小鹏科技日：第二代VLA大模型与三大具身智能产品齐发 勾勒物理AI未来出行新图景

飞象网讯（高靖宇/文）在广州小鹏科技园的灯光下，“涌现” 二字被投射在巨大的屏幕上 ——11 月 5 日，2025 小鹏科技日的现场，没有冗长的概念宣讲，取而代之的是四份 “可落地” 的物理 AI 答卷：第二代 VLA 大模型、三款 Robotaxi 车型、全新一代人形机器人 IRON，以及汇天两套飞行体系。小鹏汽车董事长兼 CEO 何小鹏直言：“物理 AI 不是遥不可及的未来，而是人人能触碰到的现实。”

2025 小鹏科技日，也标志着小鹏的身份彻底转变 —— 从 “未来出行探索者” 升级为 “物理 AI 世界的出行探索者，面向全球的具身智能公司”。支撑这一定位的，是近十年积累的全栈自研体系：从图灵 AI 芯片到物理世界大模型，再到智能硬件，这套覆盖 “芯片 - 操作系统 - 载体” 的技术底座，正让小鹏在 AI 与新能源的交叉赛道上快速领跑。

小鹏第二代VLA重磅发布，智驾迎来大升级

如果说物理 AI 是未来出行的 “操作系统”，那第二代 VLA 就是这套系统的 “核心引擎”。在发布会现场，技术团队用一个对比图直观展示了它的颠覆：传统智驾需要经过 “视觉识别 - 语言转译 - 动作指令” 三步（V-L-A 架构），而小鹏第二代 VLA 直接砍掉 “语言转译” 环节，实现 “视觉信号到动作指令” 的端到端生成 —— 这意味着智驾系统能像人类司机一样，“看到即反应”，无需中间 “翻译” 过程。

这种颠覆背后，是 “大算力 + 大数据” 的双重支撑。小鹏的 3 万卡云端算力集群常年保持 90% 以上运行效率，720 亿参数的基座模型每五天就能完成一次全链路迭代；训练数据更夸张：近 1 亿 clips（片段）的真实驾驶视频，无需人工标注，覆盖的极限场景相当于人类司机连续开 6.5 万年才能遇到。“它不仅能执行动作，还能理解物理世界规律，甚至推演未来场景。” 何小鹏解释，比如遇到突发的路口加塞，系统能提前预判对方轨迹，而不是等发生后再反应。

落地到车端，考验的是 “软硬协同” 的真功夫。小鹏为图灵 AI 芯片重新开发了编译器和软件栈，通过 “芯片 - 算子 - 模型” 全链路优化，最终在 2250TOPS 算力的 Ultra 版车型上，塞进了数十亿级参数的第二代 VLA—— 要知道，目前行业车端模型的参数量普遍只有千万级。

实际体验上，这套系统已经展现出 “智能涌现” 的能力：即将推出的 “小路 NGP” 功能，让复杂小路与混行环境下的平均接管里程（MPI）提升 13 倍；更惊喜的是，在测试中，它还自主学会了识别交警手势、预判红绿灯通行 —— 这些场景并未经过专门训练。此外，行业首发的 “无导航自动辅助驾驶” Super LCC+，不依赖导航就能全球开启，轻转方向盘就能协同变道，彻底打破 “智驾只能走高速” 的限制。

小鹏第二代VLA将于 2025 年 12 月启动先锋共创体验，2026 年一季度随 Ultra 车型全量推送。在活动现场，何小鹏宣布大众汽车成为小鹏第二代VLA首发战略合作伙伴。同时，小鹏图灵AI芯片已获得大众汽车定点。这意味着，小鹏的物理 AI 技术将加速外溢，推动整个行业的智驾升级。

从地面到天空Robotaxi、机器人、飞行汽车齐亮相

有了第二代 VLA 这个 “核心引擎”，小鹏的物理 AI 版图开始从 “车” 向更多载体延伸。发布会现场，Robotaxi、人形机器人、飞行汽车三大产品依次亮相，每一款都瞄准了 “解决行业痛点”。

Robotaxi：2026 年试运营，不依赖激光雷达和高精地图当前 Robotaxi 行业卡在 “规模化” 上：改装成本高、运营范围小、依赖高精地图。小鹏给出的解法是 “原生 L4 设计 + 纯视觉方案”。即将在 2026 年推出的三款 Robotaxi 车型，搭载 4 颗图灵 AI 芯片，车端算力达 3000TOPS，是目前全球最高水准；更关键的是，它摆脱了对激光雷达和高精地图的依赖，仅靠视觉就能应对全球不同道路环境 —— 这意味着它能快速在不同城市落地，无需重新绘制地图。

