证券时报记者 郭博昊
8月13日，市场监管总局、工信部联合发布的《关于加强智能网联新能源汽车产品召回、生产一致性监督管理与规范宣传的通知（征求意见稿）》明确，企业向消费者提供有关智能网联新能源汽车驾驶自动化等级、系统能力、系统边界等信息时，不得做虚假、夸大系统能力或引人误解的宣传，确保消费者正确理解和驾驶智能网联新能源汽车。市场监管总局将加大对企业广告活动和商业宣传行为中夸大组合驾驶辅助功能、欺骗或误导消费者等情形的监督检查力度。
今年以来，多家车企或发布智驾普及战略，或披露L3级有条件自动驾驶、L4级高度自动驾驶技术的量产落地时间，掀起新一轮“全民智驾”技术普惠与量产竞速热潮。然而，因司机使用智能驾驶、辅助驾驶导致的交通事故时有发生，引发社会广泛关注。
事实上，早在4月16日，工信部装备工业一司组织召开智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作推进会，就强调了智能驾驶的宣传边界，提出“不得进行夸大和虚假宣传，严格履行告知义务，切实担负起生产一致性和质量安全主体责任”。5月初，小米、理想、蔚来、小鹏等车企纷纷调整线上、线下宣传物料中的“智驾”描述，将其改称为“辅助驾驶”。
国研新经济研究院创始院长朱克力在接受证券时报记者采访时表示，在规范宣传的背景下，企业间的竞争将更加注重产品本身的实力。在自动驾驶技术研发和应用方面具有优势的企业，将能够在市场中脱颖而出。对于技术实力较弱、过度依赖宣传来提升市场竞争力的车企，可能会面临更大的生存压力。相关举措将助推智能网联新能源汽车产业的洗牌和整合，促进产业健康发展。
