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地方规划相继出台,快电为充电桩“新基建”提速

2021年10月20日 18:20  CCTIME飞象网  

四川提出,2025年新能源汽车充电桩要达到25万个;江苏要求,各类快速充电终端从2020年的9万个提高到2025年的30万个……今年以来,各地陆续出台“十四五”期间“新基建”建设规划,新型基础设施步入大规模“建设期”。尤其在新能源汽车充电桩领域,各地都在大举推进。充电桩建设“竞速”模式的开启,也让新能源汽车充电桩行业再次成为市场的“宠儿”。

不断下沉的新能源汽车市场,车桩匹配成挑战

9月26日,商务部消费促进司表示,要深入开展新能源汽车下乡,促进新车消费,这对充电桩行业在下沉市场的发展提出了要求。同时,工信部也高度重视新能源汽车在农村和三四线城市的推广应用,已连续两年组织新能源汽车下乡活动,下乡车型在2020年下半年销售约36万辆,同比增长80%。

由此可见,新能源汽车凭借利好政策正在不断下沉,新能源汽车在三四线城市,甚至乡镇的普及正在一步步得到落实。但新能源汽车下乡的推广仍然存在不小难度,尤其是充电设施的配套问题。为解决这一问题,各方都在积极寻找解决方法。

在政策层面,为全面提升农村和三四线城市新能源汽车充电保障能力,工信部明确提出了“优化充电设施规划布局,优化车桩匹配,及时滚动编制充电设施建设专项规划,并将其纳入城乡整体规划,指导充电设施科学合理布局,补齐充电网络短板,有效缓解充电设施利用率低和车辆充电不便利并存的矛盾”等任务。

在落地层面,以快电为代表的第三方充换电服务商,也在充分利用其开放的生态以及数字化能力,助力实现城乡充电桩的布局优化,为新能源车下沉保驾护航。

“解决方案+运营”,为新能源车“新基建”加速

通过覆盖全流程的“解决方案+运营”,快电为下沉市场的充电桩运营商提供一站式服务,做运营商的“眼、手、脚”。

在前期的建设选址上,与一线城市相比,三四线城市相对“地广人稀”,看似充电站场地的选择范围更大,但考虑到未来充电桩利用率,实际上选址难度更高。一旦偏离了那些屈指可数的流量聚集地,对运营商来说,结果可能是“灾难性”的。

针对选址难题,快电依托数字化能力,可帮充电桩运营商快速找到“流量高地”,为其提供选址及规划建议,比如充电站应该建在哪儿、选用什么类型的充电桩、设置多少数量的充电桩等等,进而助力充电设施的合理化布局。

选址确定后,快电还可以帮助运营商快速建设高质量充电场站,以迅速抢占下沉市场。在建设过程中,快电可为运营商提供充电桩设备集中采购服务以及融资渠道,降低建站成本。

在场站建设完毕后,快电还可为运营商提供运营支持,助力其在市场中站稳脚跟,快速实现盈利。在导流层面,快电拥有海量车主用户,并与各大流量入口合作,可为充电场站带来源源不断的客流。在运维层面,快电派驻专业团队对场站人员进行运营指导和培训,帮助其提升场站运营能力。并且,可为场站策划各种线上线下联动、品牌推广、流量引入等定制化运营活动。此外,快电不断开拓新的消费场景,推出“快电优选”,帮助充电场站增加无人售餐车、按摩椅、充电宝、自助洗车等多项服务,在满足客户多元化消费需求的同时,创造更大营收空间。

“新基建”事关国计民生,充电基础设施下沉也事关人民福祉。无论是充电桩运营商、车企,还是快电这样的第三方充换电服务商,都是充电桩新基建的积极参与者,都是推动国内充电生态完善和新能源产业健康发展的重要力量。

编 辑:T01
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