飞象网讯 10月28日，北汽极狐旗下 “长续航智慧中型 SUV” 全新阿尔法 T5 正式登陆市场，一次性推出纯电、增程两种动力形式共 7 个版型，限时优惠价锁定 10.98 万元 —15.48 万元区间。伴随新车登场的，还有北汽自主研发的元境智能技术架构，而全新阿尔法 T5 则成为首款搭载元境智行辅助驾驶系统的车型。更值得关注的是，极狐同步抛出 “三电终身质保、电池自燃烧一赔一、8 年或 15 万公里电池衰减低于 70% 只换不修” 的三重承诺，叠加价值 3 万元的限时专属权益，直接以 “左揽元境智行，右享神擎增程” 的产品实力，向中型 SUV 市场价值标杆发起冲击。
15万内唯一城市NOA 落地：仿生视觉打造“真人级”智驾
智能辅助驾驶已成为新能源汽车的核心竞争力，但 “价格高企” 与 “安全焦虑” 始终是消费者的两大顾虑 —— 多数搭载城市 NOA（自动导航辅助驾驶）的车型集中在 20 万元以上，且纯视觉方案在复杂路况下的识别稳定性常受质疑。极狐全新阿尔法 T5 的破局点在于，它是15 万元内唯一搭载城市 NOA 的 SUV，且通过 “仿生视觉” 技术，把辅助驾驶的 “真人感” 拉到了新高度。
要实现 “像老司机一样开车”，极狐认为需要 “敏锐感官、聪明大脑、成熟技术、丰富经验” 四大支柱。全新阿尔法 T5 全球首搭骁龙 8775 舱驾一体芯片，这款车规级芯片不仅提供 144Tops 的算力，更打破了 “座舱域” 与 “智驾域” 的技术壁垒 —— 让车辆用一个 “大脑” 同时处理导航、语音交互与驾驶辅助任务，就像人类大脑的多任务协同能力，既能持续学习路况，又能精准应对突发场景。
其智驾系统的核心竞争力，在于北汽元境架构的 “惯导双目立体视觉系统”。这套系统模拟人类双眼的立体视觉原理，还为摄像头加装了 “惯性测量单元（IMU）”，相当于给视觉传感器 “戴了一副防抖动、防眩光的专业眼镜”。配合独家的 “双目增强 OCC 算法”，车辆无需依赖预设的道路数据库，就能识别并避让任意类型障碍物 —— 无论是隧道内的明暗交替、夜间对向车辆的强光直射，还是非铺装路面的颠簸晃动，视觉识别的稳定性都不受影响。
这与行业主流的纯视觉方案形成鲜明差异：纯视觉依赖大数据训练，面对 “数据库外” 的突发场景（如路面散落的异形障碍物）易出现识别断层，而元境智行的仿生视觉方案，凭借双目立体成像的物理优势，具备更强的 “泛化能力”。实际体验中，全新阿尔法 T5 的城市 NOA 可在全国范围内使用，能像老司机一样进行 “微调车速”“主动避让” 等预防性驾驶，甚至针对 “鬼探头”“加塞” 等高频焦虑场景，通过自主学习算法持续优化应对策略。即便是城区早高峰堵车、无保护左转路口、高速自主上下匝道等复杂场景，车辆也能实现 “游刃有余的操作”。
攻克 “抖吵馈电慢”：增程车也能有纯电质感
增程车型的 “续航焦虑缓解” 与 “体验妥协”，一直是行业难以平衡的矛盾 —— 多数品牌通过 “堆叠电池容量” 提升续航，但却回避了 “增程器抖动、行驶噪音大、馈电后动力衰减” 的核心痛点。极狐全新阿尔法 T5 作为品牌首款增程车型，直接以 “北汽神擎增程动力 + 宁德时代骁遥电池” 的组合，给出了 “最像纯电的高效能增程方案”。
首先是 “馈电不弱” 的动力表现。北汽神擎增程动力采用混动专用阿特金森循环技术，热效率达到 43% 的行业一流水平；搭配的宁德时代骁遥增程专属电池，即便 SOC（剩余电量）低至 9%，放电功率仍能保持 140kW，此时电池与增程器的总输出功率可达 200kW。实测数据显示，新车满电状态下零百加速仅 6.5 秒，馈电状态下仍能跑出 6.8 秒的成绩，彻底告别传统增程车 “满电龙、馈电虫” 的尴尬。
