官亭乡界及规划路,定位于许昌对接郑州航空港的先行区,也是郑许一体化的重要引擎。

长葛产业新城依托双洎河的生态资源、华夏大道交通要道等城市基底,高标准规划建设,有序推进郑许两市城市功能区沿华夏大道轴带展开。

同时,厚植于长葛制造业产业基础,积极承接珠三角、长三角等产业转移,与郑州航空港区错位、协同发展。发力战略新兴产业,以新一代信息技术、高端装备为支柱,生产性服务业、大健康产业为基底,构建现代产业体系。三年多来,已引进了陕建机、龙盛新材料、建科百合、裕同包装等20余家行业龙头及国家高新技术企业,签约落地投资额超过100亿元。

自落地之日起,高质量的产城建设不断推动城市价值的攀升,得到郑许双方的认可和支持。

郑州方面先后推出“郑州大都市区”“郑许一体化”等南扩战略,将长葛纳入郑许纵向发展轴,使其战略位势不断提升,加速融入郑州超级大都市。

许昌方面将产业新城视作撬动城市融合的强力杠杆,明确要在这里培育长葛城市发展新增长极,打造郑许一体化发展的桥头堡。

长葛在拥抱郑州南扩的态势中,具体表现在三个方面:

一是,交通对接。

长葛与郑州之间,高铁有京广、郑合、郑万三线相通,高速有京港澳、郑尧、机西、永登四线相连;另有华夏大道、新107国道、中原路、忠武路四条快速路南联许昌、北接空港;再加上年内贯通的郑许市域铁路,组成四通八达的立体交通网,将长葛产业新城融入郑州半小时生活圈。

郑许铁路站点效果图

二是,产业融合。

产业新城毗邻郑州航空港经济综合实验区,抓住临空优势,着力打造“郑许先进制造高地,空港产业活力磁极”,瞄准高新技术企业,迅速做强高端装备、新一代信息技术产业集群,以及大健康、生产性服务业产业集群,建设郑州大都市区先进制造业中心。

长葛产业新城现已集合多个重点建设项目,形成“2+2”产业体系,未来可望成为传统制造业转型升级的前沿高地。

三是,生态联动。

长葛定位于“产业重地,人间仙境”,主动融入郑州大都市区的生态网络体系建设。产业新城以“临空创新城,水舞新都市”为愿景,织密水网,打通6条河流。其中双洎河是许昌第一个国家级湿地公园,全长34.7公里,总面积6.3平方公里,周边配套建设中央公园、湿地公园、乐舞公园、乐活公园,精心营造50万平方米绿色生态空间,成为一座宜居宜游宜业、独具魅力的生态新城。

在楼市资本论看来,郑许一体化引领大郑州南向扩张:郑州南下,许昌北上,双方分别以航空港和长葛市为先导,握手交接,成就了今天的长葛产业新城。

放眼全国,无论区域战略还是城市规模,无论经济体量还是发展前景,郑许一体化都是可以与广佛一体化、西咸一体化相提并论的城市扩容工程。

西咸一体化造就了一个国家级的西咸新区,作为郑许一体化的战略支点,长葛产业新城可望再次复制中心城市的扩容奇迹,成为中国新一轮城市竞争中的新亮点。

编 辑:T01
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