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销量下滑高端遇阻 小米面临“两难”困局

2022年12月2日 08:31  CCTIME飞象网  

飞象网讯(高靖宇/文)2022年,笼罩在小米上空的阴霾仍未散去。

11月23日,小米披露了2022年第三季度财报,本季度小米总营收705亿元,同比下滑9.7%;经调整净利润为21.2亿元,同比大幅下滑59.1%。

具体到各项业务,小米的智能手机业务收入为425亿元,同比减少11.1%;IoT与生活消费产品业务收入为191亿元,同比减少8.6%;互联网服务收入为71亿元,同比减少3.7%;其他业务收入为18亿元,同比减少6.6%。

另外,小米的坏消息还不止于此。近日,据相关媒体报道,小米汽车的开发项目进度不如预期,最终可能导致产品竞争力下降。

前有业务滑坡,后有造车遇坎,可谓福无双至,祸不单行。

手机业务疲软 高端化未见起色

三季度,小米营收大幅下滑,无疑是受到手机业务疲软表现的影响。

根据第三季度财报,小米手机业务实现营收425.1亿元,同比减少11.1%。出货量为4020万台,同比减少8.4%。

出货量下滑也导致小米市场份额下降。根据Counterpoint的统计数据,2022年第三季度,小米在中国智能手机市场占有率从2021年同期的14%跌至13%,市场份额排在第五位。

当然,小米手机业务表现不佳,背后是手机市场整体遇冷。Canalys数据显示,2022年第三季度因需求疲软导致全球智能手机出货量同比下降9%。其中,三星出货量位列市场第一,但仍下降8%;苹果是唯一实现增长的厂商,同比增长8%;而OPPO和vivo跌幅超过20%。

大盘见顶,换机周期延长,高端手机市场因此成为了厂商争相发力的战场,小米手机也一直在向高端化发起冲击,但从近几年的表现来看,收效甚微。

2020年初,小米10售价直冲4000元价位档,被称为是“米冲高”的起点。

2022年初,雷军与集团高管召开了一次高端化战略研讨会,并将冲击高端定义为“小米发展的生死之战”,同时喊出在三年内拿下国产手机高端市场份额第一的目标。

但从财报来看,小米手机高端之路依然没有走顺。

财报显示,2022年第三季度,小米智能手机的ASP(平均售价)为1058元,同比下降2.9%。毛利率表现来看,2022年第三季度,智能手机毛利率从12.8%下降到8.9%。手机业务毛利率的下滑甚至影响了企业的整体毛利率从去年同期的18.3%下降到16.6%。

ASP在很大程度上可以反映手机厂商在高端市场的竞争力。2021年苹果智能手机的ASP为825美元(约合人民币5623元),三星智能手机的ASP为265美元(约合人民币1806元)。而小米智能手机的ASP却不增反降,显然小米手机的高端之路还道阻且长。

烧钱造车 追搭“末班车”

在手机业务增长逐渐见顶,小米需要寻找新的业务增长点,而造车正是承载了小米第二条增长曲线的野心。

在去年3月官宣造车之后,小米造车跑出“加速度”。在今年8月11日,雷军首度公布小米自动驾驶的研发进展时曾表示,小米自动驾驶要采用全栈自研算法,全力研发自动驾驶技术,目前已组建500人规模的团队。

据了解,小米的研发团队还在不断扩大中。在今年三季度财报电话会议上,小米总裁王翔表示,小米汽车的研发团队目前为1800人左右。

对于造车业务,不仅要有强大的研发团队,更直接的是能否持续大资金投入,毕竟造车是相当烧钱的业务。财报显示,今年第三季度,小米研发费为41亿元,同比增长了25.7%,环比增长了8.1%。这其中,智能电动汽车等创新业务的费用达到了8.29亿元,在今年前两个季度,这项支出分别是4.25亿元和6.11亿元,截至目前,小米2022年的造车支出已达18.65亿元。

当前,小米造车已进入冲刺阶段,并已经完成了工程样车。不过,近日有相关媒体报道称,小米汽车的开发项目进度不如预期,最终可能导致产品竞争力下降。小米方面回应称,小米汽车项目正在顺利推进。

可以预见,在未来很长的一段时间内,小米都将面临“两难”困局,一方面要进一步稳定手机业务基本盘,另一方面还要在造车上重资投入,势必会对小米未来一段时间的净利润造成压力,考验着小米的左右平衡术。

编 辑:高靖宇
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