近日，中国知识产权杂志网站公布了全球自动驾驶领域发明专利企业排名，中国企业百度以3477件位列第一，其后分别为丰田（3392件）、博世（2552件）、本田（2466件）、现代（2024件）、华为（1655件）、电装（1646件）、戴姆勒（1383件）、福特（1297件）以及宝马（1284件）。
近年来，随着汽车自动驾驶技术在全球的迅速兴起，自动驾驶测试评价相关标准成为各个国际标准化组织的重点工作方向，为了加快自动驾驶产业发展，世界各国都在加快相关法律法规的建设工作，10月中旬，由我国牵头制定的首个自动驾驶测试场景领域国际标准ISO 34501: 2022 Road vehicles — Test scenarios for automated driving systems — Vocabulary《道路车辆自动驾驶系统测试场景词汇》正式发布。
不过，自动驾驶公司近段时间并不好过。
9月3日消息，自动驾驶技术公司Aurora首席执行官克里斯·厄姆森(Chris Urmson)无意间向全体员工发送的一份董事会备忘录显示，为应对不断恶化的市场状况以及合作计划反复推迟的不利局面，Aurora可以选择将自己出售给苹果或微软。据了解，出售主要原因是公司现金匮乏。Aurora还考虑过出售一栋大楼或测试道路，或者通过内部发行股票筹集2500万美元。
刚刚二度上市的Mobileye，公开募股的目标估值为160亿美元左右，不到此前预期500亿美元的三分之一。
更惨的是，明星公司Argo AI近日突然宣布关闭运营，而这家2000名员工规模的创企，傍依着福特汽车和大众汽车，估值一度高达73亿美元，上个月还刚宣布“进入高速发展阶段”。
从这些业界的实际行动看，自动驾驶“讲故事”的阶段已经过去，明星企业的戛然而止，“去泡沫化”的进程将加速，未来更大规模、更大范围的“浪淘沙”已经开启。
