跨越十五载，织密高铁数字动脉——江苏移动高铁网络建设历程纪实

国庆将至，江苏铁路又将迎来出行高峰。去年国庆中秋假期，全省铁路8天累计发送旅客首次突破千万大关，全国铁路国庆节当天发送旅客2313.2万人次，创下历史新高。高铁出行已经成为节假日大众出行的常态选择，也是观察消费活力与经济脉动的一扇窗口。海量客流之下，移动网络体验，成为出行品质的重要一环。按照铁路与通信系统“同步规划、同步设计、同步实施、同步开通”原则，我国持续推进时速200公里及以上铁路干线移动公网连续覆盖建设，真正做到高铁延伸到哪里，移动网络就跟进到哪里。

在江苏，这项部署转化为持续落地的建设行动：沿铁路线逐段布设基站、连片铺开信号覆盖，让乘客获得稳定可感知的网络体验。京沪、宁杭核心干线上，5G-A已实现全程连续覆盖；列车疾驰途中，旅客手机状态栏里“5G-A”标识一路常亮，4K高清视频可随手拖动进度，画面全程无卡顿。这份流畅出行体验的背后，是江苏移动在高铁移动通信领域长达十五年的深耕积淀。

筑基：从“乘车失联”到“语音可达”

很多人的高铁记忆里，都有一段“失联”的经历。那时候坐高铁，手机信号时有时无，列车一旦全速行驶，电话常常打不出去；一上车，就仿佛进入信号盲区，能够成功拨通电话已是难得，上网冲浪则是奢望。彼时中国高铁正处在高速铺轨、路网成型的追赶建设期，通信配套体系建设未能同步跟上轨道工程的扩张节奏。隧道必断连、跨桥易掉网，“打通电话”一度是这个阶段高铁通信难以企及的目标。

这段信号突围的记忆，在2012年缓缓启幕。当时4G尚未正式商用，高铁通信建设目标仅仅是实现语音覆盖“从无到有”。江苏移动创新采用“专属技术标准+全流程专项管理”模式，系统性推进高铁精品网络建设。以宁杭高铁为例，这条线路于当年完成全线铺轨、进入联调联试阶段，249公里的线路桥梁占比高达74%，串联起总长26.9公里的隧道群，是华东地区隧道最密集的高铁线之一。大量桥隧场景形成多处信号盲区，通信覆盖施工难度陡增。

进场后，网络建设团队很快发现高铁场景与城区截然不同：城区用户移动时速仅五六十公里，而多条新建干线高铁常态运营时速已超三百公里；城区建筑高低错落，高铁则要频繁穿隧道、跨桥梁；城区施工可灵活安排时间，高铁施工仅有凌晨零点到三点的“天窗点”可用。没有现成方案可循，团队以现场勘测为先导，白天踩点协调，逐一落实铁路部门审批、既有管线避让、防洪标准满足等进场前置条件；抢抓凌晨天窗点进场施工，在隧道内壁钻孔安装2G基站，沿衬砌分段敷设固定漏缆，并从附近公路引接供电和传输线路。

宁杭线跑通后，“勘测先行、天窗点施工、逐段验收”的标准化流程正式固化。京沪、沪宁高铁沿线此前虽已完成基础公网覆盖，但多是依托既有站点零散布设，未形成适配高铁高速移动场景的“专属技术标准+全流程专项管理”建设体系。宁杭项目沉淀出的这套成熟方法论恰好补上这一短板，随即应用于京沪、沪宁等既有干线的覆盖提质升级，也成为后续全省高铁网络建设的通用作业规范。

图：江苏移动网络建设人员在高铁沿线开展网络优化

2014年3月，江苏移动启动省内4G高铁专网建设工程，仅耗时5个月建成1036个高铁专网基站，完成京沪、沪宁、宁杭、沪汉蓉四条高铁共计838公里线路的4G专网覆盖。这一阶段最直观的改变，就是乘客告别“上车就失联”，电话能够接通、短信正常收发。虽然还无法支撑流畅上网，但实现“不失联”已是跨越式突破。

