多方案构建车机“智慧整体”，移远通信助推体验再跃迁

飞象网讯（魏德龄/文）2026北京车展上，任何人都能发现，几乎每一辆汽车都拥有一块超大的屏幕，以及多块小屏幕。当数码世界的触控屏幕已经成为汽车的标配，厂商们再度开启了新一轮交互体验的升级：比拼“懂你”的程度，将成为高阶辅助驾驶车型的新必选项。

智能体上车成为不少厂商在车展期间的展示主题之一，原本的钢铁之躯，像有了灵魂一样，从原来的被动交互，升级为主动交互，从进入车辆的第一刻起，便主动依据用户日常习惯与即时需求，变身无时不在的出行知己。

作为“车载智能整体解决方案供应商”，移远通信正在助推这场汽车行业的又一次体验跃迁。在北京车展期间通过一系列新品发布与方案展示，为智能网联汽车提供从连接到感知、计算与交互的全链路赋能。

构建“智慧整体”

4月24日，2026北京国际汽车展览会盛大启幕。移远通信盛装亮相中国国际展览中心（顺义馆）W4馆08号展台，重磅展示一系列创新车载解决方案，涵盖三款支持端侧AI大模型部署的舱联融合解决方案、车载AI机器人、中央计算卫星架构毫米波雷达、高阶辅助驾驶传感器，以及蜂窝/Wi-Fi/蓝牙/UWB网联模组、数字钥匙解决方案、高精定位模组、智能天线等全系车载产品。完整的产品矩阵与前瞻布局，正全面赋能智能座舱、辅助驾驶、车载智能交互等核心场景。

面向2026年这一AI智能体在汽车座舱中规模化量产与应用的关键窗口期，移远通信推出“一脑多形”Agentic IoT整体解决方案：以端云融合的Agentic AI技术为核心底座，打通“人—车—家”三大场景数据壁垒，实现一个智能大脑、多种硬件形态的全场景覆盖。

同时，随着软件定义汽车加速到来，“舱联融合”正成为车企实现产品高端化与智能化的关键路径。为此，移远推出三款舱联融合一体化智能座舱解决方案，分别面向旗舰豪华、高端及家用经济车型的智能化升级需求。

方案覆盖多梯度AI算力与多媒体能力，同时集成5G、Wi-Fi 6E/7、蓝牙5.4等前沿通信技术，以高度集成化的设计打通座舱域与网联域的边界，让车机告别简单的屏幕拼接，进化为可感知、会思考、懂协作的“智慧整体”。

三款“智慧大脑”

为满足不同层级、不同定位车型的智能化升级需求，移远此次推出了三大分级座舱方案。无论是追求极致性能的旗舰豪华车型、注重体验的高端主流车型，还是讲究性价比的家用经济车型，均能找到精准匹配的选项。三款SiP 产品Pin2Pin全面兼容，依托高复用度的软件平台，可助力合作伙伴高效、高质量完成项目落地。

三大舱联方案，精准适配不同车型。AS900P作为旗舰之选，采用 3nm 先进制程芯片，CPU算力高达300K DMIPS，NPU AI 算力达 64 TOPS，具备端侧部署车载大模型的强劲实力，专为旗舰豪华车型定义“智慧大脑”；AS830M面向高端主流车型，内置4nm 制程芯片，CPU算力200K DMIPS，NPU 算力 48 TOPS，可流畅实现主流大模型端侧运行，并在多媒体处理与多屏交互能力上表现卓越，是追求前沿智能体验的高端车型优选；AS700E满足家用经济车型的性价比需求，同样搭载4nm 制程芯片，CPU算力140K DMIPS，NPU 算力 6 TOPS，以高集成度和高性价比优势，成为普及舱联一体化体验的主力方案。

“舱联融合正逐步成为下一代智能座舱研发的重要探索方向。此次我们推出的5G+AI舱联融合一体化智能座舱方案，以高集成度、易开发性及快速量产优势，助力车企在控制成本的同时，高效落地高端智能体验，为用户带去智能且安心的驾乘体验。”移远通信汽车前装事业部总经理兼睿远智行总裁王敏表示。

面对用户“功能越多，是否越容易死机”的隐忧，三款舱联融合方案均采用LXC轻量化容器架构，将仪表盘、T-BOX与IVI信息娱乐系统进行了分域隔离运行。这意味着，即便后排乘客正在播放4K高清视频导致娱乐系统负载拉满，驾驶位的仪表盘显示与车辆关键通信功能仍能在独立环境中流畅运行，以分工清晰的架构杜绝了黑屏与卡顿隐患。

与此同时，依托平台强大的AI能力，座舱可实现语音、视觉与场景的多模态协同交互。它不再是冰冷的机器，而是能够感知用户习惯、理解语音指令、预判潜在需求的智能伙伴——从上车瞬间的个性化适配，到途中路况的主动提醒，再到抵达前的贴心服务推送，让每一次出行都更懂用户所需。

移远通信依托IATF 16949、AEC-Q104、ISO 26262、ASPICE、ISO/SAE 21434等主流车规级标准与权威认证体系，搭配成熟的BGA SiP/Underfill系统级封装与全自动化生产体系，已完成方案的大规模车规验证，具备稳定交付能力。目前，该系列方案已在多家主流车企实现量产落地，可快速适配从入门家用车到旗舰豪华车的全品类智能化需求。

