12日，规模20亿元的江苏无锡低空经济和空天产业专项母基金成功签约。重点聚焦低空经济、商业航天、飞机配套产业链。
目前各地纷纷出招支持低空经济的发展，包括密集出台低空经济利好政策、计划利用专项债和超长期特别国债等金融工具为低空经济的发展提供稳定资金来源等。
以无锡的这个低空经济母基金为代表，北京、广州、武汉、苏州等多地也都成立了低空经济产业基金，总规模已超千亿元。
而在市场层面，当前的低空经济产业与2012年-2019年时处于爆发前夕的新能源车产业非常类似。且低空飞行器的关键部件如电机、电控和电池与新能源车中的核心零部件高度重合，借助新能源车领域的技术积累和产业优势，有望支撑低空经济产业加快发展。
中国民航局预测，到2025年，我国低空经济市场规模将达到1.5万亿元，2035年有望达到3.5万亿元。粤港澳大湾区数字经济研究院则预期，2025年低空经济对中国国民经济的综合贡献值将达3万亿—5万亿元。
展望后市，随着科技的飞速进步和社会需求的日益多样化，低空领域蕴含的巨大潜力逐渐浮出水面。从农业植保到应急救援，从旅游观光到货物运输，低空经济的触角不断延伸，正成为经济增长的新引擎、产业升级的新动力。
落脚到A股市场，光大证券分析称，作为“有望比肩新能源车的又一万亿级赛道”，虽然低空经济板块的整体市盈率已经不算低，但对这类处于初创阶段的科技板块或高端制造板块而言，行业整体的高成长性有望“打开估值的天花板”。相关机构指出，从百亿级基建市场到千亿级飞行器市场，再到万亿级运营市场，各细分领域都将涌现成长机遇。