强网：从“基础接通”到“高清随行”

2016年，宁启铁路开行动车组。江苏移动同步建成沿线4G专网并完成网络优化，至此江苏已开通高铁线路实现4G专网全覆盖。也正是从这一年开始，高铁上网体验迎来实质性跃升：语音通话稳定不掉线，视频通话可以正常接通，朋友圈、短视频、在线追剧不再需要提前缓存。江苏移动的4G高铁专网实现与周边公网用户资源隔离，优先保障车厢内旅客使用感知。在飞驰列车上流畅观看视频，从遥不可及变成触手可及。

同年6月，国务院常务会议原则通过《中长期铁路网规划》，“四纵四横”升级为“八纵八横”。此时，中国高铁运营里程已突破2万公里，总量超过世界其他国家高铁里程之和，稳居全球首位。高铁作为“国家名片”领跑世界，通信保障能力必须与之同频共进。对江苏移动而言，全省已通车高铁4G专网全覆盖只是起点，让飞驰的列车始终在线，才是建设的主要目标。

“可以连上网络”和“全程稳定可用”之间，仍存在不小差距。“十三五”期间，江苏高铁路网越织越密，带动长三角中短途跨城出行格局转变，高铁逐步取代民航成为主流选择，旅客的使用需求也同步升级：仅仅“能连上”已经不够，视频不能卡顿，会议不能中断，消息不能延迟。商务旅客在列车上召开视频会议、学生在线听课、游客沿途直播、返乡旅客和家人视频报平安，各类应用场景对网络的要求，已经从“有没有”转向“稳不稳”。跨江大桥、大型铁路枢纽这类复杂场景，正是网络稳定性攻坚的重点。

五峰山长江大桥是世界首座高速铁路公铁两用悬索桥，主跨1092米，桥面无任何杆塔设施。常规方案选择在桥头或岸边建设基站，但超千米主跨会造成信号大幅衰减，桥中区域体验较差。江苏移动最终确定方案，在桥面两侧工字钢上敷设双平行泄漏电缆，实现大桥主跨及两侧引桥共1.43公里范围信号均匀覆盖。全部施工压缩在天窗点内进行，冬夜桥面气温低至零下七八度，建设人员顶着刺骨寒风扛着数十斤重的漏缆，连续奋战七个通宵。天亮后拉网测试显示，4G信号满格、速率翻倍。对乘客而言，变化是直接的：以往列车过江行至桥中央，常会遇到信号衰减、视频掉线、文件加载转圈等问题，如今这些情况已明显改善，跨江桥隧场景对网络体验的制约也随之缓解。

图：五峰山大桥漏缆施工

高铁网络的全域覆盖，不只体现在飞驰的列车沿线，各大枢纽车站同样是通信保障的关键阵地。徐州东站是京沪高铁七大中心枢纽站之一，自投运以来客流持续高位，通信保障压力尤为突出。这里站台接发列车密集，候车大厅客流集中带来高话务冲击，加之建筑金属吊顶会加剧无线信号衰减，多重因素叠加，持续考验网络承载能力。2021年初，江苏移动采用室分并柜与新型室分相结合的建设方案，将天线布设调整至吊顶下方，规避金属板材带来的信号衰减；同步实施机柜合并，集中整合多套信号源设备，破解站台机房空间紧张难题。工程落地后，候车室5G峰值速率超1Gbps，站台平均下载速率超820Mbps，为大型高铁枢纽高话务场景积累了成熟实践经验。

“十三五”收官时，江苏高铁7条高铁线建成投运，里程达2215公里，4G专网实现全线覆盖，5G专网覆盖同步跟进；到“十四五”末，江苏省内16条高铁线纵横铺展，总里程达2594公里，高铁密度居全国首位，5G专网覆盖超2300公里。从全线具备网络覆盖到全程稳定可靠，江苏移动把这张兼顾低衰减、高可靠、信号均匀的高铁专属通信网铺到了每一条铁轨上。

