卫星物联网迈入商用阶段，时空道宇把“天上的网络”变成生意

国内卫星物联网产业规范化发展迎来重要节点，民营企业的加入，为这一领域商用化增添更多想象力。

近日，时空道宇获得工业和信息化部批复的卫星物联网业务商用试验许可，试验期为两年。工信部对外发布的批复信息显示，此次商用试验批复，是卫星物联网业务进一步扩大向民营开放的重要举措，有助于激发民营经济活力，支持商业航天发展，培育新质生产力，建设现代化产业体系。

就在批复落地后不久，8月28日，时空道宇低轨卫星物联网星座技术及服务实现首次规模化前装量产上车，正式推向国内市场。

从拿到商用试验批复，到低轨卫星物联网服务进入量产车型，背后折射出的并不只是一个产品节点。随着星座建设逐步完成，卫星物联网产业正在从“建网”走向“运营”，企业竞争的重点也从造星组网能力，进一步转向产品规模化、行业应用和持续运营能力。

低轨卫星物联通信进入真实场景

在吉利汽车集团越野技术发布会上，吉利银河战舰700正式亮相，时空道宇在该车型上实现全球首次低轨卫星物联通信前装量产，标志着中国商业低轨卫星物联网星座产品及服务首次在智能网联汽车领域实现规模化应用落地。

智能网联汽车是时空道宇探索低轨卫星物联网与实体产业融合的一个典型场景。

如今，车辆在城市道路行驶过程中，有着地面通信网络的覆盖。但当车辆驶入沙漠、戈壁、山区、无人区等区域，“失联”依然是越野出行面临的现实问题。

依托时空道宇低轨卫星物联网星座，即使车辆驶入无地面网络覆盖区域，也能够通过卫星建立通信连接，为位置上报、事故和告警上报、危险预警等功能提供通信保障。

事实上，时空道宇并非从此次量产上车才开始探索车载卫星通信。

2023年，公司依托高轨卫星，率先在乘用车上实现车载卫星通信前装量产，至今已成功交付超2万台，验证了卫星通信进入汽车产业的产品化和规模化能力。

随着自有低轨卫星物联网星座的建设逐步完善，时空道宇进一步将车载卫星通信技术拓展至低轨物联星座体系。2025年，公司与中国联通合作完成业内首个车联卫星低轨在轨技术验证，打通“车载终端—在轨卫星—业务平台”的全链路通信能力。

2025年7月，时空道宇还与曹操出行展开合作，Robotaxi车队全面搭载星座车载卫星通信技术和终端。至今，双方已开展多城市实车测试，总测试里程近10万公里，持续验证低轨卫星通信在自动驾驶车辆中的稳定性与实用性。

从高轨到低轨，从技术验证到前装量产，汽车场景成为时空道宇将卫星通信能力转化为产品和服务的重要入口。

而对于卫星物联网而言，汽车只是其中一个规模化应用场景。

卫星物联网赋能千行百业

随着低轨星座进入规模化组网阶段，卫星物联网行业的竞争逻辑也正在发生变化。

过去，行业更多关注“能不能把卫星造出来、把星座建起来”；而随着网络基础设施逐渐形成，下一阶段更值得关注的，是“能不能让更多设备接入网络，并持续提供服务”。

与主要追求高速率的卫星互联网不同，低轨卫星物联网更多面向低功耗、广覆盖的物联网连接需求。汽车、工程机械、船舶、能源设施、水利设备等大量终端，并不需要持续传输大规模数据，却需要在地面网络覆盖不到的区域保持稳定连接。

因此，对于卫星物联网企业而言，真正的商业化能力，不只是提供一颗卫星或者一个通信终端，而是能够把卫星网络、终端、平台和行业应用连接起来，形成可复制的服务能力。

时空道宇正在从多个行业场景验证这一模式。

在海洋领域，时空道宇低轨卫星通信设备于今年3月在浙江海巡执法艇安装投用，为远海信号盲区提供通信保障；在水利领域，今年5月参与广西桂平洪水防洪实战化演练，在雨水情数据回传等场景中成功应用，通信成功率超过99%。

