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5G+车联网加速融合,中国信科持续推动规模商用

2021年9月28日 08:45  CCTIME飞象网  

飞象网讯 金秋九月,丹桂飘香。

一年一度的中国国际信息通信展览会,于9月27日至29日,在北京国家会议中心盛大召开。本次展会围绕信息通信技术助力千行百业数字化、智能化变革,驱动数字经济高速发展展开。以5G为代表的新一代信息通信技术,正在为新一轮的科技和产业变革注入新的发展动力。5G与汽车、城市、交通等民生领域深度融合的最新成果在本次展会上惊艳亮相。

车联网技术,赋能汽车和交通行业

作为国家重要发展战略,智能网联汽车、智慧交通等已经成为“十四五”产业布局重点。在交通拥堵、交通安全、节能环保等挑战日益突出的背景之下,智能网联汽车及智能交通产业均迫切需要C-V2X车联网作为使能技术,为社会提供基础通信和连接支撑能力,助力我国交通强国战略不断走深走强。5G与C-V2X车联网融合共生,借助5G大带宽和C-V2X低时延、高可靠等特性,不仅能够推动汽车产业的变革,更关系到智慧交通体系的升级改造。

从政策来看,2020年国家加速“新基建”部署,明确开始建设C-V2X规模示范网络。随后发布的《十四五规划纲要》中,提出壮大新能源汽车产业发展,加快建设交通强国。今年初,国务院《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》提出,加快C-V2X标准制定和技术升级,推动汽车智能网联化。由国家出台的系列政策不难看出,“5G+车联网”已成为重点建设的方向。推动车联网标准和产业规模落地,也将成为未来几年产业规划发展的重点领域。

产业发展方面,自2013年起原大唐电信集团副总裁陈山枝在5月17日“国际电信日”上正式提出LTE-V2X概念起,经过以大唐、华为为代表的中国企业在标准推进方面的不懈努力,2016年完成国际化3GPP标准,2017年完成国内标准化相关工作;近年来,产业界经过不断试点,测试示范区建设,先导区建设,“三跨”、“四跨”、“新四跨”互联互通测试,越来越多企业参与到车联网产业推进中来,让我国在C--V2X在标准和产业发展方面居全球领先地位,推动产业界形成了日益完善的产业链条,包括芯片/模组、设备、测试仪表、整车制造、运营服务、测试认证、高精定位及地图服务等多个环节。

规模商用,拓展5G+车联网落地场景

自2020年开始,国内开始逐步推动车联网示范建设和大规模商业部署。截至目前,工信部先后公布了4个国家级车联网先导区,包括无锡、天津、长沙、重庆,全国有10余个省区市出台了车联网相关的政策和规划,20余个城市和多条高速公路已经开展了车路协同改造升级。

作为国内车联网产业发展的首批建设企业,中国信科集团旗下的大唐高鸿深度参与了四大国家级先导区的建设,为先导区提供C-V2X设备及融合感知系统解决方案和系统部署,市场占有率为第一。

在无锡的一期建设中,大唐高鸿在S19锡通高速和锡东新区部署了数十公里路侧融合感知系统,实现了十余种应用场景,探索C-V2X技术在高速中的实际应用。在二期项目中将继续深度参与,为无锡打造更深层次的车路协同系统及场景应用。

在天津,大唐高鸿携手天津(西青)车联网先导区完成了全部顶层架构设计及前期部署。目前,由大唐高鸿承建的天津南站附近核心区域车路协同系统,已完成车联网应用场景部署并按照规划开始商业模式的复制推广。未来二期建设中,大唐高鸿还将继续作为核心单位之一,全力支持西青区完成主要区域超400个路口的基础设施改造,部署路侧融合感知设备,打造车路协同系统,规模化提供千量级至万量级车载终端,实现西青全域车联网先导应用环境全覆盖。

在长沙,大唐高鸿一期独家为合作伙伴提供通信模组,支持其路侧和车载设备集成,实现部分L4级自动驾驶功能。二期建设中,独家为长沙先导区提供百余台路侧设备,完成了超过100个交通路口的智能化改造,,有力支撑了长沙的大规模测试验证和建设。

在重庆,从2018年开始,大唐高鸿作为前期示范区C-V2X方案的独家合作伙伴,为园区部署路侧设备RSU和数百台车载终端OBU,实现了多种车路协同应用,并为2018、2019年i-VISTA自动驾驶挑战赛独家提供C-V2X技术和设备。随着重庆示范区建设的升级,2020年,大唐高鸿与合作伙伴共同打造了重庆车联网先导区的重点项目——G5021石渝高速涪丰段双向128公里道路智能化改造,成为全国范围内里程最长的C-V2X智慧高速商业样板工程。

 

目前C-V2X系统规模商用已在全国各地试点开花,颇有成果。在江苏,大唐高鸿独家为我国第一个开放式八车道高速公路——五峰山高速部署了C-V2X路侧融合感知系统,推动其成为江苏省第一条“未来智慧高速公路示范工程”;在山东,大唐高鸿为滨莱测试场独家提供智能网联高速公路测试示范试验建设,实现数十种C-V2X关键场景应用。滨莱测试场是国内“测试里程最长、测试场景最丰富、测试环境最真实”的高速公路封闭测试基地;在合肥,大唐高鸿于今年建成C-V2X总测试基地,园区可提供30项标准场景,80多项车路协同场景,全面满足智能网联测试验证的需求;在郑州金水,作为国内首个规模最大的以5G+C-V2X信息安全测评为核心的内外场测试基地,大唐高鸿为西测试区全路段覆盖了5G+C-V2X无线通信网络及边缘计算等感知设备,打造了智能化路侧设施,助力金水区成为服务5G+C-V2X全产业链厂商的综合安全认证服务基地;在湖北武汉,福州琅岐、北京亦庄、江苏苏州等地,大唐高鸿积极推动C-V2X技术在社会运营车辆如旅游观光车、出租车、物流车、无人小巴的试点应用,推动车端大规模部署和应用,提供车端渗透率,进一步提升智能驾驶的安全和交通效率。同时,在特定场所如机场、港口、矿山等中低速无人驾驶应用中,大唐高鸿也在逐步探索,推动C-V2X技术的实际应用。

 

我们不妨做个大胆预期,在“碳达峰”和“碳中和”目标下,基于蜂窝车联网(C-V2X)的“聪明的车+智慧的路”的车路协同发展模式,必将支撑起中国汽车产业和交通行业的巨大变革。与此同时,5G广泛应用的加持,将加速车联网创新融合力度,拓宽深度应用边界,从而培育出智能网联汽车、智慧交通产业新型商业模式,助力我国5G+车联网融合应用生态建设和发展。

编 辑:孙秀杰
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