安全上，小鹏做了 “双冗余硬件架构”，两套硬件互为备份，即使一套失效也能快速切换；交互上，行业首发的 “遮阳板车外显示” 系统，让车辆在低速或驻车时，能通过屏幕向行人传递 “即将起步”“请避让” 等信息，未来还会融合车外语音，解决 “人车沟通” 的信任难题。

值得关注的是，小鹏还提出了 “双模式无人驾驶” 构想：除了全共享的 Robotaxi，2026 年还将推出私享版 “Robo” 智驾版本 —— 和 Robotaxi 用相同的硬件、安全冗余和智驾能力，提供两套模式，满足用户 “自己开” 或 “让车自己开” 的需求。生态方面，小鹏将开放 Robotaxi SDK，高德成为首个全球合作伙伴，双方计划共同向全球提供 Robotaxi 服务。

人形机器人 IRON：极致拟人，2026 年底量产“机器人要不要拟人？” 行业争论已久，小鹏的答案是 “极致拟人”。在发布会现场，全新一代 IRON 用 “猫步行走” 的姿态惊艳全场 —— 它有仿人的脊椎、仿生肌肉，全身覆盖柔性皮肤，甚至能根据不同身材定制外形；82 个自由度让动作自然流畅，1:1 尺寸的人手有 22 个自由度，能轻松拿起水杯、拧开瓶盖，这得益于行业最小的 “谐波关节” 设计。

能源上，IRON 首发应用全固态电池，既轻又安全；智能上，它搭载 3 颗图灵 AI 芯片，算力达 2250TOPS，还首次装上小鹏第一代物理世界大模型，通过 “VLT（决策大模型）+VLA（动作模型）+VLM（视觉模型）” 的组合，实现 “对话、行走、交互” 三大能力。比如你说 “帮我拿桌上的文件”，它能自主判断文件位置，避开障碍物走过去，而不是机械执行指令。

为了解决行业 “数据少、量产难” 的痛点，小鹏已在广州建了首个具身智能数据工厂，还依托汽车技术同源优势搭建供应链 —— 何小鹏承诺，2026 年底将实现高阶人形机器人量产。商业化初期，IRON 将先进入导览、导购、巡检等场景，宝钢已成为首个合作伙伴，未来会入驻宝钢的工业场景，助力智慧制造。同时，小鹏也将开放 IRON 的 SDK，吸引全球开发者共建应用生态。

飞行汽车：陆地航母订单破 7000 台，工厂已试产新能源之后，低空经济被视为中国下一个万亿级产业。小鹏汇天此次亮出两套飞行体系：面向个人的 “陆地航母” 和面向商务的 “全倾转混电飞行汽车 A868”。

陆地航母已经进入 “量产前夜”，全球订单突破 7000 台，创行业纪录。它最颠覆的是操作逻辑：首创 “四轴合一” 单杆操纵和智能飞行座舱，新手经培训就能上手；安全上，六轴六桨双涵道构型，即使单桨失效也能安全着陆，动力、导航、操控等关键系统都有冗余设计。更关键的是，全球首座飞行汽车现代化流水线工厂已于 11 月 3 日试产，首台陆地航母已下线，规划年产能 10000 辆，满产后每 30 分钟就能出一台车，2026 年将大规模交付。

面向商务出行的 A868，则是一款全倾转混电飞行汽车，基于小鹏鲲鹏超级增程架构打造，自研航空级混电内核，预计航程 500km，最高航速 360 公里 / 小时，6 人座舱精准匹配商务需求，目前已进入飞行验证关键阶段。未来，汇天还将和敦煌市政府合作，2026 年推出西北首条低空自驾旅游线路，让 “自驾飞” 从概念变成文旅体验。

从汽车到机器人，从地面到天空，小鹏正在把 “物理 AI 出行” 的每一个碎片，拼成触手可及的现实。对于行业而言，小鹏的价值不仅在于推出了几款产品，更在于搭建了一套 “可复制、可开源、可合作” 的物理 AI 体系 —— 当技术不再被垄断，当量产不再是难题，未来出行的变革，或许会比我们想象的来得更快。