能源领域，时空道宇与中国石油共同成立联合实验室，推进卫星物联网在油气全产业链的应用；在林草领域，2025年11月，时空道宇联合西南某单位开展专项技术攻关测试，在四川省卧龙国家级自然保护区部署低轨卫星通信终端，用于森林防火监测、野生动物监测、应急救援和日常巡护等场景。

这些应用背后的共同需求，是在传统地面通信难以覆盖的区域，为关键设备提供稳定的连接。

目前，时空道宇已与中国联通、中国石油、吉利汽车、曹操出行等20多个行业头部企业开展合作。在国际市场，公司重点布局亚洲、非洲和拉美地区，已与20多个国家通信运营商达成合作，推动低轨卫星通信在当地服务落地。

对于一家卫星物联网企业而言，跨行业、跨区域的应用探索，意味着星座的价值正在从单一产品逐渐向网络化服务延伸。

但要让这一模式真正形成长期商业价值，还需要解决一个更基础的问题：能否建立可持续的商业闭环。

从“建星座”到“运营网络”，商业闭环正在形成

卫星物联网是典型的高研发、高投入产业。卫星制造、发射、网络建设以及终端研发，都需要持续投入。

因此，建成星座只是商业化的起点。只有形成稳定的客户连接、持续的服务需求和规模化的运营能力，卫星网络才能真正形成可持续的商业模式。

从这一角度看，卫星物联网业务商用试验批复具有重要意义。

此前，卫星物联网业务的商业化运营仍处于探索阶段。随着相关政策逐步完善，卫星物联网正在建立更加清晰的业务准入和监管框架。

2025年8月，工信部印发《关于优化业务准入促进卫星通信产业发展的指导意见》，将组织开展卫星物联网商用试验列为重点任务。明确支持符合条件的企业依托低轨卫星物联网星座，为天空、海洋、偏远地区等地面网络无法覆盖的区域，提供广域物联网连接服务。

同年11月，工信部发布《关于组织开展卫星物联网业务商用试验的通知》，提出通过开展卫星物联网业务商用试验，丰富卫星通信市场供给、激发市场主体活力、提升行业服务能力、建立安全监管体系，形成可复制可推广的经验和模式。

第一财经记者了解到，卫星物联网业务商用试验批复具有稀缺性，此次时空道宇获得卫星物联网业务商用试验批复，意味着其商业化运营进一步具备合规基础，也为后续商业合同落地、行业客户拓展以及规模化服务提供了重要条件。

更重要的是，时空道宇此前已经完成了从星座系统设计、卫星研发及量产、星座测运控、芯片—模组—终端产品研发和行业应用等方面的全产业链布局。

目前，时空道宇已完成低轨卫星物联网星座一期组网，在轨卫星64颗，实现除南北极外全球地表任一地点通信覆盖。星座系统具备每天处理约3.4亿次通信请求的能力，可服务约2000万用户。

这意味着，时空道宇需要解决的问题，已经不再只是“有没有一张网”，而是“如何让更多客户和终端接入这张网”。

从汽车前装量产，到工程机械、能源、海洋、水利等行业应用；从国内市场，到海外运营商合作；从星座建设，到终端和平台，再到商用试验批复，时空道宇正在逐步补齐从基础设施到商业运营的各个环节。

对于卫星物联网行业而言，这也意味着一个新的阶段正在到来：竞争的重点将逐渐从“谁能发射更多卫星”，转向“谁能运营好一张网络”。

而对于时空道宇而言，64颗卫星只是网络的起点。未来真正决定这张网络商业价值的，将是能够连接多少用户、进入多少行业场景，以及能否形成持续增长的通信服务价值。

卫星物联网的商业化，正在从“造得出来”走向“运营起来”。