拓新：从“全线稳联”到“智网争先”

进入2025年，5G-A开始规模化部署。此时，中国高铁已树起国际标杆，建成世界上规模最大、现代化水平最高的高速铁路网。截至2025年7月，全国高铁营业总里程达4.8万公里，较2016年实现翻番，占全球高铁总里程七成以上；同时，中国高铁还为世界高速铁路持续健康发展贡献中国智慧和中国方案，依托雅万高铁实现全系统、全要素、全产业链出海落地，借助匈塞铁路完成核心装备与欧洲标准体系对接。立足中国高铁领跑全球的发展格局，推进5G-A规模化部署，不仅是保障高铁旅客在高速移动场景下稳定流畅上网、升级数字化出行体验的民生实践，更是新一代通信基础设施对标大国轨道工程、补齐高速移动场景能力短板的重要举措。

高铁场景下的通信挑战持续叠加：5G用户规模不断增长、车厢流量压力抬升；京沪线复兴号占比从2022年55%升至80%，穿损更高的新型智能动车陆续投运，车体屏蔽加剧信号穿透难题；旅客公网与列车调度专网频谱复用，同频叠加引发的干扰矛盾日益凸显。旅客期待已不再局限于网络全程稳定，而是追求车厢联机游戏低时延、高清直播无卡顿、远程视频会议不掉线，这些曾经的惊喜体验如今正成为出行常态。

高铁硬件迭代升级，通信网络必须同步进阶。在京沪、沪宁干线5G-A精品网络建设过程中，江苏移动应用中国移动研究院专利技术比萨天线，配合“功随车动”智能算法，让发射信号精准覆盖列车行驶轨迹，轨道内信号强度提升5dB。通俗来讲，就是让信号“追着列车跑”。这套方案在全省8条线路规模应用后，沿线少建了600个站点。实测验证，抖音超清直播、腾讯视频会议等典型业务卡顿情况显著改善，优化后忙时业务卡顿率控制在1%以内；即便满车厢千人同时刷短视频、开直播、开展视频会议，网络依旧保持流畅稳定。

精准覆盖的同时，网络容量提升同样关键。江苏移动结合各条高铁的客流规模分批推进5G网络扩容，搭建“100+60”双层组网架构，有效缓解高峰时段网络拥堵。核心干线采用专网与公网相结合的建设模式，其他线路充分复用现有网络资源，并持续优化网络调度方式，着力打造“高铁视频不卡顿”的良好口碑。

在网络能力提质之外，江苏移动同步探索高铁场景的绿色节能路径。京沪高铁无锡段率先试点“5G高铁随动节能”技术，基站可智能识别列车状态，实现“列车到来自动唤醒、驶离自动休眠”。实测数据显示，单站日均节能率达31.1%，年化等效减碳316吨。这项技术在后台自动运行，旅客并无感知，在网络体验不受影响的同时，还实现了低碳运维，为行业绿色转型提供有益探索。

从攻克桥隧区间信号断连难题，到承载节假日满员车厢高清多媒体业务，再到兼顾网络品质与绿色低碳运维，江苏移动依托多项前沿技术，持续破解高铁通信难题，推动高铁网络提质升级。十余年间，中国高铁干线纵横延伸，与之配套的高铁移动通信也完成了从2G补盲到5G-A领跑的重大跨越。以前“上车找信号”，现在“上车即在线”——轨道铺展至何方，数字信号便贯通至何方。

十五载光阴，中国高铁实现从跟跑到领跑的历史性跨越，将铁轨铺向世界前沿；江苏移动也把列车“全程在线”从构想变为大众日常。当列车飞驰在江苏大地，车窗外的风景在变，车厢里的体验也在变——从“上车就失联”到“全程不掉线”，从“能打通电话”到“高清语音不间断”，看不见的通信网络托举起体验得到的智慧出行。这正是习近平总书记所倡导的“人享其行、物畅其流”美好愿景生动而朴素的注脚。