陈山枝：星地融合车联网（S&C-V2X）助力拓展智能网联汽车发展新动能

8月22日，由中国通信学会主办，北京航空航天大学、中国通信学会车联网专委会等承办的2026年国际车联网技术大会（International Conference on Internet of Vehicles Technology 2026, ICIVT 2026）在北京成功举办。大会聚焦推动科技创新与产业创新深度融合，贯彻落实《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》精神，深化智能网联汽车“车路云一体化”应用试点工作，激发车联网产业发展新动能。中国工程院外籍院士、加拿大工程院院士、滑铁卢大学杰出教授沈学民，中国工程院院士、北京邮电大学教授张平，中国通信学会车联网专委会主任委员、中国信科副总经理、总工程师、无线移动通信全国重点实验室主任陈山枝等业内知名专家受邀出席并作主旨报告。

大会以“空天地车网融合，共创全球智能网联新生态”为主题，设置 “2026年国际车联网技术大会”开幕式暨主旨报告等环节，和“空天地车网融合网络架构与关键技术”“智能网联汽车多域协同感知与决策技术”“车联网智能计算与数据服务关键技术”等3场平行的专题会议。陈山枝在大会开幕式上作“星地融合车联网技术创新与发展展望”主旨报告。

陈山枝在报告中指出，车联网是国际前沿、国家战略与行业需求，智能网联汽车是汽车产业新一轮的科技革命。他深入分析了交通、汽车行业应用对车联网的性能要求与挑战，并深入阐述了其提出的星地融合车联网（S&C-V2X）的相关理念与技术路径。

陈山枝介绍，中国信科面向车联网发展的新趋势新要求，致力于推动车联网与星地融合协同发展，形成乘数效应。在车辆网领域，早在2013年陈山枝团队就创造性提出蜂窝和直通融合的车联网概念与关键技术，创建蜂窝和直通融合创新的蜂窝车联网(C-V2X)技术标准，确立了蜂窝车联网 C-V2X系统架构和技术路线，基于C-V2X 的车云网和车际网得以实现。C-V2X在后续发展中因全面优于同类技术 DSRC（IEEE 802.11p）而得到全球广泛认可和部署，在全球新车评价规程（NCAP）中得到应用，多个国家及地区陆续发布支持C-V2X通信技术的测试规程，《“十四五”全国道路交通安全规划》也明确加快部署蜂窝车联网（C-V2X）。

在卫星通信领域，面对卫星通信技术体制多且不兼容、产业生态碎片化、终端成本高、无规模经济等商业困境，陈山枝在2018年提出“5G体制兼容、6G系统融合”发展路线，带领中国信科团队攻克星地融和关键核心技术，主导制定5G卫星通信标准(5G NTN)，牵头立项达22个，占总数的1/3，全球排名第一，推动5G NTN成为全球共识，其中SpaceX的Starlink也于今年3月宣布转向5G NTN实现手机直连卫星。中国信科已研制宽带卫星通信的星载基站、星载光通信、协议网关、卫星终端芯片和宽带卫星终端、卫星测试仪表等，已服务我国卫星互联网规模建设中。

依托于我国在C-V2X车联网的领先优势和星地融合移动通信方面的技术积累，陈山枝创新提出星地融合车联网（S&C-V2X），从蜂窝车联网（C-V2X）到星地融合车联网（S&C-V2X），可拓展V2N能力，拓展行驶空间和随时随地通信，正聚力攻克卫星与地面接入间的无缝低时延切换、星地融合的网络功能智能编排、星地融合的网络与计算资源协同调度、自适应的用户数据路由策略等C-V2X与卫星通信的融合关键技术。

陈山枝指出，当前低空物流、应急救援、飞行汽车、环保监测等低空智联网面临通信网络覆盖、传输速率不够、感知受限、导航定位等技术挑战。基于S&C-V2X的A2X(Aircraft to Everything)通信，通过C-V2X直通通信、5G 蜂窝通信与卫星通信结合实现全方位立体覆盖，可有效实现在低空智联网的应用。

陈山枝介绍，为推动智能网联复合型人才队伍和行业生态建设，中国信科等8家央企与清华大学等10所一流大学组成的国家卓越工程师学院建设单位共同发布“北京宣言”，并获首批国家卓越工程师学院建设单位授牌，产学研联动全面推动技术发展。陈山枝团队的《蜂窝车联网（C-V2X）（第二版）》著作获评工信部“五个 100”计划精品教材，兼顾技术理论和工程实验教学，致力与全国智慧交通与智能网联高等院校、专业等开展产学研合作，已培育数千名智能网联复合型人才。

陈山枝强调，未来中国信科将与行业合作伙伴进一步深化合作，聚焦提升车联网产业新质生产力，助力加快建设制造强国、交通强国、网络强国、科技强国和数字中国，构建安全高效、协同开放、绿色集约的车联网产业生态，为中国式现代化建设贡献智慧和力量。

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