能耗与续航同样亮眼：WLTC 工况下百公里馈电油耗仅 5.18L，百公里电耗 16.5 度，CLTC 综合续航更是达到 1215 公里，兼顾长途出行与日常通勤的经济性。
更关键的是 “纯电级” 的静谧性与平顺性。传统增程车的抖动、噪音问题，根源在于增程器启停与电机输出的协同不匹配。极狐通过自研的 “增程启停无感技术”，对 12 项核心参数进行 45 轮迭代优化，最终实现增程器启动振动降低 33%、熄火振动降低 25%。同时，新车还搭载同级领先的 “主动抑制技术”，通过 “以波制波” 的原理抵消振动，使增程器启动时的转速波动降低 30%、振幅优化 34%；再叠加 34 项全链路减振降噪技术，从根源上隔绝增程器噪音与路面颠簸。
为了验证可靠性，北汽神擎增程动力还经过三轮次耐久验证、30 万次启停耐久测试，平台累计耐久验证超 2 万小时，并获得中汽研 “高品质增程” 权威认证 —— 这意味着新车的增程系统不仅 “体验好”，更具备长期使用的稳定性。
加量不加价：15 万级 SUV 的 “豪华平权”
除了智能与增程两大核心亮点，全新阿尔法 T5 还在造型、空间、续航、舒适等维度实现 “加量不加价”，让 15 万级用户也能享受到越级体验。
造型上，新车采用简约流畅的车身线条，极智源流日行灯契合年轻审美；全新主动进气格栅不仅提升视觉张力，更助力实现 0.243Cd 的同级最低风阻系数，瓦纳蓝、熔岩灰外观配色与赤焰棕内饰配色，则进一步提升质感。
空间方面，新车车身长度达到 4760mm（较现款增加 70mm），轴距达 2845mm，以 B 级车尺寸实现 C 级车空间体验；第二排座椅放倒后，后备箱拓展容积可达 1546L，既能容纳露营装备，也能放下儿童平衡车，满足家庭出行的多元需求。
纯电版用户最关注的续航与补能问题，也得到彻底解决：全新阿尔法 T5 纯电版最长续航升级至 705km，成为 15 万级首个续航突破 700km 的纯电 SUV；同时搭载同级唯一的 800V 高压超充平台与宁德时代 5C 神行电池，通过星驰闪充技术，30%—80% 快充仅需 8.9 分钟，15 分钟可补能超 500km，且兼容全国各品牌充电桩，无需 “挑桩” 即可快速补能。
舒适配置上，新车实现 “豪华平权”：前排座椅支持 180 度放平 + 8 点按摩，叠加通风、加热功能，形成 “座椅功能大满贯”；18 扬声器音响系统搭配 HIFI 级功放与包裹式声场设计，让每位乘客都能享受 “音乐厅级” 听觉体验；1.66 平方米穹顶天幕新增电动遮阳帘，解决了传统天幕 “夏季晒、冬季冷” 的痛点。
安全与健康更是极狐的 “基因优势”：新车沿用 1500MPa 潜艇级热成型钢，扭转刚度达 47119N・m/deg，位列同级第一；座舱采用 11.75㎡牙胶级面料与吸附降解材料，实现 “零醛零苯”，是同级唯一达到该标准的车型；同时依托麦格纳豪华车制造水准，在品控上看齐 BBA，为用户筑牢 “安全健康” 的出行底线。
市场热度印证价值：技术普惠成核心竞争力
过硬的产品力已转化为市场认可 —— 截至上市当日，全新阿尔法 T5 的预售订单已突破 1 万台，提前锁定 “爆款” 席位。这一成绩并非偶然：此前北汽新能源 10 月单月销量突破 3 万台，极狐 T1 系列订单连续两个月破 3 万，持续领跑新能源细分市场。
正如北汽新能源董事长张国富所讲，“极狐始终怀揣为用户造好车的初心，让技术普惠更多用户”。全新阿尔法 T5 的上市，正是这一初心的落地 —— 它将15 万内唯一城市NOA、纯电级增程体验、豪华级配置“打包”呈现，不仅重构了中型SUV 的价值标准，更让普通消费者也能享受到前沿汽车技术的红利。对于新能源市场而言，这样一款 “技术普惠型” 产品，或许将成为撬动行业格局的关键力量。