除了为各层级汽车带来“智慧大脑”外，移远通信还进一步提升了车辆“耳听八方”的能力。

高性能“耳听八方”

如果说毫米波雷达、摄像头识别让汽车实现了“眼观六路”的话，5G、C-V2X、高精度定位等连接技术，则为汽车带来了“耳听八方”的能力。

2026北京车展期间，移远通信联合紫光展锐重磅发布新一代高性能车规级5G通信模组AR59xUB系列。产品聚焦中高端智能汽车的网联核心需求，集高带宽、高集成度、大算力、低功耗等优势于一体，为车辆带来优异的连接效率、更精准的定位能力以及高效的系统协同水平。

该系列模组基于紫光展锐新一代车规级5G蜂窝通信处理器芯片组A7726打造，深度融合5G通信、C-V2X车路协同与北斗高精度定位技术，不仅实现“通导一体化”能力，更以完全自主可控、高集成度的芯片设计，构建标杆级车载无线通信解决方案，为智能网联汽车提供稳定、可靠的通信与定位保障。

移远通信汽车前装事业部总经理兼睿远智行总裁王敏表示：“AR59xUB系列是移远与紫光展锐在智能网联汽车车载通信领域深度协同、联合创新的重要成果。依托双方在模组与芯片领域的技术优势，我们聚焦车载通信核心需求，将性能与可靠性做到行业一流水平。未来，移远将继续深耕车载通信领域，为全球车企提供安全、高效、适配性强的解决方案，助力智能网联汽车产业高质量发展。”

在核心通信性能方面，AR59xUB系列展现出强劲实力。该模组全面支持3GPP Release 16通信协议，软件可升级支持Release 17特性，具备200 MHz带宽与NR 2CC双载波聚合能力，下行峰值速率最高可达5.0 Gbps，叠加千兆以太网通信能力，可流畅支撑高清地图实时更新、车载娱乐流媒体、车路海量数据交互等高带宽业务，彻底解决辅助驾驶场景下数据传输卡顿、延迟问题。

针对复杂行车环境下的通信稳定性需求，模组凭借双卡双通（DSDA）技术，能够实现双网并行传输以及关键业务通道隔离，有效规避单一网络信号薄弱、中断等风险，大幅提升复杂路况、偏远区域的网络覆盖能力与通信可靠性。

算力支撑方面，模组内置四核Arm Cortex-A55处理器，算力高达22K DMIPS，为多设备协同、实时数据处理、车载边缘计算等场景提供充足算力储备，高效满足汽车的快速响应与精准决策。

作为通导一体化车载通信方案，AR59xUB系列深度融合CV2X车路协同技术，支持LTE-V2X直连通信，峰值速率达48 Mbps，可实现车与车（V2V）、车与路侧（V2I）、车与人（V2P）的低时延、高可靠信息交互，提前预警危险路况、突发事故等风险，为行车安全增添重要保障，这与2027版中国新车评价规程（C-NCAP）新增的危险报警车辆提示、事故车辆提示等测试场景需求高度契合。

定位方面，模组支持北斗双频高精度定位，提供精准位置服务与协同能力，为辅助驾驶、交通效率优化、路径规划等场景提供有力支撑；同时提供北斗优先定位模式，完全符合新国标要求。

全链路赋能体验跃迁

此外，在移远通信展台，更多解决方案同样正在为构建“智慧整体”而赋能，使汽车能够更加了解车内驾乘所需与外部环境状况。

例如，MemCore记忆引擎，作为一套具备个性化与长效记忆能力的智能中枢，可应用于车载AI机器人或家庭桌面机器人，通过持续沉淀用户习惯与偏好，让终端设备真正成为“越用越懂你”的专属智慧伙伴。

能够实现“眼观六路”的中央计算卫星架构毫米波雷达，通过1颗前向4D成像雷达搭配4颗角雷达，构建全车360度立体感知体系。采用“中央融合+分布式卫星节点”架构，打破传统雷达各自为战的独立工作模式，这一设计带来多重优势：雷达端硬件成本与功耗大幅降低，整车布线更轻量化；全车感知数据在中央域控实现深度融合，为辅助驾驶决策提供一致性更高、冗余更丰富的环境模型；感知算法可依托中央计算平台持续OTA升级，无需更换硬件即可迭代优化，真正实现“硬件预埋、软件定义”。

在ADAS领域，移远带来搭载自研车规级高精度GNSS与IMU模组的P-BOX等产品，可全面赋能高速NOA与城区NOA智驾出行。凭借厘米级精准定位与强抗遮挡能力，精准识别车道位置、感知道路环境，从容适配高速变道匝道通行、城区路口转向及复杂人车混行场景，助力高阶辅助驾驶决策更稳定、行驶更安全。方案亦可用于港口物流、商用车、AGV等垂直行业。

当升级逻辑从“功能堆砌”迈向“体验驱动”，移远通信为智能网联汽车所提供的全链路赋能，遍及从舱联融合到车路协同、从多模态交互到个性化记忆等多个维度，既“眼观六路”，又“耳听八方”，愈加“懂你”的汽车，不仅在每一段旅程睿远智行，也正在驭见未来。