2024年6月30日，由中科海纳提供钠离子电芯的大唐湖北100兆瓦/200兆瓦时钠离子新型储能电站科技创新示范项目一期工程建成投运，投产规模50兆瓦/100兆瓦时。
该电站是我国首个百兆瓦时级别钠离子储能项目，也是目前全球最大的钠离子电池储能项目，标志着钠离子电池储能系统的商业化运行进入了新的阶段。
据中科海纳方面介绍，该储能系统由42套储能电池仓和21套升压变流一体机组成，选用185安时大容量钠离子电芯，配套建设一座 110 千伏升压站。
电站投产后，单次充电可储存10万度电，在电网高峰期释放电能，可满足约1.2万户家庭一天的用电需求，年减排二氧化碳1.3万吨，具有良好的经济效益和社会效益。
大唐湖北钠离子储能项目经理崔勇乐在媒体采访中表示，钠离子电池具备较好低温运行效能，-20℃仍能保持85%充放电效率，60℃高温仍能保证 1500 次充放电循环，且针刺性、抗撞击性都比一般的电池要好很多。
据了解，此次提供电芯的中科海钠，成立于2017年2月，公司技术带头人为中国工程院院士陈立泉、中国科学院物理研究所研究员胡勇胜，团队早在2011年开始致力于钠离子电池的技术研发。2017年，中科海钠发布了钠离子电池。目前，公司的钠离子电池目前已应用于电动自行车、电动汽车以及储能电站等不同领域。
2019年，中科海纳完成全球首座100千瓦时钠离子电池储能电站示范，2021年成功启用全球首座1兆瓦时钠离子电池储能系统，2023年底成功向南方电网批量交付钠离子储能电芯，保障了全球首个10兆瓦时钠离子电池储能电站于今年5月正式并网。
目前，全球电化学储能以锂离子电池为主，钠离子电池的商业化的进程仍然在缓慢推进。之所以要发展钠离子电池，这是因为中国钠资源储量丰富，发展钠离子电池能够有效解决锂离子电池原材料过度依赖进口的问题。另一方面，钠离子电池和锂离子电池在原理方面接近，设备90%可以通用，在性能方面兼具安全性、低温、快充性能等优势，未来能更好满足细分市场差异化和多元化需求。
相较于铅酸电池，钠离子电池在能量密度、循环次数、成本等方面均具有优势，有望率先替代铅酸电池，应用于电动两轮车、储能、低速电动车等细分市场。
然而，近两年来，钠电池产业的商业化普遍认为慢于预期。究其原因，降本是首要难点。比亚迪储能及新型电池事业部总经理此前测算，钠电池材料成本与锂电池相比，到2025年，层状氧化物与聚阴离子路线的钠电池估计才能降至磷酸铁锂电池的83%、69%。
此外，在电池的关键性能指标上，当前国内钠离子电池能量密度仍然偏低（100Wh/kg-150Wh/kg）、循环性能仍然较差（约2000次）。实际性能的短板也对钠电池商业化应用场景的拓展造成一定影响。而其理论的安全性尚未得到大规模实际应用的验证。
中科海钠总经理李树军此前也表示，当前钠离子电池正处于产业化的实施阶段，预计到2026年开始进入钠电产业化成熟阶段，2030年逐渐形成TWh规模产业。
值得一提的是，为促进钠电产业的平稳健康发展，中关村储能产业技术联盟副秘书长李臻近日建议，钠离子电池在正负极材料、电解液、电芯生产、电池集成等关键技术环节，需要国家持续重点支持，保持我国在钠离子电池技术方面先进性的同时，针对钠离子电池不同的技术路线给予支持，推动不同规模、不同场景的示范应用，加快技术的产业化发展，推动集成应用。
此外，不少业内人士还建议，应尽快制定钠离子电池等新型储能技术标准、质量规范，建立产品测试认证体系，促进产业链下游的规模化应用，推动行业高质量规范发展。同时，指导电力企业开展钠离子电池储能电站全生命周期的监督和管理。此外，完善相关法律法规，明确新型储能技术的准入标准、安全要求和监管机制，保障钠离子电池储能技术的可靠性和安全性。
